Излишне завышенные обороты двигателя, при не значительном подъёме

[Sergey UA]

Сообщение от 6a3 Бывает такое. И зависит от текущего режима работы, который зависит от активности педалирования за ~последнюю минуту движения. То бишь если включился режим "спорт", то обороты будут прыгать як волшебные кролики, что раздражает порой. Лечится кратковременной ручной установкой вручную 6 передачи и возвратом обратно в драйв. Это если надо быстро. Или просто проехать спокойно по прямой некоторое время (1-2 минуты).

Скажите, а что значит "зависит от текущего режима работы, который зависит от активности педалирования за ~последнюю минуту движения" Если можно объясните как это работает на 2х литровом двигателе, без тип трогика.
Спасибо.

[6a3]

За 2-х литровый не скажу, у вас говорят есть кнопка специальная - спорт

На 2.5 этот режим "спорт" включается автоматически, если активно начать давить на педаль газа. Ну допустим, пара обгонов и режим "спорт" активирован
Выключается он тоже автоматически и несколько долго (можно вручную, как я написал)...подозреваю, что именно здесь лежит корень вопроса топика

Блин, не посмотрел что у вас 2.0

[6a3]

Ну вполне вероятно что алгоритмы действия схожи, мол под нагрузкой компутер выкручивает обороты, потому что вообще машины на автомате не любят ездить внатяг...

[GIN]

Ну 80 км - это еще не показатель экономичности. Надо чаще следить за стрелкой тахометра. Я уже на какой-то из веток писал, что машина часто ждет реакции водителя. А именно, если Вы набираете скорость, то естественно обороты повышены. Достигли, например, 80 км и больше увеличивать скорость не собираетесь, а машина все крутит и крутит движек, ожидая дальнейшего ускорения. Так можно проехать несколько км на повышенных оборотах. В этом случае я, как и написал в предыдущем сообщении, перехожу на повышенную скорость кратковременным отпусканием педали газа. Естественно обороты сразу падают.
Возможен еще один вариант. Вчера специально обратил внимание. Ехал со скоростью примерно 60-65 км, стрелка тахометра показывала 2000 оборотов. Дергал-дергал педалью газа, но на повышенную она не переключилась, видимо я попал именно в тот скоростной корридор, где она едет , например, на 2 или 3 передаче с такими оборотами и все. Но 2000 оборотов у меня показывает и при 100 км (это уже 4 или 5 передача, но все равно 2000 оборотов).
Поэтому езда со скоростью 80 км - не показатель экономичности

[6a3]

Езда 80 км/ч на 6 передаче - это показатель экономичности

[Boxxer]

Сообщение от 6a3 Езда 80 км/ч на 6 передаче - это показатель экономичности

+100..! помню свою обкатку, до первой 1000 км. больше 80 км/ч не гонял, соответственно 6 передача - скорость в пределах 80 км/ч, стрелка тахометра где то внизу, и расход был минимальный насколько это возможно, особенно по трассе...
P.S.Еще думаю по данной теме, что тут все индивидуально, (если не брать в учет езду на круиз-контроле, где Вам доводится только рулить, а мозги сами решают, и при чем делают это достаточно грамотно! и справедливо!, когда переключить, когда снизить и т.д.), т.к. на "тапок" каждый жмет в меру своей необходимости и привычки, не исключено что при подъеме в гору, пусть даже не значительную, по интуиции нога немного придавливает педель газа, отсюда и происходит переключение на пониженную и взлет оборотов двигателя.
-> Sergey UA Попробуйте на привычном участке дороги пройти те же подъемы на круиз-контроле и на том же участке и с той же скоростью на "тапке", я уверен что результат будет.

[GIN]

Сообщение от 6a3 Езда 80 км/ч на 6 передаче - это показатель экономичности

Интересно, как это возможно на СVT ехать со ск.80 км на 6 передаче?
И тем более знать, что это именно 6-я?

[Joon]

Какая проблема? Вы о чем? Если машина так едет, значит это и есть оптимальный режим для поддержания заданной скорости в данных условиях. А езда "внатяг" на повышенных передачах гораздо менее экономична!

[6a3]

Сообщение от GIN Интересно, как это возможно на СVT ехать со ск.80 км на 6 передаче? И тем более знать, что это именно 6-я?

Никак Либо включить вручную, либо дождаться самых низких оборотов, чтобы мозги машины устаканились и включили экономичный режим

[6a3]

Сообщение от Boxxer а мозги сами решают, и при чем делают это достаточно грамотно! и справедливо! ... Попробуйте на привычном участке дороги пройти те же подъемы на круиз-контроле и на том же участке и с той же скоростью на "тапке", я уверен что результат будет.

Сообщение от Joon Какая проблема? Вы о чем? Если машина так едет, значит это и есть оптимальный режим для поддержания заданной скорости в данных условиях.

Только не для Ниссан Х-трейл Немцы - пожалуйста, тут даже спорить не стану. Япы другая песня.
Когда круиз встречает более менее крутую гору он просто тупо давит тапку в пол, ну в зависимости от крутизны подъема. Задача у круиза одна, поддержание заданной скорости и он её выполняет наипростейшим образом.
Чего стоит хотя бы функция возврата к заданному значению. Например, зафиксировали вы скорость в 100 км/ч, затем оттормозились до 60 и хотите принять исходное значение. Жмем "res/чегототам"...первые секунды машина плавно разгоняется...затем обороты переваливают за 3...4...машина просто выпуливает вперед. И даже не вздумайте жать кнопку res при нажатой педали газа...тогда мозги круиза совсем съезжают набекрень и стрелка тахометра улетает почти в красную зону

Или у меня одного такая проблема и это неисправность?