Господа, прошу высказываться! Выбор машины из одноклассников и не только (часть I)

[AnderS1]

Сообщение от Manual Sunset Так и сравнивать.

В ссылке речь шла конкретно о IX-35. а дорожный просвет это один из важнейших параметров проходимости, а если не съезжать с асфальта, то к чему тогда кроссовер- легковой автомобиль по-любому лучше.

[Manual Sunset]

Сообщение от AnderS1 В ссылке речь шла конкретно о IX-35. а дорожный просвет это один из важнейших параметров проходимости, а если не съезжать с асфальта, то к чему тогда кроссовер- легковой автомобиль по-любому лучше.

Повторю, клиренс - это всего лишь параметр. Его важность каждый определяет сам себе. А кроссовер - это не джип, ни разу не джип, и съезжать ли с асфальта - опять же кому как.
Вы зациклились на понятиях "кроссовер" или "одноклассники", забывая, что производители на них НЕ зацикливаются. Например, у кроссоверов пошла как раз тенденция к снижению клиренса. Потому нужно прежде всего для себя определить ранжир желаемых параметров - например, чтобы клиренс не менее 200 (или 220, или 300), далее, скажем, расход чтобы не более 21 (18, 25...) - ну и тд. У каждого параметра должен быть свой вес. А уж потом сравнивать авто, которые могут быть и в разных классах. А то у нас первый параметр - цена, а прочие - как получится. Забейте вы на цену, и без нее выбор сложен

[AnderS1]

Сообщение от Manual Sunset А то у нас первый параметр - цена, а прочие

Про цену я как раз и не говорил, хотя у упоминаемого Вами IX-55 она около2-х лямов, но я еще раз хочу заострить вниманте на том ,что если мы ищем альтернативу Х-трейлу ,то это должен быть автомобиль, который , как минимум не хуже по всем(я подчеркиваю это) по всем параметрам( а иначе зачем менять шило на мыло) и здесь корейцам нечего ловить.А на счет того что Х-трейл не джип , то Вы на нем наверно мало ездили , Х-трейл очень способная на бездорожье машина и сказать :"что он не разу не джип" это глубокое заблуждение. А вот современные кроссоверы-корейцы это как раз и есть легковые машины, об этом я и хотел сказать

[Manual Sunset]

Я говорил, что кроссовер - не джип, почувствуйте разницу. И это так. А среди кроссоверов самым джипистым я считаю икса, потому и езжу на ем. Что же касается "не хуже по ВСЕМ параметрам" - такого не бывает, а ежели в параметры входит и цена - 100% не бывает. Чем-то надо поступиться. Ценой. Проходимостью. Расходом. Клиренсом. Размером. Надежностью. Удобством. Типом топлива.Местом запаски. Мало ли параметров, неважных для одного и важных для другого. Не думайте, что Ваши критерии - единственно правильные.

[коляр]

Сообщение от Manual Sunset Не всем ведь надо раму во что бы то ни стало. Вон падж4 - первый пример.

если быть точным
на Паджах с третьего поколения рамы нет
и сравнивать Падж Спорт с Трейлом...
в чем сравнивать-кто быстрее разгонится
или кто быстрее застрянет_)?

Сообщение от Manual Sunset рассматривайте ix55 - там 205...

и что?????он повлияет на его проходимость)??????это же просто большой паркетник дешевый для рынка США))))

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Manual Sunset А среди кроссоверов самым джипистым я считаю икса, потому и езжу на ем.

и какая у него джипистость?????
то что муфта вырубится через 5-7 минут езды по хорошей грязи и снегу)?
кстати-Фрилендер 2 намного более проходим
хотя да и стоит дороже)

[Black_fish]

Сообщение от коляр то что муфта вырубится через 5-7 минут езды по хорошей грязи и снегу

А я то, блин, буксуя порой по часу этого и не знал... Сцепление кончилось, а муфта не перегрелась...

[Black_fish]

Сообщение от Мистер Рестайлинг Корейцы это корейцы

Угомонитесь уже, а?

[VladGor]

Сообщение от Мистер Рестайлинг Корейцы это корейцы. Нечего с ними сравнивать. На них ездят либо практичные дачники (при цене до 800 т.р.) или неизлечимые нищеброды с комплексом собственной неполноценности, мечтающие получить "дешева и многа-а".

Похоже вы проспали где то года 2-3. Корейцы уже дороже япов
Например Соренто 2,2D 1450 т, Спортридж 1200. Месяц назад 4 знакомых по работе выбирали кроссоверы, пересмотрели и немцев и япов. Один купил Соренто, двое Спортриджи и один Тигуан. В прошлом году знакомый купил Санта Фе 2,2D в топе, машина каждый день стоит рядом с моей..
А 3 года назад брали Ниссаны, Субару, Сузуки, Тойоты.

[ant19on64]

У этой клиренс по более чем у Икса
http://www.lastochka.by/catalog/merc...80_cdi_190_hp/
И цена не на много больше чем у нового трейла #
#
от 39 890 €

[Михаил 164]

Сообщение от Мистер Рестайлинг О том-то и речь. Хорошей машиной был Второй Спортейдж за 890 т.р. в максималке с кожей. Это был, действительно, "народный" кроссовер с клиренсом в 195 мм и полным приводом как на прошлой Санта-фе. Потом ему на смену пришел этот колхозный обмылок за 1 300 т.р. Все его тоже так ждали, так ждали. А когда он вышел реакция была как у владельцев старых патрулей при виде нового. При этом цена откровенно велика для новой Киа. В бензиновой максималке этот автомобиль должен стоить миллион максимум.

Владел таким с новья почти четыре года... Рамный...
Оставил бы и дальше сыну... Но достал этот вакумный привод!
По норме каждые 30 т. км. менять сальники...
На самом деле отказывающие через 1500 км... в самом нужном месте...
Пару раз с охоты пришел пешком! Продал!!!
Капот открывал только для незамерзайки!