Трансмиссия

[ДМИТРИЙ 877]

VailSide96, оже так считаю-кпп для 3 и 5 дверки под один и тот же мотор будут одинаковые-разница только в кардане.

[Радон]

[quote=VailSide96;3346370] а всё остальное должно быть одинаково
Если мотор такой же,то каробасы одинаковые,как Дима написал разница в длине карданов,на счет неубиваемости....слухи сильно преувеличены....на счет лебёдки то же....

[DJIL]

Передний кардан ML-ки имеет сдвоенный шарнир Гука и фланец под нашу раздатку. Для информации.

[Олег34]

Ты уж ценник на него сразу давай , и то обстоятельство , что крестовины на нем не меняются тоже .

[DJIL]

Сообщение от Олег34 Ты уж ценник на него сразу давай , и то обстоятельство , что крестовины на нем не меняются тоже .

Просьба ГУРУ для нас закон на
Привет, Олег. Во-первых, крестовины там меняются так же, как и в обычном соединении,стоЯт 27х81. Там даже шар, между внутренних вилок меняется

По цене: В ЕКБ "кардан-сервис" просит за шарнир 12 000 руб. ессно новый и фланец на нём уже наш. Фланец с вилкой под одиночную крестовину-свой родной т.е. даром. Крестовина 700 р. Шлицевое с вилкой под родную крестовину 3 500 р. Кусок цельнотянутой трубы 63ф 500 р. (я про задний на коротыша) Работа-сварка,покраска,шприцевание,замена одиночной крестовины-1 800 р. Балансировка-2 000 р. Итого: 20 500 р. за новый кардан. Все комплектующие-германия,шлицевое с доп сальниками и защитным покрытием на шлицах.

Но,где я и где 20,5 тысяч за кардан, мне шарнир достался даром Когда я пришёл в сервис "мерседесовец" сдавал кардан на переделку под одиночные крестовины т.к. =стал поскрипывать ШРУС на переднем конце= рваный пыльник.. ну не мне тебе объяснять, болезнь известная. Потому на вопрос о шарнире сказал =Тебе надо ? Забирай= От него же узнал, что в их религии оч. многие так делают ввиду отсутствия углов и почти полнейшей статикой (не считая подушек) между раздаткой и передним дифом. Это же мне подтвердил и приёмщик в сервисе.
Собсно вот.

[Олег34]

Аа , ну если так , то , да. . Я , грешным делом , подумал , что ты целиковый кардан от МЛки рекомендуешь , в качестве альтернативы .
По поводу углов. Заметил интересную особенность.
На штатной подвеске , наши карданы тоже прямые. Практически без угла. Только в максимальном отбое ,Ю передний , уходит вниз. Задний , гораздо меньше. И то , на коротком.
Очень грамотно , лукавые азиаты , подошли к вопросам компановки. Очень. Выход РК немного ниже , чем первичка и карданы почти прямые по этому.

[DJIL]

Сообщение от Олег34 На штатной подвеске , наши карданы тоже прямые. Практически без угла.

Да, согласен полностью. У меня родные карданы начали быстро умирать после перехода на пружины. Лифт 2". Я конечно мосты довернул чутка, но соосности морковки и кардана нет. А это косяк по теории установки со сдвоенным шарниром. Буду коробку опускать.

[romati96]

Может кто сталкивался в чем проблема,не хочет включатся пониженная,кое как на заглушенном моторе иногда включается,на заведенном не включается,до нейтрали доходит и все,в чем может быть причина? двигатель sd33,коробка пятиступка,на раздатке барабан ручника.

[Chellenger]

romati96, бодик не делал?

[Радон]

romati96, Алексей не зря спросил про бодик,при лифте надо подрезать под рычаг паз,так не включится или будет вылетать понижайка