Задняя подвеска, кто переберал

[bvg]

Менял задние аммортизаторы и тоже поставил пыльники Febest, разочаровался через пару месяцев , порвались просто в хлам все , заказывал потом уже Ниссановские вот такие 55240-0M010 Nissan, прошло уже больше полугода, полет нормальный

[Bumer40]

кто-то мне говорил, что пыльники подходят от автоваза, то-ли 8-9, толи 10.
зачем переплачивать, если можно скономить.

сам ставил вазовские пряники- второй год, полет нормальный. если не ошибаюсь, код детали по экзситу 20651BM400. цена на экзисте 350. вазовские помоему 35 рублей за штуку.

прокладки на форсунки ставил от 15 (когда промывал всю топливную систему, оказалась относительно чистой)- скоро год, полет номальный. хотя по экзисту одна прокладка стоила около 116 рублей, а надо 8 штук = 928 рублей. я потратил 120. код по экзисту 16412F, сейчас цена уже 164 рубля!

даже фильтр салонный ставил от 10. правда пришлось вырезать выступы по периметру и еще что-то подрезать. отходил полгода, потом выкинул без сожаленья.

один разъем окислился, оказалось дешевле и проще срезать фишки и припаять вазовский разъем (папа,мама)- второй год, полет нормальный.

ДМРВ от 10, по моему 037, сейчас не помню- уже три года. надо проверить, есть подозрения небольшие.

З.Ы. если есть разумная замена, зачем переплачивать? пошел с порванным пыльником в магазин - пдберут аналог. главное, чтоб не кооператив!

В данной теме говорим только про заднюю подвеску!!!

[Alexandr1976]

Сегодня купил комплект стоек по кругу. Передние по 3000, задние по 2500. Пыльники Монро (фотки пыльников прилагаю) - 600. Качество - что-то среднее между резиной и пластмассой, но ближе к резине.
В пятницу придут опоры задние.
Пружины какие буду ставить - покажет разбор. Если кто в курсе - какая высота задних пружин - хочу оценить насколько они просели. Если че придется или Лесжофос ставить или Каябу или оригинал или от классики передние.

[УЭФ]

Впервые вижу такие пыльники. На прошлой неделе менял человеку стойки. Пыльники и аммортизаторы выписывал через экзист. Пыльники оригинал, в полиэтилен пакетах с логотипом Ниссан. Амортизаторы - Монро, но коробки другие и последние лет 6-7 раскрас коробок не менялся.
Может у Монро поменялось оформление коробок?
Сейчас не помню высоту пружин, но когда приставлял оригинальные Б/У с оригинальными новыми, то они всегда были одной высоты. Попадались мне пружины для Алмер, но чуть более ниже оригинальных, а чтобы выше оригиналов - не встречались. Так-то у них одна стандартная высота, просто делятся пружины на разные типы жёсткости. На стандартных нанесены красная и белая полосы.

[maximus1927]

Кто скажет как меняется салентблок амортизатора который находится между гайкой крепления амортизатора и кузова?Подход к нему не удобный.

[Alexandr1976]

В выходные наконец-то сделал заднюю подвеску.

Решил написать небольшой отчет и несколько своих замечаний и ощущуний. Но обо всем по порядку. Авто Альмера, 2006 год, LUX, 1.5 мотор, с АБС, пробег 100000 км.
Перечитав наш форум и ветки на других форумах, исходя из солидного пробега, решено было заменить всю заднюю подвеску целиком. Для этого заказал и купил (цены exist):
- 2 стойки Каяба 341282 (оказались производство Чехия, посмотрим как ходить будут) - 2300 рублей штука.
- комплект пыльников (взял комплект PK015 от Monroe, т.к. был в наличии. По качеству вроде ничего, что-то среднее между пластиком и резиной, но ближе к резине. Можно взять комплект 13015 от Febi - тоже самое, что и Monroe, но качество еще лучше по ощущениям, говорят до сх пор делают в Германии) - 600 рублей комплект.
- 2 опоры (т.к. оригинальные отходили 100000 без проблем, было решено взять оригинал) - 1700 рублей штука.
- пружны (начтавшись форумов, решено было поставить передние пружины от ВАЗ классики, т.к. не жалко их пилить - стоят копейки и хочется немного собранности от задней подвески) - 650 рублей комплект.

