С подушками все получилось. Фото сделал, чертежи с размерами накидал.Извиняюсь за ожидания. На работе запарка, просто не успеваю выложить. С утра смотаюсь в офис и все выложу.
Добавлено через 18 часов 13 минут
Как обещал.
Для изготовления "ушастых" и обычных подушек, нужно купить 8 шт. подушек двигателя для ГАЗ-53. Они же идут, как подушки кузова на Баргузин. Фирменных газовских, в коробочках, как давали фото выше, я не встречал. Брал поштучно, в разных магазинах. Встречал разного производства. Одни закругленные, другие с гранями. Без разницы, качество резины, на вид, одинаковое.
Есть подушки в сборе, с болтами и шайбами по 200 руб/шт. Таких нужно 4 шт. Они пойдут на изготовление прямых подушек. В принципе нужна сама подушка и резиновая шайба. Если купите по отдельности, то выйдет еще дешевле. Болт, металлические шайбы и втулка, нужны в одном экземпляре, в качестве приспособы, для выточки нужной формы подушек.
Для ушастых подушек, я покупал чисто резинки баргузиновских подушек, по 71 руб
Даже если брать 8 шт по 200 руб. и уделить работе один день, то ремонт выйдет в смешные 1600 руб
))
Выкладываю фото с размерами, но я делал все на глаз.
На точильном станке, точить пробовал. Но это долго, грязно и пыльно, много дыма. Да и тачило нужно достаточно мощное. По этому воспользовался сверлильным станком и обычным канцелярским ножом. Сапожный и другие ножи не понравились - жгут. Иногда поправлял напильником. На этом фото прямая подушка с приспособой для зажима в патроне сверлильного станка.
Сам процесс резки. Впрочем он интересен только тем, кто готов рукоблудить
При наличии чертежей, можно отнести работу токарю.
Далее все собираем на родных втулках и болтах. Втулки и задают высоту кузова. Так что высота не меняется. В "ушастую", резину запрессовывал в тисках. Хотя и под весом кабины, должно все встать на место.
Добавлено через 45 секунд
Ушастая в сборе.
Ушастая установленная
Прямая установленная
Наблюдения по поводу ощущений от езды. Когда сменил только прямые подушки, то авто стало очень мягким и комфортным. На столько, что стал медленнее проходить повороты, пугали крены. Когда поставил ушастые, то авто стало собранным и понятным. Дорожные неровности замечает в разы меньше. По грунтовке стало приятно гонять. Появилось ощущение цельного авто. Рама и кузов стали единым целым. Мне кажется, что на кручение, кузов стал заметно жестче.
Думаю, что с этими резинками, подушки будут служить гораздо дольше, чем родные. Родные уж больно хилые.
ПС Идея прямых подушек не моя. Подсмотрена на Ниссан клубе, в ветке Патрулей. Но с использованием втулок рессор от Газели (решение я выкладывал выше). Но от этого варианта я отказался, из-за сильного сжатия резины при затяжке болтов. Думаю это отразится на ее сроке службы. И очень тяжело наживить болты, при установке (не хватает длины). С идеей "ушастых" тут клубни натолкнули
По времени. Сейчас, когда все изучено, смогу вырезать комплект подушек, за час-полтора. Замена на сторону 30-40 минут.
ППС Еще один довольно трудоемкий момент. Очищение втулки "ушастой" подушки от родной резины. Вот она, почти очищенная, рядом с подушкой.
Зажимал ее через болт в патроне сверлильного станка. Включал и нарезал, "как колбасу кольцами". Нарезал подставляя нажовку по дереву
Далее кольца удалял канцелярским ножом и зачищал метал.
ПППС Хотел внедрить подушки двигателя от ВАЗ 21010, вместо ушастых. Но от идеи отказался. Не садятся в раму, а растачивать раму не хочу. Хотя по высоте подходят и выглядят мощнее.
Вроде все. Спрашивайте
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
