Глюк(мигание ABS и Diff Lock) активатора задней блокировки

[makswall]

Взял компрессор АРБ, воткнул его сбоку от аккумулятора с водительской стороны. Он туда отлично встает. Фото если надо могу сделать. Сделал разводку проводов. ГЛАВНОЕ! Поставить уменьшитель давления (плин не помню как правильно называется....) иначе порвете все там давлением. А дальше с выхода забираем уменьшенное давление на переключатель который под капотом после которого идут как раз те две вакуумные трубки на задний мост. ВАЖНО - трубки которые идут на задний мост меняем местами на этом переключателе. ВСЕ!
Блокировка работает с компрессора.

Как проверял - вывешиваю одно переднее колесо на домкрате, вывешиваю одно заднее колесо на домкрате. ВКЛЮЧАЮ ПОЛНЫЙ ПРИВОД В РАЗДАТКЕ. Ставлю АКПП на нейтраль. При нейтрале колеса слегка крутятся. Если крутятся быстро притормаживаю ручником. Далее включаю тублер ДИФ-ЛОК и колесо заднее блокируется и останавливается. Потом выключаю тублер ДИФЛОК и колесо заднее разблокируется и крутится снова. Все работает.

[Sunray]

Сообщение от makswall Трубки все равно могут чуть подсасывать воздух. Вакуум же. Я переделал на компрессор. Стало проще раз и воздух не подсасывает а если где и будет травить то на улицу уже, второе отвязался от вакуум насоса который с турбиной (вакуум) связан. При этом четче включение стало и выключение.

Сообщение от makswall Взял компрессор АРБ, воткнул его сбоку от аккумулятора с водительской стороны. Он туда отлично встает. Фото если надо могу сделать. Сделал разводку проводов. ГЛАВНОЕ! Поставить уменьшитель давления (плин не помню как правильно называется....) иначе порвете все там давлением. А дальше с выхода забираем уменьшенное давление на переключатель который под капотом после которого идут как раз те две вакуумные трубки на задний мост. ВАЖНО - трубки которые идут на задний мост меняем местами на этом переключателе. ВСЕ! Блокировка работает с компрессора. Как проверял - вывешиваю одно переднее колесо на домкрате, вывешиваю одно заднее колесо на домкрате. ВКЛЮЧАЮ ПОЛНЫЙ ПРИВОД В РАЗДАТКЕ. Ставлю АКПП на нейтраль. При нейтрале колеса слегка крутятся. Если крутятся быстро притормаживаю ручником. Далее включаю тублер ДИФ-ЛОК и колесо заднее блокируется и останавливается. Потом выключаю тублер ДИФЛОК и колесо заднее разблокируется и крутится снова. Все работает.

Спасибо большое за инструкцию! Фотки увидеть было бы здорово! С этим узлом блокировки дьявольщина необъяснимая! Все ЦЕЛОЕ - и камера и трубки и шланги и реле с клапанами и новый концевик, машина только два года в эксплуатации 125тыс. км всего, а вода откуда-то берется... А если она там еще и в морозы останется, считай нет блокировки...

[makswall]

Вот стоит компрессор





Вот уменьшитель давления. Он регулируется. Регулировал на глаз пробуя давление воздуха.



Вот эти трубочки меняем местами и трубку которая идет в блок заводим на выход уменьшителя.



Добавлено через 7 минут
Трубки продувай из под капота. Я делал так - отсоединял их от актуатора и продувал. Не дулись. Вычищал грязь... Начали дуться когда, глушил болтом и продувал, если давление падало значит утечка в трубках и шлангах.

[Sunray]

makswall, ОК! Спасибо! Пожалуй из всего, что читал это пусть и радикальное но верное решение проблемы...

[makswall]

Да, еще. Перед подключением трубок, включи раздатку и попереключай дифлок тумблер воздух должен идти из двух выходов переключателя куда одеваются трубки. У меня они были забиты грязью пришлось механизм это разбирать даже чистить...

[Sunray]

Сообщение от makswall Да, еще. Перед подключением трубок, включи раздатку и попереключай дифлок тумблер воздух должен идти из двух выходов переключателя куда одеваются трубки. У меня они были забиты грязью пришлось механизм это разбирать даже чистить...

Я вот тут подумал, а не может вода или влага через это устройство с клапанами попадать в камере активатора? По любому вода скапливается со стороны диафрагмы где всегда вакуум когда блокировка отключена...

[master key]

Вот тут про блокировку написано http://www.club-nissan.ru/forums/sho...&postcount=794 ну и там в теме много еще.
Главное:
1.Продуть-прочистить воздушные трубки от клапанов до лягушки.
2. Проверить герметичность этих трубок. У меня лично глушитель прожег резинку двух трубок и соответственно грязи и воды клапана-переключатели хватанули.
3. Проверить работоспособность клапанов-переключателей (при необходимости разобрать почистить)
4. продуть-прочистить лягуху и концевик вкрутить с герметиком.


Вот тут еще картинки смотри ТЫНЦ

[shurik79]

Решение с компрессором понравилось, но возникает один вопрос. Достаточно ли там подпружинена мембрана в лягушке включения, чтобы в случае когда в воздушной системе нет давления (компрессор выключен) и на обоих трубках оно равно нулю не происходило самопроизвольного включения блокировки?

З.ы. уменьшитель давления называется редуктором.

[Sunray]

Сообщение от shurik79 Решение с компрессором понравилось, но возникает один вопрос. Достаточно ли там подпружинена мембрана в лягушке включения, чтобы в случае когда в воздушной системе нет давления (компрессор выключен) и на обоих трубках оно равно нулю не происходило самопроизвольного включения блокировки? З.ы. уменьшитель давления называется редуктором.

shurik79, Кстати, хороший вопрос. Но makswall пишет, что все работает. И по фоткам тоже видно, что не вчера поставил систему. Хотелось бы конечно решить проблему без переделки. Я попробую почистить коробку с соленоидами и клапанами, проверю трубки шланги. Как последний вариант...

[makswall]

Спецы подправят меня, но при отсутствии давления блокировка наоборот выключается. Эксперементировал. Но логически рассуждая то же самое при порванных трубках бы происходило - блокировка самопроизвольно включалась бы. Но таких случаев вроде не зафиксировано. Кроме случаев когда ее заклинивало мертво (такое слышал)