Как работает полный привод с блокировкой?

[ksa68]

Сообщение от Roman73 А так как при обычных дорожных условиях таких подключений происходит очень мало и очень кратковреммено, разница в расходе будет чисто "теоритической"

Крутишь кардан и кое-что еще впустую, что и увеличивает расход топлива.

[Roman73]

Сообщение от SashaAn У меня T30. В 2WD - наиболее быстрый разгон, небольшая, но экономия топлива...

На мой взгляд вопрос спорный, думаю что все наоборот.
А про экономию настаиваю что , расход увеличивется только в моменты работы 4 WD

ksa68, а так как в инструкции написано, (по памяти), что при некоторых условиях даже при режиме 2 WD автомобиль может подключить задние колеса, и это доказывает, что в обоих режимах без поключения задних колес, крутятся одни и те же "механизмы". Т.е. расход не значительный.

Тут наверное можно найти пару слов. http://www.autocentre.ua/article/12234.html

[ksa68]

По поводу основной темы. По собственному опыту управления Т-30 3 года (108 тыс.) и Т-31 уже больше года считаю, что все дело в настройке шасси. Оно настроено на небольшую недостаточную поворачиваемость, что логично для семейного авто, на котором не гоняют. Во-первых, исключает занос, во-вторых, труднее перевернуться (хотя есть талантливые ребята, делающие уши). Все это для неопытных водителей. Да и большой вклад вносят совсем не гоночные шины. По моему опыту подключение заднего моста не влияет на уход с траектории. Это банальный снос переднего моста, возникающий при превышении скорости входа в поворот и/или перекруте руля. А системы стабилизации не умеют бороться со сносом, они все рассчитаны на борьбу с заносом задней оси, чтобы там не говорили производители.
Для себя определил, что безопасной скоростью входа в поворот является превышение на 20-30 км той, что указана на знаке перед поворотом, не более. Если едешь быстрее, то уже как повезет на скользком покрытии.

[cosmos]

Не стал перечитывать все 25 стр отвечу по теме , тут случилась такая вешь , позднее торможение с поворотом руля , получилось как на заблокированных колёсак без АБС , Т.Е как руль не поворачивай а на руль не реагирует , надо было сбросить тормоз и резко на газ и рулить рулём . Есть вариант , что прям на манёвре включился полный привод Я трайл вожу как передний привод , всё равно большая тяга на перед .А судя по рассказу , уши бы не получились при таком раскладе никак , вот если в самой пиковой точке поворота руль крутануть , то да .

[ksa68]

Давить на газ было нельзя, этот прием распрямляет тректорию, а он и так уехал прямо. Явный перебор скорости.

[D-X-D]

Совершенно верно. Физику не обмануть

[mers]

2,5 CVT

Тут я таки немного засел на иксе Провалился в дырку от отсутствующей плиты в бетонке, всеми четырьмя лапами. Внизу песок, перед передними колесами в 10 см плита (сантиметров 15 высотой), и за задними так же. Спасли позитивные таджики - вытолкали. Но не суть.

Когда иа понял, что провалился, иа решил включить наконец уже 4WD Lock. Ну включил. Газку немного дал вперед - непонятно. Роет передними причем одно крутится, а другое стоит - почему так?

Но еще непонятнее стало, когда иа включил назад. Ваще задние даже не думали крутиться ( Тут подоспели таджики, но я так и не понял - а что, назад привод полный не бывает?

Просвятите, пожалуйста люди добрые.

[ZUZU77]

Месяц назад по Владимирской губернии после дождей по ухабам и вперед и назад со всевозможными вывертами руля и только благодаря полному приводу. Ничего такого не заметил.
Допускаю, что при установке задней немного не дотянул ручку КПП и остановил на нейтралке. Может такое быть? А потом не пробовал, уже в тепличных условиях?

[mers]

не, ручку строго довел - передние-то крутились. в тепличных буду прбовать на выходных обязательно

[D-X-D]

Я данную процедуру проверял зимой на льду, а в этом году летом на пляжном песке. У мне все крутится и работает и вперед и назад.