Плохой запуск на холодный двигатель 2,2Di

[Толикан]

Сообщение от igrok1313 Мой, когда достали, весь в задирах был.

Чтоб, достать ТНВД снимать надо?
И номерок этой приблуды, кто знает?

[serg1476]

Никаких номеров, сам всё одно не сделаешь.
Снимать конечно нужно.

[Толикан]

Сообщение от serg1476 Никаких номеров, сам всё одно не сделаешь. Снимать конечно нужно.

Вон оно чё ? !

[Kotoffich]

Сообщение от Толикан Завтра шланчик на исполнительный механизм одену- посмотрю результат , но с ним при подключении- динамика хуже, как говорят "тупит малясь".

Ну что, пробовал?
А то в 0 и сырость ну это просто жесть. С третьей попытки завожусь. Не думаю что стартер за 2 года износился. Да и АБ новая. Подсоединять заслонки стремновато. Года три езжу с отключенными. Там уже срани полно. Боюсь подсоеденю, так заслонки закроются и не откроются

[Толикан]

Сообщение от Kotoffich Ну что, пробовал?

Давно это было, короче все отключено и заслонки и ЕРГ , лошади в табуне все 114-зажигает нормально - не жалуюсь. А что бы срани в коллекторе не было, надо ставить маслоуловитель (есть тема, сам приколхозил) и глушить ЕРГ. Что получается -засасываемый воздух с частицами масла из винтиляции картера попадает в впускной коллектор, а тут из выпускного коллектора через клапан ЕРГ горящий выхлоп в впускной коллектор, он и сжигает пары масла впускном коллекторе образуя срань. Как про ЕРГ один умный человек сказал : нехер пирдешь в легкие отводить- с ним полностью согласен.
Да еще -Зимой стоит маслоуловитель (если через шланг- может конденсат приморозить и придушить вентиляцию), а по теплу- шланг и на волю

[100nx]

Толикан, строго говоря просто заглушить ЕГР мало, нужно ещё топливоподачу скорректировать.

[Kotoffich]

Сообщение от Толикан Давно это было, короче все отключено и заслонки и ЕРГ , лошади в табуне все 114-зажигает нормально - не жалуюсь. А что бы срани в коллекторе не было, надо ставить маслоуловитель (есть тема, сам приколхозил) и глушить ЕРГ. Что получается -засасываемый воздух с частицами масла из винтиляции картера попадает в впускной коллектор, а тут из выпускного коллектора через клапан ЕРГ горящий выхлоп в впускной коллектор, он и сжигает пары масла впускном коллекторе образуя срань. Как про ЕРГ один умный человек сказал : нехер пирдешь в легкие отводить- с ним полностью согласен. Да еще -Зимой стоит маслоуловитель (если через шланг- может конденсат приморозить и придушить вентиляцию), а по теплу- шланг и на волю

Я не про это. С включенными заслонками заводить легче, чем с отключенными?

[Толикан]

Сообщение от 100nx нужно ещё топливоподачу скорректировать.

У нас в колхозе таких приборов нет и это ближе наверное к теории.

[SERGEY FRG]

Сообщение от Толикан Как про ЕРГ один умный человек сказал : нехер пирдешь в легкие отводить- с ним полностью согласен.

Толя без обид Но с такой теорией я не согласен Это тоже самое Что и себе поставить заглушку на пятую точку Чтобы не пердеть себе в легкие

[vitalliy]

SERGEY FRG, Однако японцы на свои авто ЕГР не ставят, а ставят только для внешнего рынка, где нормы по защите окр. среды жесткие.