Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol > Nissan Patrol 160/260
Nissan Patrol 160/260 - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol 160/260.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #2511   27.08.2019, 08:08
По умолчанию
Сообщение от 584R Посмотреть сообщение
я так и не понял, заблокированные хабы активируют блокировку переднего моста или нет? проще говоря у патрола всего одна блокировка как на Патфайндере - межосевая, или еще и блокировка передка?
Экие вы забавники то !! . На наших ( 160х-260х) патрулях нет НИ ОДНОЙ блокировки. И не было никогда .
У нас жесткое подключение переднего моста через раздатку , в которой нет межмостового дифференциала. Жесткая связь. Нечего там " блокировать по определению. При положении рычага раздатки в позицию 2 просто подключается передний мост и оба они начинают грести синхронно. Точно так же , как на уазе. Не путайте с Нивой..
Порядок регулировки и подбора прокладок под шкворни я подробно описывал в начале темы.
Если коротко , то кулак подсобирается без всего. Шкворни ставятся без прокладок . Нижний щкворень затягивается до упора и подтягивается верхний. Измеряем расстояние от поверхности поворотного кулака до нижней поверхности крышки шкворня. Это и будет искомый зазор , который надо будет выбрать . Делим его пополам , это будет зазор регулировочный под оба шкворня. Прокладки имеют разную толщину. Набираем пакеты из одинаковых по размеру прокладок сверху и с низу. И при повторной регулировке удаляем по одной , сверху и с низу синхронно.
И ЗЫ. А у нас с вами разве разные передние мосты??
Ответить с цитированием
toSSko вне форума toSSko    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Самара; Авто: Nissan Patrol G260Long,High Roof -1996г,RD28A
Старый #2512   27.08.2019, 09:38
По умолчанию
Олег34, спс пошел я в начало темы

Добавлено через 2 минуты
Олег34, про снятие и обратную установку переднего редуктора ничего не скажите ?? есть там хитрости тонкости ?

Последний раз редактировалось toSSko, 27.08.2019 в 09:38. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
tarantula вне форума tarantula    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: массква; Авто: pat_w260 rd28t CZc14 хитроблок
Старый #2513   27.08.2019, 09:52
По умолчанию
Сообщение от Олег34 Посмотреть сообщение
Экие вы забавники то !! . На наших ( 160х-260х) патрулях нет НИ ОДНОЙ блокировки. И не было никогда .
суть от этого не меняется. ;) я всем говорю что одна в центре но постоянная ;))
__________________
Ваш автомобиль рассчитан на эксплуатацию как в нормальных условиях, так и в условиях бездорожья. Однако, следует избегать движения в глубокой воде или по грязи, так как автомобиль главным образом предназначен для отдыха.
Ответить с цитированием
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #2514   27.08.2019, 10:45
По умолчанию
Сообщение от toSSko Посмотреть сообщение
про снятие и обратную установку переднего редуктора
Ставится - снимается без дальнейших регулировок.
Ответить с цитированием
toSSko вне форума toSSko    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Самара; Авто: Nissan Patrol G260Long,High Roof -1996г,RD28A
Старый #2515   27.08.2019, 13:33
По умолчанию
Олег34, спасибо,снимаю тогда без опаски
Ответить с цитированием
584R вне форума 584R    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Алматы; Авто: Pathfinder R51, 2.5 '10 & Patrol G260 RD28атмо '98
Старый #2516   27.08.2019, 13:37
По умолчанию
Сообщение от Олег34 Посмотреть сообщение
Экие вы забавники то !! . На наших ( 160х-260х) патрулях нет НИ ОДНОЙ блокировки. И не было никогда .
У нас жесткое подключение переднего моста через раздатку , в которой нет межмостового дифференциала. Жесткая связь. Нечего там " блокировать по определению. При положении рычага раздатки в позицию 2 просто подключается передний мост и оба они начинают грести синхронно. Точно так же , как на уазе. Не путайте с Нивой..
а сколько колес получают момент в это время? все 4 или 1 сзади и 1 спереди? т.е. диагоналка для Патрола не страшна в принципе?
Ответить с цитированием
MadMax-76-39ru вне форума MadMax-76-39ru    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Калининград; Авто: Nissan Patrol W160 SD33 1987г.
Старый #2517   28.08.2019, 18:50
По умолчанию
584R, "Гребут" как выражаются при прочих "сложных" условиях 2 колеса-переднее правое-заднее левое или наоборот переднее левое-заднее правое.
Подключение переднего моста в раздатке (положения 4H или 4L) равносильно межосевой блокировке так как межосевого дифа у нас нет.
Межколёсных блокировок на 160-260 - х небыло никогда.
Был только LSD-дифференциал в заднем мосту. Но он даже исправный при пробуксовке передаёт на противоположное от буксующего колесо не более 25 процентов крутящего момента. Так что он больше для зимних условий и скользких покрытий. В тяжёлых условиях помощи от него нет. Кроме того LSD требует периодической регулировки и замены изношенных пакетов дисков и применений специальных масел (с LSD-допусками). Чего понятно в силу "старости" наших авто предыдущие владельцы не делали.
__________________
Жить хорошо!-А хорошо жить ещё лучше!
Ответить с цитированием
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #2518   29.08.2019, 08:18
По умолчанию
Все верно. Потому и написал , что в наших машинах никогда не было блокировок. Ибо , ЛСД не блок ни разу вообще . И уж подавно , на старой машине.
" Грести "могут и два колеса одного борта. Легко. Сам это не однократно наблюдал. Если оба бортовых вывешиваются или имеют слабое сцепление с грунтом.
Дифам в мосту , каждому по себе , все равно какое из колес второго моста свободно или зажато. Он по конструктиву своему скинет момент на самое свободное колесо.
Так что , диагоналка для нашего патруля , самое обычное явление , как для любого другого авто без колесной блокировки.
Ответить с цитированием
romati96 вне форума romati96    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Екатеринбург; Авто: ниссан патрол sd33
Старый #2519   09.09.2019, 15:05
По умолчанию
Ситуация такая,сцепа помирает,движок sd33,почитал инет,там пишут диаметр 240мм,а у sd33t 275мм вроде,вот сижу и думаю на мой моховик подойдет от турбового сцепа или нет,может кто сталкивался с этим?
Ответить с цитированием
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #2520   10.09.2019, 07:11
По умолчанию
Подойдет. Диаметр маховика не отличается.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol > Nissan Patrol 160/260

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook