Вариатор режим S(американцам)Разбираемся в алгоритме работы

[Robsan]

Да вот и пользуйся инструкциями.

[krufel]

Биг. Оне опять темы попутали. Перенеси, плиз, последние терки в нужную тему, а то тут скоро с бензина на тюнтнг перейдут И так уже у нас форум напоминает Вавилонскую башню.

[Vad1m]

есть на русском, есть на английском например... посмотри, что Robson пишет..и правда зачем на форуме вообще-что-то писать

[sp78]

точно мешанина, "поиск рулит"-это в тему.

[big]

Сообщение от krufel И так уже у нас форум напоминает Вавилонскую башню

Учел

[SnusMumrik]

When driving is the D mode, the CVT provides the torque necessary for quick acceleration from a stopped position. As speed increases, the CVT rapidly drops the rpm's to less than 2k. This programmed behavior works well in normal driving conditions. It creates a smooth, quiet and fuel efficient ride. However, there are times when a more responsive driving is required, such as, a rapid acceleration to change lanes or driving up a steep ascent. The CVT is reluctant to keep the engine revved. Nissan engineers must have known about this because they provided the Murano with a unique Ds mode.

When shifting into Ds and pressing the gas pedal, the rpm's zooms past the 4k level to create peak torque and an instant burst of speed. It's similar to a turbo charged effect without the lag. Once the velocity is met, a shift back to D mode resumes normal driving conditions. If you keep the gas pedal steady when making a shift to Ds, the car speed remains the same and you can't feel a gear change as you would in a normal transmission dropping into 3rd gear. You can hear the engine revving and see the tachometer rise, but unless you do something different to the gas pedal, the Murano doesn't blink. Using the Ds mode frequently, like a manual shift, makes the Murano a blast to drive. It's not only for speed on demand, but also for quick engine braking on a two ton vehicle around curves or at stoplights. When you combine an amazing driving machine with superb braking power, you have complete confidence over any road condition.
а зае..сь Промт перевел!
НРАвится

[SnusMumrik]

Когда вождение - способ D, CVT обеспечивает вращающий момент, необходимый для быстрого ускорения от остановленного положения. Как увеличения скорости, CVT быстро понижает оборот в минуту к меньше чем 2 КБ. Это запрограммированное поведение работает хорошо в нормальных ведущих условиях. Это создает гладкое, тихий и топливо эффективная поездка. Однако, есть времена, когда более отзывчивое вождение требуется, такой как, быстрое ускорение, чтобы перестроиться на другую полосу или подвозить крутой подъем. CVT отказывается держать двигатель revved. Инженеры ниссана, должно быть, знали об этом, потому что они предоставляли Murano уникальный способ Ds. Переходя в Ds и нажимая газовую педаль, увеличение масштаба изображения оборота в минуту мимо уровня 4 КБ, чтобы создать пиковый вращающий момент и мгновенный взрыв скорости. Это подобно турбо заряженный эффект без задержки. Как только скорость встречена, изменение назад к способу D возобновляет нормальные ведущие условия. Если Вы держите газовую педаль устойчивой, делая изменение к Ds, автомобильная скорость остается тем же самым, и Вы не можете чувствовать изменение механизма, поскольку Вы были бы в нормальной передаче, заскакивающей в 3-ий механизм. Вы можете услышать двигатель revving и видеть повышение тахометра, но если Вы делаете что - то другое к газовой педали, Murano не мигает. Используя способ Ds часто, как ручное изменение, делает Murano взрывом, чтобы двигаться. Это не только для скорости по требованию, но также и для быстрого двигателя, тормозящего на двухтонн транспортном средстве вокруг кривых или в стоп-сигналах. Когда Вы комбинируете удивительный двигатель с превосходной энергией, расходуемой на торможение, у Вас есть полная уверенность по любым дорожным условиям.

[sp78]

что и следовало доказать

[serjant69]

Ну наконец-то, хоть что-то ясное. А то я боюсь этот режим ваще трогать. Может кто из сторонников "торможения двигателем" отпарирует. Хотя сам факт нахождения этого режима по логике должно соответствовать "спорту", но никак не для торможения. Аналогов нет.

[=Дмитрий=]

У меня америкос 04, написано использовать для улучшенного ускорения а так же для торможения двигателем!! сломаться от этого не может. другое дело если на скорости включать режим L, который используется исключительно для максимального торможения двигателем.