Взяв запчасти и инструмент, одного (а лучше 2-3 товарищей - об этом ниже), пивка для рывка - идем в гараж.

Снять стойку дело 5 минут, нужен только ключ на 16.
Разобрав стойку обнаруживаем - опоры впринципе можно и не менять, стойки мертвые обе, пружины не сломаны и вроде не просели явно, пыльники - рваные в труху.
Как пишет Romario5 с одного из дружественных сайтов с ТАЗовской пружины отпиливаем 2,25 витка и загибаем нижний виток в тисках (надо где-то уменьшить диаметр на 1 см). Конечно все примеряем по месту. Если кому надо - родные пружины имеют диаметр прутка около 10 мм, шаг между витками около 55 мм, ТАЗовкие имеют диаметр прутка около 12 мм и шаг около 45 мм.
Подготовив пружину начинаем собирать стойку и устанавливать ее на авто. Шланг на нижний виток решено не надевать - усилие с которым пружина прижата к чашке немерянное - никуда она не денется. Да и брякает в осносном передняя подвеска. По старинке, как на ВАЗе решено пружину сжать весом авто и тут обнаруживаем, что веса авто не хватает прожать пружину и новую опору, чтоб закрутить сверху гайку. Если с родными пружинами вес авто + 1 человек в баражнике прожимали пружину, то пружину от ВАЗа прожать нужна нагрузка больше - вес авто + 2 человека.
Короче чутка помучившись, все это дело устанавливаем на машину.
То же проделываем и со второй стойкой (только, чтобы прожать пружину нужен вес авто + 3 человека, т.к. с другой стороны уже стоит жеская пружина). Вот где нам пригодились товарищи, которые до этого ходили кругами, пили пиво и советы давали.

Результат. Авто не узнать. Нет никакого козления авто. Можно теперь говорить, о таких характеристиках подвески, как мягкость или жескость. О том, что на кочках авто переставляет жопу можно забыть как о страшном сне. Раскачки нет в помине. Между колесом (резина 205\60\15) и аркой расстояние миллиметров 50 (до сметы было около 40-45 мм). 2 человека сзади не приводят к заметному изменению этого расстояния. Короче задняя подвеска стала собранная, чтоли - не знаю как выразиться. Короче я доволен поведением авто очень.
Осталось только переднюю подвеску привести в порядок (на майских праздниках наверно займусь, запчасти заказаны).
По времени на все про все ушло около 4 часов, причем с первой стойкой провозились часа 2.5-3, т.к. вникали в процесс.
Если есть какие вопросы задавайте, отвечу.

[Eroha]

при смене колес обнаружил что пыльник на задней стойке порван. Решил поменять и тут уперся в выбор. Оригинальный дороговато. 800 руб. Фебест снят поставщиком. Прочитал тут про комплект PK015 от Monroe. НА сайте нет ни описания ни фото. И ответить менеджеры не могут точно ли он подойдет мне.
Вот к вам и вопрос Alexandr1976. Брать или не брать. Нет ли проблем с ним.

[Alexandr1976]

Сообщение от Eroha при смене колес обнаружил что пыльник на задней стойке порван. Решил поменять и тут уперся в выбор. Оригинальный дороговато. 800 руб. Фебест снят поставщиком. Прочитал тут про комплект PK015 от Monroe. НА сайте нет ни описания ни фото. И ответить менеджеры не могут точно ли он подойдет мне. Вот к вам и вопрос Alexandr1976. Брать или не брать. Нет ли проблем с ним.

http://exist.ru/price.aspx?pid=BEB00E58 вот он на exist. Я доволен качеством, встал как родной, даже лучше.
У Каябы утолщение на стойке вверху, возле резьбы поменьше, чем у Monro - возможно тяжелее нятягиватся будет пыльник на Monro.

[dizel81]

Сообщение от Endless Вот они: Febest NAB - 005 и 007 (сайлентблоки поперечной тяги)

воскрешу старую тему..был обнаружен убитый сайлент..на схеме Nab 005 ..подскажите люди добрые ,кто то проверил применяемость на наших авто?
в экзисте не слова об альмере

[Masta_Killa]

Сообщение от Alexandr1976 Шланг на нижний виток решено не надевать - усилие с которым пружина прижата к чашке немерянное - никуда она не денется

а вот эта зря, шланг гасит вибрации с кузова , пружина - передатчик звука