Замена масла в МКПП

[Drrum]

Этой зимой менял масло на Mobil 75W90.
Причина - в тугом ходе рычага при низких температурах у родного масла. С большим трудом открутили сливную пробку. Слили ровно 3 литра. Заливную открутить так и не смогли. Заливали не в заливную, а через заглушку какую-то сверху коробки... Она легко откручивается. Открутили вставили шланг и залили столько-же.

[GLW74]

Тоже менял масло в коробке на 81000, тоже не откручивалась заливная пробка. Сорвал шлицы на пробке задумался, засверлился в неё и в отверстие вставил здоровенный вывертыш. Подсоединил к нему рычаг полтора метра, и ... не смог открутить. Вывертыш просто тупо вворачивался в пробку. Честно говоря запаниковал, высверливать очень не хотелось, так как лишняя стружка в коробке мне не очень нужна. Но решение есть !!! Вставляем шестигранник в то уже круглое отверстие в заливной пробке (шлицов на пробке уже нет), и хорошо привариваем пробку с шестигранником. на шестигранник надевааем метровую трубу, давим со всей дури и о.. чудо, эта зараза провернулась!!! Делаем три четверти оборота, затем срезаем мешающую часть шестигранника турбиной, далее крутим здоровым разводным (газовым ключем ). Новую пробку я в этотже день купил в Nissan, это не поблема они всегда есть в наличии. Только не пытайтесь вкрутить туда обычную водопроводную заглушку, она вроде подходит и даже поначалу вкручивается, но у оригинальной резьба немного уходит на конус, т.е. расширяется.
Вот что было :

[УЭФ]

Сообщение от Drrum Этой зимой менял масло на Mobil 75W90.

Я тоже на ПЛЮКЕ езжу на таком масле(Mobil 75W90-синтетика), до -200*С мороза передачи нормально включаются. Но обнаружил для себя в этом масле недостаток : Когда прилетаю на Алмере с ПЛЮКА на ЗЕМЛЮ в Москву, а в Москве ЛЕТО! Жара аж +20*С! КУ! Пробки! КЮ!, все агрегаты у машины расскалены, даже вентиляторы включаются,которые я годами не слышу - начинается проблема с включением первой передачи. А на оригинальном масле (XZ-минералка), всё наоборот : летом-КУ! а зимой в морозы-КЮ!