Бензиновый фильтр

[unic]

И никакое это не кулибничество такое установлено на Японском Винге.Просто на трубопроводе в баке установлен фильтр такой же как и на старых моделях как под капотом.А из этого описания я не понял как задействован регулятор давления ведь рейка тупиковая.А регулятор находится на самом элементе и его задействовать можно только при выпатрошеном родном фильтре

[Aknotik]

Лень двигатель прогресса.
Нашел в просторах интернета. Делал именно так за исключением фильтра. Фильтр у меня другой и поселился он возле бака под днищем.
Итак:
"Для начала немного теории: фильтр грубой очистки ( сеточка ) + топливный насос + фильтр тонкой очистки (бочёнок в который вставляется топл. насос) находятся в P12 в баке. Т.е. Бензин через фильтр грубой очистки попадает в топливный насос, затем через фильтр тонкой очистки попадает в топливопровод идущий под капот к форсункам...
У европеек топливный фильтр тонкой очистки замене не подлежит.( меняется всё сразу: топливный насос + фильтр грубой очистки ( сеточка ) + фильтр тонкой очистки + регулятор давления + датчик колличества топлива в баке ) и стоит это всё 360 $.
Т.к. бензин в СНГ везде "гавно" поэтому менять фильтр тонкой очистки нужно примерно через каждые 15000 - 20000 ,а не (60000) как задумано " епошками "
Поэтому на основании опроса многих мастеров умельцев сделал следующее:

1.Удалил из топливной системы "в бензобаке" фильтр тонкой очистки (бочёнок в который вставляется топл. насос) .
Соединил напрямую выход с топливного насоса с топливопроводом идущим под капот....( при помощи термоусадочной топл. трубки ( применяется в десятках ) (термоусадочную топл. трубку купил на авторынке 3$ ). Фильтр грубой очистки ( сеточка ) остаётся конечно на месте,его не снимал....

2. Под капотом установил фильтр тонкой очистки Knecht KL 83 ( или можно аналогичный ) под защёлки.
а.сбросил давление в топл системе ( отсоединил питание от насоса ) и крутанул движок пару раз ...
б.снял топливопровод за воздуховодом ( как раз там разъём под защёлки )
в.вставил в снятый разъём - топл филтр Knecht KL 83 с одной стороны ,с другой вставил топл.пластмассовый шланг под защёлки
(шланг купил на авторынке за 15$)

Минус этой модернизации :ТЕОРЕТИЧЕСКИ ПРИ ПОЛНОМ ЗАГРЯЗНЕНИИ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА ТОНКОЙ ОЧИСТКИ УСТАНОВЛЕННОГО ПОСЛЕ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ - МОЖЕТ СКАЗАТЬСЯ НА ДИНАМИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИКАХ p12.
ВЫХОД ИЗ ЭТОГО ОЧЕНЬ ПРОСТ : МЕНЯЙТЕ ФИЛЬТР КАЖДЫЕ 10 000 И ВСЁ БУДЕТ "ПУЧКОМ"."
- ОТ СЕБЯ скажу что фильтр подбирается по обьему двигателя.

К картинке:
"ну вобщем я думаю вы поняли, вся эта конструкция состоящая из фильтра и насоса и есть вот тот злополучный черный бочонок, просто перекидуем патрубок и врезаем фильтр под капот."


Все материалы и рисунки не мои а найдены в интернете. я просто подвел итог. Да простят меня авторы.

[unic]

Я спросил куда установлен регулятор а не теорию о фильтре,как излишек давления скидывает

[Aknotik]

Ну, на сколько я рассмотрел, регулятор давления установлен на конструкции топливный насос-фильтр и после переделок остается там же исполнять ту же функцию что и до того просто теперь он стоит перед фильтром тонкой очистки, а не после него.