Система охлаждения - замена, промывка, помпа, ремонт, печка, обогрев салона

[ural-kot]

Сообщение от AD Patrol она под температурой становится мягкой и склизкой

ИМХО. Если эта термоусадка как для мелких проводов- то думаю, что 80-90 С для нее не температура.
Я на трубку внутри корпуса второй печки, намотал футоленту и поставил два хомута, один на утолщении трубки (на кончике) на 14мм, другой на футоленте. Пока не знаю, будет держать или нет (до этого стояло так же 2 хомута на патрубке 16 и стянуто до трубки диаметром 14, Неизвестно как держало до этого, т.к. все окрашено антифризом). Печку еще не подключил, т.к. решаю вопрос как из этой печки трубки на 16 состыковать с трубками магистрали на 14. Хотел через переходник, но во первых соединений много получается, а во вторых надо переходники укорачивать, слишком маленькое расстояние от магистрали до печки.
Сосед вообще предлагал изоленту намотать на трубку и одеть патрубок на нее. Думаю, что это не правильно.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от AD Patrol ленту Удав

Посмотрю что это такое.
И еще все таки поищу есть ли термоусадка со стенками в 1 мм.

ural-kot, не будет держать термоусадка... а поменять весь шланг не проще?

[ural-kot]

Добавлено через 43 секунды

Сообщение от Vaha поменять весь шланг не проще?

Шланг с переходом с 14 на 16 мм. их два под пассажирским сиденьем. Они продаются только в комплекте с трубками-магистралью. Одна трубка стоит 12 т.р., другая 14 т.р. Есть еще один переход внутри второй печки, но патрубок продается только в сборе с печкой. Цену на вторую печку озвучивать не буду, вдруг у кого-то слабое сердце.

[ironborne]

Покупателей термоусадку, у нас на радио рынке, при нагреве, внутри становится клейкой и усаживается с 22мм до 8мм. Когда колхозил датчик температуры с термопарой и цифровым дисплеем, родному шланга, на печку, из головы который, кранты, поставил на 18мм, от эбера. Термоусадкой этой пользовался, она дороже обычной.

Добавлено через 10 минут
Нижний патрубок печки, горячий, а верхний тёплый, который на гбц, радиатор печки забит?

[ural-kot]

Сообщение от ironborne Нижний патрубок печки, горячий, а верхний тёплый, который на гбц, радиатор печки забит?

ИМХО. У нас в машинах подача в отопитель сделана вопреки законам физики (батарей в квартире), т.е. подача у нас сверху, верхний из ГБЦ должен быть горячее.
Если печка забита- то оба патрубка будут почти одинаковой температуры, т.к. ОЖ не будет циркулировать по всем сотам и не будет сильно терять температуру. У меня так было.
Верхний холоднее, чем нижний? Может воздух в верхнем патрубке? На пол патрубка горячая ОЖ проходит, а на обратке уже без воздуха (полный патрубок), поэтому и кажется, что нижний горячее.
В верхней трубке печки стоит заслонка, пока ДВС холодный, она закрыта и ОЖ не циркулирует. через печку. Но при закрытой заслонке все равно подача (верхний) горячее обратки (нижнего).

Добавлено через 4 часа 9 минут
У меня за грела основная печка так как я хотел, как на иномарке. Т.е. ладошку прикладываешь к дефлектору и через 2-3 секунды уже сил нет ее держать, обжигает. У меня так было на Паджериках правда так было даже в холода, сейчас всего лишь +4 за бортом.
Получилось так, что до этого пока я занимался второй печкой, я закольцевал подачу и обратку шлангом под пассажирским сиденьем. Температура из основной печки была такой же как и раньше. Потом была опять неудачная попытка подключить вторую печку. Я не стал наматывать круги из шланга, а одел патрубок с углом 90 градусов, а так как выход трубок на пеку параллельно, то угол патрубка перегнулся. И вся ОЖ пошла через основную печку.
Раньше тоже замечал, что печка под сиденьем дует более горячим воздухом.
Теперь получается, чтобы загрела основная печка, надо:
- уменьшать подачу или обратку на вторую печку;
- ставить производительную дополнительную электро помпу (стояла от ГАЗели, помогала только когда стоишь, в движении разницы никакой);
- подключать вторую печку последовательно после основной;
- подключить вторую печку в разрез шланга с масленого охладителя (температура ОЖ в блоке меньше чем в ГБЦ), останется только как-то узнать в какую сторону течет ОЖ, чтобы подключиться на выходе, после охладителя.
Минус того,что лучше греет вторая печка, а не основная, в том, что она дует назад и маленькая производительность вентилятора. Хотя она может лучше греть из-за забора воздуха с салона, а не с улицы, скорость прохода воздуха через радиатор меньше и радиатор медный и очень широкий.
Есть мысли как лучше сделать? Что посоветуете?
P.S. На Паджерках не знаю как были подключены вторые печки, но они грели слабее основной.

[Olegtal]

Сообщение от ural-kot Хотя она может лучше греть из-за забора воздуха с салона, а не с улицы, скорость прохода воздуха через радиатор меньше и радиатор медный и очень широкий. Есть мысли как лучше сделать? Что посоветуете?

При прогреве авто включаю рециркуляцию(сразу после запуска), поток воздуха на стекла, режим рециркуляции включен, скорость вентилятора на 70-80 процентов. В таком режиме салон прогревается примерно в трое быстрее.

[ural-kot]

Сообщение от Olegtal включаю рециркуляцию

У меня при рециркуляции сразу стекла затягивает. Включаю на лобовое, через боковые ничего не видать. Включаю на боковые, лобовое затягивает. Кондей не работает. Остается только забор воздуха с улицы.

[Olegtal]

Сообщение от ural-kot У меня при рециркуляции сразу стекла затягивает.

у всех так, читай внимательнее)))

Сообщение от Olegtal При прогреве авто включаю рециркуляцию

После прогрева салона ее надо выключать(выключаю примерно через 15 мин), иначе

Сообщение от ural-kot стекла затягивает

[ural-kot]

Сообщение от Olegtal После прогрева салона ее надо выключать(выключаю примерно через 15 мин)

А все понял. Но есть два но. Я машину не грею, завожу и минуты через три уже в движении. Прогреваю по дороге. Второе, у меня пока машина не прогреется, заслонка на подаче ОЖ, основной печки, закрыта.
Пока еду, прогреваю, тепло идет со второй печки. А основная печка работает чисто, чтобы стекла не затянуло.
Салон у меня прогревается до комфортной температуры минут через 40 езды. Если -25, то салон не прогревается (температура как в автобусе), хоть машина и проклеена. ДВС полностью прогревается минут через 10 езды, при закрытом радиаторе картонкой.

[Olegtal]

Сообщение от ural-kot А все понял. Но есть два но. Я машину не грею, завожу и минуты через три уже в движении. Прогреваю по дороге.

Не важно как прогреваешь, важно в первые пару минут не дышать на стекло иначе обмерзает изнутри и снег с ног хорошо отряхнуть, иначе стекла быстро изнутри запотевают/обмерзают.