ABS- гууд или бэд...

[DemonMSK]

Сообщение от SukhoiRU Короче, в первый момент возникает легкий занос вправо (до 5 градусов), который сам собой устранился менее, чем за секунду (я до сих пор восхищаюсь путевой устойчивостью Almer'ы в скольжениях). Во второй момент я охреневаю от "коэффициента трения подстилающей поверхности", ну а в третий - вспоминаю свои подвиги на "девятке". Хорош бы я был в такой ситуации без ABS! По моим прогнозам, я вошел бы в дамочку бочиной. Точнее, она ко мне в салон

Занос не сам собой устранился, это ты его устранил рулением
хотя устойчивость Альки- это да! У неё огромная недостаточная поворачиваемость, в занос хрен загонишь, только ручником. Когда не выпендриваешься - это благо, а когда выпендриваешься - пофиг.

[ДучеМоллари]

АБС рулит. Когда с инструктором на его десятке ездил по осени, то задница у машины при торможении на льду жила своей жизнью.

А вчера специально на своей альмере по пустой заснеженой дороге поездил. Тормозит понятно, в стороны не кидает. специально одной стороной на снег заезжал, а вторую на асфальте оставлял.

[Shurik]

Совсем недавно была жаркая баталия по этому поводу в этой теме:
http://www.club-nissan.ru/forums/viewtopic.php?t=8625

[Alex Crane]

Лично меня АБС спасла от "въезда" в 6-ю мазду, а мужика-пешехода от столкновения со мной.

Еду я по ул. Вятской 60км/ч. Тут справа из-за припаркованной Гадели (Газели, я хотел написать. Но опечатка хорошая, правда? ) метрах в 5 впереди меня на полдороги вылетает Мазда-МазДай одновременно метрах в 5 за Маздой, слева, дорогу начиает переходить мужик. (слалом такой получается)

Стаж у меня на тот момент меньше месяца. Понятно, что в такой стрессовой ситуации я - вдавил тапку в пол. С треском АБС вылетел на встречку, на которой уже заметался вышеуказанный мужик. Под продолжающийся треск АБС я вернулся в свою полосу. ИМХО, без АБС - либо я в боку у Мазды, либо мужик у меня на капоте (или в боку, предсказать сложно).

Мнение о ненадобности АБС считаю полным бредом и идиотизом. Говорено уже 100000 раз: АБС не призвана творить чудеса и тормозить за 10 метров со скорости 100 км/час на льду. АБС позволяет сохранить управляемость и обехать препятствие. А если объехать нельзя (нет места), тут как с АБС, так и без неё, придётся влетать в оное Однако надо просто соблюдать скоростной режим, и таких ситуаций будет зна-а-ачительно меньше.

У меня всё :P

[SukhoiRU]

Сообщение от DemonMSK Занос не сам собой устранился, это ты его устранил рулением хотя устойчивость Альки- это да! У неё огромная недостаточная поворачиваемость, в занос хрен загонишь, только ручником. Когда не выпендриваешься - это благо, а когда выпендриваешься - пофиг.

Может и сам рулил, не знаю Как-то раз посмотрел на свои руки при движении по прямой. Они чего-то делают!!! Что именно - я не знаю, но машина едет правильно Видать, рефлексы. Это хорошо.

А по поводу недостаточной поворачиваемости - дело для меня пока неосвоенное. Физику-то я понимаю (инженер по динамике полета, блин 8) ), но с практикой проблемы. Да, под газ в повороте выносит наружу, под сброс - внутрь. Но так все переднеприводные должны делать. Да, читал Цыганкова, имею представление о "загрузке" передней оси и "упорного колеса". Практически же не удается. Как правило, перед поворотом еще на прямой оттормаживаюсь, втыкаю пониженную и вхожу в поворот под тягой. Либо включаю сцепление при повороте руля. Разгрузка получается! По теории надо оттормозиться, врубить вторую, скинуть газ и в этот момент двухступенчато повернуть руль. Я так не умею. Для городской езды слишком сложно. Пока не прочитал книжку, не нервничал по этому поводу...

А вообще бороться со сносом только отпусканием газа не совсем эффективно - чтобы догрузить колеса надо обороты под 3000 держать. На малых оборотах сброс газа мало чего дает. Значит перед входом в поворот должно быть 4000...5000? И это перед КАЖДЫМ поворотом!!! Ведь, формально, понести может в любой момент, а водитель обязан "не создавать опасности и не причинять вреда", да и вообще быть ко всему готовым. Ручник дергать? Но если нет боковой нагрузки, то блокировка задних колес не приведет к заносу - лично проверял. Шипит по прямой и все. А если есть боковая нагрузка, значит я нормально вошел в поворот! И углы увода всех колес - правильные! Короче, запутался я. К специалисту надо.

[DemonMSK]

Сообщение от SukhoiRU Физику-то я понимаю (инженер по динамике полета, блин 8) ), но с практикой проблемы. ... Короче, запутался я. К специалисту надо.

Путей тут 3:
1 продолжаем "экскремент производить" на дорогах. Как делают деятетели на "тюненых" ТАЗах.
"... очень хочется, да кончится битьём" (с) Б.Ш.Окуджава
2 едем на пустую площадку, где и практикуемся, а по дорогам ездим спокойно.
3 идем в школу экстремальной езды.

Умение проходить повороты "веером" на заднеприводных, на дороге применил 1 раз, для исправления собственной же глупости. Получилось. Но больше не хочу. Своя разбитая машина - ерунда, а вот прихватить на тот свет или в больницу посторонних - не хочу.

[angel-aw]

Пишут, что на Альмере 4-х канальная АБС.

Что это значит?
Чем 4-х канальная отличается от 2-х канальной ?

[DemonMSK]

Сообщение от angel-aw Пишут, что на Альмере 4-х канальная АБС. Что это значит? Чем 4-х канальная отличается от 2-х канальной ?

Это значит что на каждое колесо стоит отдельный испльнительныф механизм, который отслеживает блокировку именно его.
1 канальная - единый механизм, и если хоть одно колесо на льду - ослабляем все.
2 канальная - не слышал
3 канальная - передние колеса индивидуально, задние вместе

[angel-aw]

Спасибо.
Значит 2-х канальная : правое-переднее и зднее левое колеса, и левое переднее с задним правым.
(т.е. по схеме гидравлики)

т.о. 4 канальная лучше. Альмера ны высоте.

[SukhoiRU]

Сообщение от DemonMSK Путей тут 3: ... прихватить на тот свет или в больницу посторонних - не хочу.

Согласен абсолютно!!! Вот только при нормальной спокойной езде обращаю внимание, что та накатанная метОда вождения, которая у большинства из нас выработана годами, в определенных ситуациях оказывается в корне неверной. Пока меня Бог миловал, и более, чем на 5 км/ч возможности колес и дороги я не превышал. А вдруг дорога еще более скользкая? Догружать колеса будет поздно. Даже думать будет поздно. Но и каждый день ездить по-спортивному глупо! Наверное, видеть собственные ошибки - это хорошо. А тренироваться надо, ты прав.

"Надеемся только на крепость рук, на руки друга и вбитый крюк" (с) Высоцкий.