Салонный фильтр

[Anatoliy1976]

Ребята в климате на новом патруле есть 3 режима: рециркуляция, забортный забор воздуха и Авто (это когда ни одна кнопочка не горит). Так гласит мануал. Я не парюсь по этому поводу и всегда езжу в режиме авто всего и температурой 23-25 градусов.

[biorn]

Сообщение от Lonjeron Вот ведь дурная фишка на патруле. Если включить рециркуляцию, потом заглушить мотор, а потом после заводки опять будет гореть рециркуляция.

Как раз напротив - благо.
У меня машина летом на работе стояла, а в 20-ти метрах дом высотный строится, наверху гипсо-бетонные блоки пилят. За день машина покрывалась пылью как при снегопаде. В салоне тоже самое было. Я еще все никак понять не мог - ведь ешкин кот фильтр салонный стоит - деньги-то уплочены, фигли пропускает всякую дрянь . Причем куски пенопласта из вентилятора мм 1.5-3 летели еще месяца 3. Потом додумался выключать мотор в режиме рециркуляции - вроде пекратилось (к стыду своему до сих пор не удосужился в схему глянуть и разобраться как у патролыча система вентиляции реализована - кажется опытным путем понял).
Так что "что русскому хорошо, то немцу - смерть".

[Lonjeron]

Да я не против.
Я не понимаю, почему один раз включенная рециркуляция после глушения и заводки ДВС опять сама включается. А забортный режим приходится каждый раз включать заново. Сделали бы уже так, что включенная мулька сама включалась повторно в обоих случаях.

А насчет пыли в салоне. Режим из-за борта подразумевает, что весь поступающий в салон воздух проходит через фильтр кондея, типа очищается и выдавливается через 4 ручки дверей и 2 решетки в багажнике, т.е. в салоне обеспечивается избыточное давление. Если включить рециркуляцию, то пыль помаленьку будет подсасываться в салон.

[biorn]

Сообщение от Lonjeron Если включить рециркуляцию, то пыль помаленьку будет подсасываться в салон.

Ну да, это при включенном двс.

Сообщение от Lonjeron Режим из-за борта подразумевает, что весь поступающий в салон воздух проходит через фильтр кондея, типа очищается и выдавливается через 4 ручки дверей и 2 решетки в багажнике, т.е. в салоне обеспечивается избыточное давление.

С этим тоже вроде как спорить трудно.

Правильно ли я понимаю, что если заглушить двс в режиме "воздух снаружи", доступ грязи в салон продолжает быть открытым и соответственно закрытым при режиме "рециркуляция"?
Жень, объясни мне, пожалуйста, почему пенопласт через эти фильтры проходил беспрепятственно?

[Lonjeron]

На оба вопроса скажу - не знаю. Я торпеду пока не снимал.

[biorn]

Если двое слепых поведут друг друга - они оба упадут в пропасть

Выручайте, братва, исследование автомобиля зашло в тупик.
Мануалы не предлагать - это удел любопытных.

[taras_patrol]

Я вообще ничего не понял - ребята!
1) Езжу в режиме АВТО, также 23-25.. у меня пыль, а у Толи нет
2) В мануале написано, что если включен режим авто, то типа сама на рециркуляцию переходит когда воняет или пыльно. Ни разу не переходила.. особенно это заметно у автобуса и на третьем у Рижской на мосту, где поездами вечно воняет... если и переходит, то что это за период, что вонь все равно идет несусветная...
3) Так и не понял, на рециркуляции что ли по жизни лучше ездить? Но даже в американских траках рекомендуют ездить так не более 20 минут, дальше начинает авто орать и мигать ошибку, чтобы водятел включил приток воздуха снаружи и чтобы не помер. Буду ездить в АВТО- думаю это правильно.
4) Фильтр- дерьмо, грязи столько же и мне кажется он мало связан с пропуском воздуха- у меня тоже относительно большие частицы попадают в салон (спасибо за коммент про строительную пыль). Видимо забор происходит еще и вне фильтра!!!

[provider3]

Ребята, вы посмотрите конструкцию фильтра и все вам станет ясно! Фильтр имеет зону без собссно фильтроэлемента - это сделано чтобы воздух мог хоть как-то поступать, если основная поверхность фильтра загадится. Поэтому хоть и через фильтр, но мусор немного может поступать через эти отверстия. Также важное назначение фильтра - защищать радиатор печки от образования "войлока" на нем с годами. Я на цефирике ставил такой фильтр сам, так прорезав корпус печки увидел такой слой на радиаторе - ужас! Снимать упарился, зато потом поток воздуха в полтора раза мощнее стал

[Godzillka69]

Угольный или обычный???
К сожалению я не сталкивался с салонными фильтрами для ПАТРОЛа, но на одной из предыдущих машин по заводскому каталогу запчастей было предусмотрено два варианта салонных фильтров: обычный бумажный и с угольным покрытием, причем "угольный" по внешнему виду был скорее похож на каменный уголь, а не на привычный активированный.
Так вот: однажды попробовав угольный фильтр, я больше не ставил стандартный, не смотря на разницу в цене в 4 раза - ни пыли в салоне, ни посторонних запахов, да и ресурс был 15 000 км, а не 10 000 км против стандарта. Дело, конечно, личное какой фильтр ставить, но я бы ставил "угольный".

[vao]

у стандартного ресурс 10000км? Блин... только я на старом фильтре проездил 25000км, а до меня его наверно последний раз в Германии меняли, если меняли вообще...
Он конечно же был слегка пыльным