Автомобильный компьютер Multitronics - установка, настройка и использование

[mark3100]

Ну а чего еще нового придумывать? Многие хотели в DIN место - вот они и выпустили, да еще со съемной панелью, спецом для тех, кто боится оставлять комп в машине.
Очучения: стоит комп в кармашке в самом низу, в процессе езды смотреть на комп неудобно, только если стоишь. Или как вариант вывести на экран 1 параметр и на него уже можно будет посматривать.
Функциональность - как у VG1031GPL или TC50GPL, только экран обычный ЖК-дисплей и позволяет менять цвета. Плюс еще можно менять тип экрана позитив / негатив, т.е. можно сменить сам тип отображения: темный фон светлые буквы на светлый фон темные буквы.
Нравится, как нажимаются кнопочки - небольшой такой ход и четкий.
Ну и чехольчик для панельки с надписью Multitronics мне нравится .
Установка прошла без проблем - все в комплекте. Дополнительно решил подключить зажигание и габариты, подключил также все быстро. На очереди - победить бак, работы уже идут.
Че еще написать?

[Crazyik]

Сообщение от mark3100 Ну а чего еще нового придумывать? Многие хотели в DIN место - вот они и выпустили, да еще со съемной панелью, спецом для тех, кто боится оставлять комп в машине. Очучения: стоит комп в кармашке в самом низу, в процессе езды смотреть на комп неудобно, только если стоишь. Или как вариант вывести на экран 1 параметр и на него уже можно будет посматривать. Функциональность - как у VG1031GPL или TC50GPL, только экран обычный ЖК-дисплей и позволяет менять цвета. Плюс еще можно менять тип экрана позитив / негатив, т.е. можно сменить сам тип отображения: темный фон светлые буквы на светлый фон темные буквы. Нравится, как нажимаются кнопочки - небольшой такой ход и четкий. Ну и чехольчик для панельки с надписью Multitronics мне нравится . Установка прошла без проблем - все в комплекте. Дополнительно решил подключить зажигание и габариты, подключил также все быстро. На очереди - победить бак, работы уже идут. Че еще написать?

напиши как работы с баком идут^_~

[mark3100]

Напишу, когда будет готово. Сейчас стало понятно, почему не работает - на проводе ДУТ идут импульсы, а не постоянное напряжение.

[Crazyik]

Сообщение от mark3100 Напишу, когда будет готово. Сейчас стало понятно, почему не работает - на проводе ДУТ идут импульсы, а не постоянное напряжение.

насколько частые ?

[avionic]

По поводу топливомера: на схеме указан в качестве датчика уровня топлива резистор с переменным сопротивлением, на приборной панели это ножки 34 G/Y (сигнальный провод) и 33 B масса. Судя по схеме там аналоговый сигнал.

[GoaN16]

Сообщение от avionic По поводу топливомера: на схеме указан в качестве датчика уровня топлива резистор с переменным сопротивлением, на приборной панели это ножки 34 G/Y (сигнальный провод) и 33 B масса. Судя по схеме там аналоговый сигнал.

Подтверждаю, с ДУТ-а идут импульсы. Хоть на схеме и нарисован обычный резистор, осциллограф ясно показывает, что сигнал там импульсный.

[avionic]

Всеравно непонятно, почему тогда в manualе для проверки датчика уровня топлива указано сопротивление а не напряжение или скважность импульсов: full 4-6 ОМ, 1\2 32-33 ОМ, empty 80-83 ОМ, проверяется на ножках 4(+) и 1(-) разьема ДУТа и бензонасоса.

[GoaN16]

Мануал для дорестайла. Там много чего другого, например нету CAN-шин там, где она есть на рестайле, ну и т.д.

[mark3100]

В мануале для рестайла тоже есть проверка ДУТа по сопротивлению, только остаток топлива все равно меряется по напряжению с него. А как можно резистор проверить по напряжению или по импульсам? Проверка резисторов идет только по сопротивлению.

[avionic]

Так я и пишу что ИЗМЕНЯЕТСЯ СОПРОТИВЛЕНИЕ а по закону ОМА прибор топливомера измеряет падение напряжения на этом сопротивлении, внимательней читать надо! (сопротивление без напряжения не измерить).А импулсы это колебания топлива в баке которые сглаживаются в дифференцирующей цепи указателя уровня топлива.