Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
PetroFF вне форума PetroFF    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Новопетровское/Звенигород; Авто: Y61тд42 & Y61v8 gm 6.5td
Старый #261   09.01.2016, 20:45
По умолчанию
А я бы снял редуктор, потому что его все равно снимать для ремонта.
Чтобы не было потом неприятных сюрпризов, надо все хорошо осмотреть.
__________________
Patrol Custom Garage (Power Hunters).
Ответить с цитированием
Lonjeron вне форума Lonjeron    
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Y61,ZD30(АКПП),+8",ГП 5.43,ARB,раздатка 3.74/1,Alt 135A,МТ 37-38
Старый #262   09.01.2016, 22:34
По умолчанию
Сообщение от Андрей Ермолин Посмотреть сообщение
samjan, эти хреновины не дешевые, и срок доставки большой. Сначала определи чтосломалось. Слей масло с моста, и светя фонариком в дырку от пробки смотри.,,
Муфта и шестерня=расходный материал прям сразу как только выходит из строя хоть одна деталь из системы управления: клапана под капотом, магистраль, актюатор, но самое хреновое и обидное в том, что часто именно на заводе не заморачиваются с регулировкой штока и выпускают на дорогу брак. Особенность такова, что балка моста заднего изготавливается с погрешностью, а сам актюатор с 100% тосностью и имеет ход 8мм(емнип)и при установке актюатора, под актюатор вставляются регулировочные шайбы, которые и позволяют отрегулировать зацепление. Ну так вот на половине машин с завода этот ход не отрегулирован. Аккуратное использование блокировкой возможно годами, а неаккуратное убивает механизм сразу или чуть позже. Я, к примеру, тыщ 200 пользовал эту блокировку с 33-35 колесами и все было нормуль, а 38-е порвали ее сразу....после чего я и обнаружил, что ход выставлен не правильно.
__________________
+79262ЗЗ78Ч9 любые з/ч nissan/infiniti, внедорожный тюнинг
Ответить с цитированием
Profesor вне форума Profesor    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Апрелевка.; Авто: Patrol 07 ZD30 AT & Patrol 03 TB48 AT
Старый #263   09.01.2016, 22:44
По умолчанию
Даже если с завода актюатор выставлен верно, после замены редуктора или ГП его нужно проверять и регулировать заново.
__________________
«То, что не убивает нас, делает нас сильнее»!!!
Ответить с цитированием
Андрей Ермолин вне форума Андрей Ермолин    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Уфа; Авто: nissan patrol y61 1999, rd28eti-был, qd32eti-стал, 35"купер ат3, лифт 2", бодик 1"
Старый #264   10.01.2016, 06:59
По умолчанию
Lonjeron, насчет регулировки- сто процентов согласен. Я у себя еще 3-4десятки с муфты сточил,чтоб плотнее в шестерню садилась. Там скос на зубьх муфты, и скос на зубьях шестерни, и в итоге из 4примерно миллиметров зуба шестерни работают от силы полтора-два.
__________________
С Уважением,Андрей.
Ответить с цитированием
samjan вне форума samjan    
Начинающий клаббер
Откуда: Ереван; Авто: TB48+AT, ME Edition 2007+2", 32.7"
Старый #265   14.01.2016, 20:36
По умолчанию
Сообщение от Андрей Ермолин Посмотреть сообщение
начала определи чтосломалось. Слей масло с моста, и светя фонариком в дырку от пробки смотри.,, можно в процессе осмотра блок включать, для наглядности. Там видно, что не так. У меня шестерню слизало грани.
Еле допер до клавы.
Что еще обнаружилось, это малозаметная дырка в одном из шлангов от актюатора. Шланги заменил.
Просветив фонариком обнаружил шестеренку в нормальном состоянии. При включении блокировки, муфта входит не до конца. До полного входа муфты осталось порядка 3мм.
Масло замененное в сентябре не сменило цвет практически, стружки нет.

Надо ли делать вывод что муфта стерта?
Ответить с цитированием
Андрей Ермолин вне форума Андрей Ермолин    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Уфа; Авто: nissan patrol y61 1999, rd28eti-был, qd32eti-стал, 35"купер ат3, лифт 2", бодик 1"
Старый #266   14.01.2016, 21:07
По умолчанию
samjan, возможно обойдется регулировкой. И шлифовкой .
__________________
С Уважением,Андрей.
Ответить с цитированием
Lonjeron вне форума Lonjeron    
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Y61,ZD30(АКПП),+8",ГП 5.43,ARB,раздатка 3.74/1,Alt 135A,МТ 37-38
Старый #267   14.01.2016, 23:02
По умолчанию
Запасись как минимум 1 прокладкой редуктора, 2 сальниками полуосей и 2 О-образными прокладками ступиц и снимай редуктор для регулировки штока(удаления шайб). Остальное увидишь внутри.
Есть куда машину на время заказа з/ч поставить? Не исключай этот вариант...
__________________
+79262ЗЗ78Ч9 любые з/ч nissan/infiniti, внедорожный тюнинг
Ответить с цитированием
Jhan вне форума Jhan    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Алматы; Авто: Y61 ZD30 35MT 4'' силовой обвес
Старый #268   15.01.2016, 06:04
По умолчанию
samjan,
Если была дырка в шланге, то возможно соленойд подзабился грязью. Советую снять его с машины и проверить на грязь и продуваемость.
Ответить с цитированием
RANGER379 вне форума RANGER379    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Тамбов; Авто: Nissan Safari TD42 89г.в +6" 37"
Старый #269   04.02.2016, 00:23
По умолчанию
Всем доброго времени.
проблема такая.
У61, 2002год, пробегу 180, ездит 95% по асфальту.
проблема как у всех, периодическое срабатывание зумера и моргание лампы блокировки, при том что все отключено.
концевик вскрыл, закисший был напрочь, развальцевал, зачистил контакты, собрал.
суть в другом.
еще до вскрытия попробовал-блок не включается.. на пониженной ездил туда-сюда, поворачивал, буксовал, абс/дифлок моргают, блокировка не работает.
после восстановления концевика ничего не изменилось, блок так и не включается.
-шланги продувал, оба дуются без проблем
-снимал соленоиды, кидал поочередно напрямую с аккума питание, попутно дуя со стороны мотора, оба срабатывают четко.

По фатку: тыкая тестером в фишку, 12вольт четко приходит, клапана щелкают, НО при переключении кнопки питание с одного на другой до конца не уходит, на одном остается порядка 8вольт(на втором соответственно 12) или наоборот, на первом 12 на втором порядка 5.
В итоге не зависимо от положения кнопки в салоне, всасывает всегда только верхний клапан, на приборке при включении моргают 2 лампы, лок не включается.
если поменять шланги местами, соответственно лок включается при любом положении кнопки, лампочка индикации горит и блок не выключается.
куда копать?? я так понимаю проблема где то до соленоидов включения, либо мозг, либо кнопка.
как и что можно еще проверить/починить?
Ответить с цитированием
Profesor вне форума Profesor    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Апрелевка.; Авто: Patrol 07 ZD30 AT & Patrol 03 TB48 AT
Старый #270   04.02.2016, 00:44
По умолчанию
Стесняюсь спросить, тесты включения были на полном приводе или на заднем ?
__________________
«То, что не убивает нас, делает нас сильнее»!!!
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook