Защита днища.

[jvr]

Коля я посмотрел на нее точно
ИМХО Если честно не понравилась и там в обсуждении сразу есть описание ее минусов.Камень влетит и все погнет на фиг.Чистый лист из железа или дюральки надежнее.Пусть лучше я грязь выкавыривать буду лишний раз.Не хочу думать,что туда между труб может влететь,что то типа крепкой сосновой палки

[Petrovi4]

Валер это принципиальное решение а лист сверху или сбоку это доработка на вкус, я тож поставил бы лист, и сегодня еще дописал собственник этого авто, мне кажется что очень интересно , надо только адаптировать для патруля

[Порося]

Если туда и лист еще, то масса этого девайса будет уже весьма... У меня шериф 3 мм, вроде ничего, держит все что можно. Трубы лишнее КМК. Правда пару раз снимал и кувалдингом правил.

[Petrovi4]

ты шерифом не закрываешь тяги , шланги,торм трубки

[provider3]

ИМХО там не последняя фишка в том, что этот девайс работает лыжей и "подъемником шасси" на бездоре. Т.е. при налетании морды на бугор он дает импульс мосту для подъема вверх, таким образом мост не бьется (или меньше получает) по редуктору. Вообще первый раз такое вижу, сам принцип интересен очень.

[Михалыч79]

Фишка в том что эта защита эффективна в движении, вывешивании и прыжках. Идея сама по себе супер, а трубы там или лист железа дело десятое. Все что я до этого видел, статичная защита элементов, а здесь в динамике даже мост защищен. Единственно, не понятно как на подвеску сей девайс влияет.

[biorn]

Это вопрос исследований. У динамической системы (подвески) есть масса, жесткость (пружины) и демпфирующий элемент (амортизаторы). Производитель при проектировании рассчитывал ее конструкцию, исходя из характеристик всех упомянутых компонентов. Сия рамка весит килограмм 15-20 на вид. Эта масса добавляется к массе колеблющейся системы. Насколько благотоворно или пагубно это отражается на ее поведении в частности и на управляемости автомобиля в целом, судить можно на основании испытаний и расчетов.

Когда мы с Вами вешаем на мосты колеса увеличенной массы, мы тоже изменяем характеристики этой системы, правда это как правило сопровождается изменением храктеристик пружин и амортизаторов (лифт). Только пока вроде все были довольны .

[Михалыч79]

Кстати, вешаем эту массу не полностью, перед то жестко закреплен. Влияет здесь не столько масса, кмк, сколько дополнительные тяги так сказать. Одно можно сказать уверенно, грязь там долго не задержится, постоянные вибрации и работа вверх-вниз. Жидкое стечет, твердое высыпется.
Мне кажется перспективно.

[Lonjeron]

Просто рассуждаю.
Чего то я не очень припоминаю, чтобы на бездоре ударно бился яйцами моста, а ведь именно от такого развития сюжета и разработана эта защита. Но ИМХО прощелканный пенек в траве или валун, помноженные на скорость это косяк.
В случае же удара в колесо(вот этого хватало с достатком), передней подвеске гораздо труднее будет сжаться, т.к. имеются лишние сайленты и т.д. Т.е. энергия уйдет не в пружины с амортизаторами, а в клюшки и шейки моста.
ИМХО погнуть что-нибудь будет легче. Плюс увеличение неподрессоренных масс...частичное.

Мне не нравится.

[Порося]

Сообщение от Petrovi4 ты шерифом не закрываешь тяги , шланги,торм трубки

Шерифом я защитил тяги от ударов со стороны морды. Да они не зачехлены полностью, но этого хватает для того, чтобы грести мостами по глубокой колее и не беспокоиться за тяги. Например вот:
http://s49.radikal.ru/i126/0910/5e/6209d5a36c82.jpg
http://s45.radikal.ru/i108/0910/1a/b4df1e9c0929.jpg
Шланги и трубки это конечно согласен. Но в порыве защитить все защитить можно такого нагородить! Надо вовремя остановиться.