GA16DE

[Stepik]

Удачи.
PS: на всякий случай, чтобы отсеять, все возможные варианты, обрати внимание на уровень антифриза. Хотя конечно вряд ли...

[JohnnyK]

Сообщение от Booom после продолжительной поездки по трассе, при открытии крыши раздавалось шипение...Мне казалось, что так и должно быть. Разве не так?

У меня тоже шипение, особенно, когда приезжаю на заправку с пустым баком. По инету полазил - на многих машинах так. Так что можно считать, что нормально.

[JohnnyK]

Сообщение от Booom По датчика все проверил. ДМВР: При включеном зажигании 0,98В, На ХХ - 1,7В.

А про ДПДЗ ты ничего не написал. Если все началось внезапно, то начальное положение скорее всего проверять не надо, а вот плавное нарастание напряжения неплохо бы.
Еще, как вариант, попробовать отключить не сразу 2 датчика как ты писал выше, а сначала один - посмотреть симптомы, потом включить его, отключить другой. Но я бы начал с ДПДЗ, т.к. при резком нажатии газа показания с него как раз и должны быть основополагающими, а с ДМРВ уже вторичны. Проверить можно отключив ДПДЗ, а ДМРВ оставить подключенным.

[Booom]

2 Stepik Уровень антифриза не менялся. Масляных разводов нет. На прокладку намекал?

[Booom]

2 JohnnyK:
Все началось внезапно, НО именно на холостых ходе. Т.е. при стоянке на светофоре начались пропуски в зажигании, стрелка тахометра плавала, двигло глохло. При этом ехала она еще нормально примерно пару км, а затем к плавующим хх прибавился провал при резком нажатии газа.
Про ДПДЗ:
Когда снимал БДЗ, то проверил сопротивление при закрытой и при открытой ДЗ, как написано в книге - все в норме. При повороте проверил тоже, но у меня цифровой мультиметр и там не особо видно есть пропуски или нет. Если найду стрелочный попробую еще раз.
Про отключение датчиков:
При снятом ДПДЗ: Симптомы аналогичные: плавуют хх, при нажатии на газ глохнет - ехать вообще не возможно.
При снятом ДМВР: Заводится. ХХ нормальные. Ехать на машине можно, но спокойно, т.е. если сильней на газ нажать, то провал.
Казалось бы ДМВР глючит, но по вольтметру показания нормальные.
А вообще, сегодня поточнее потестирую машинку, со сбросом датчиков и завтра отпишусь.

[ruslanZ]

Месяц назад у меня случилось такое: сначало машина начала дергаться чуть заметно через примерно 100км пробега все сильнее и сильнее начали плавть холостые, при разгоне от 1000об до 2000об начиналась детонация (стук пальцев) машина дергалась, перерыл все датчики, все рабочие слил весь бензин залил 95 не помогло, пришел к выводу раз детонация значит чтото с зажиганием снял, крышку распределителя зажигания визуально все чисто, но мне не понравился белый налет на бегунке где уголек косается бегунка хорошо что прошлым летом купил крышку и бегунок в запас, поменял бегунок и машину как подменили побежала как молодая. Езжу месяц заливаю как раньше 92 все отлично.Двигатель GA16DE

[сергей-Б75]

Клапан дополнительного воздуха(ААС) проверь на сопротивление. Должно быть 10 Ом

[Stepik]

Сообщение от Booom На прокладку намекал?

Точно...

Сообщение от Booom Казалось бы ДМВР глючит, но по вольтметру показания нормальные.

Проверь еще на повышенных оборотах, когда свой ДМРВ проверял получились, что диапазону оборотов двигателя от 720-5000 об/мин соответствует диапазон напряжения от 1.53-2.98V на выходе с ДМРВ. Еще как вариант, протянуть провод от разъема ДМРВ в салон и контролировать напряжение в те моменты, когда едет нормально и когда дергается и глохнет...

Сообщение от ruslanZ но мне не понравился белый налет на бегунке

Крышку распределителя и бегунок менял по этой же причине...

[Booom]

2 сергей-Б75
Что все-таки имелось в виду: Если Регулятор ХХ то у него 10 Ом, как по книжке. А если Регулятор ускоренного ХХ, то там должно быть другое сопротивление 26 Ом. РУХХ работает, т.к. при включении кондея холостые обороты повышаются.
Подозрения есть на РХХ, т.к. у него пружинка ослабла, но может ли это влиять?

[Booom]

Сообщение от Stepik Проверь еще на повышенных оборотах

Проверял, подключал осциллограф. У меня больше 3В не поднимается, резких скачков нет. Похоже все таки с ДМВР все ОК.
Вчера поехал потестить машинку: Датчики все подключены - решил так, пока глючить не начнет снимать не буду. Короче проездил я так часа два, проблема не проявилась. Подъехал к дому опять начали скакать обороты. Подключил осцилограф. МАФ дает адекватные показания - т.е. 1.5 - 2В при этом обороты скачут от 500 до 1500. Резких скачков нет. Наверное, МАФ рабочий.
Насторожила работа бензонасоса: когда поездил, показалось, что он потише шипит, нежели когда машина не прогрета...
А крышку трамблера и бегунок думаю тоже полезно поменять...