Проблема с печкой.

[DMITRIY is]

Подскажите пожалуйста что там стучало ???

И как это вылечить ?!!!!

Такая же фигня у меня . А я в полях по работе , печка не хочет греть

[sh241]

Ребята, решил данную проблему, когда появилась, при чем тоже климат страдал именно с водительской стороны.

Суть в том, что сервопривод водительской стороны с пластиковой шестерню и на печке пластиковая съемная шестерня с посадочным отростком сантиметра 3, который вставляется в корпус печки. Со временем начинает подклинивать сама заслонка внутри печки и когда сервопривод начинает крутить эту съемную пластиковую шестерню заслонки, то эта шестерня, так как требуется больше усилия, начинает подгибаться на своем отростке и проскальзывать, разумеется, через некоторое время стачивая пластиковые зубцы.

Проблема проявляется сначала незаметно практически. В моем случае, сначала даже на минимуме печка все равно дула слегка тепловатым воздухом, в то время, как пассажирская дула холодом. Потом изредко щелчки появлялись, то есть шестерня проскальзываля, а потом просто только щелкала и температура не менялась.

Тут поможет только замена печки целиком, шестерни менять не поможет, так как их так же сточит. Поменять 6а патроле печку - это пздц.

Я решил проблему просто одной капроновой веревочкой. Доступ к сервоприводу и шестерни заслонки хоть и неудобен, но вполне осуществим, правда, в неистовой позе и желательно с гибким карданчиком с алиэкспресс для шуруповерта.

В общем, включаем зажигание, и на печке ставим минимальную или максимальную температуру (это важно), с водительской стороны возле педали газа сдергиваем пластиковую заглушку центральной консоли, подлазим под панель и видим этот сервопривод. Откручиваем 3 болтика, снимаем сервопривод, за тем за пимпочку на шестерне заслонки на корпусе печки крутим щестеренку до упора в зависимости от того, максимальное тепло или холод установили на кнопках управления, это нужно для синхронизации заслонки и сервопривода, сдергиваем эту беленькую шестерню с печки, она на легких защелках. Важно: на этой шестерне белая пимпочка, а на шестерне сервопривода прорезь, шестерни нужно совместить так, чтобы пимпочка на одной шестерне при прокручивании попадала в прорезь другой шестерни. После того, как две шестерни совместили связываем капроновой веревкой их, чтобы они не размыкались, концы оплавляем зажигалкой, мазюкнули маслом веревку и далее квест по установке в пазы шесетренок и сервопривода одновременно, чтобы еще и веревочка не вывалилась. В итоге теперь шестерни прижаты друг к другу крепко и сервопривод спокойно шевелит заслонку.

Дешево, муторно и с минимумом крови. ))))

[SoloD525]

Добрый день!
У меня тоже сегодня, пока стоял и гудел на холостых, со стороны водителя дул холодный воздух.
Как проверить уровень антифриза? Через какую пробку заливать?
И да, пару месяцев стал замечать, точнее слышать звук булькания после остановки двигателя.

[Islander65]

О, как! Недавно тоже появился булькающий звук в районе бардачка, значения не придал, а вчера котел подогрева не запустился - ошибка: недостаточный уровень антифриза в системе. Долил - все заработало. Доливал через расширительный, проверяю уровень на холодую, с утра.

[9im10]

Всем привет! Подскажите, где происходит забор воздуха в салоне, когда включаешь рециркуляцию?

[БабайАга]

В ногах у переднего пассажира, под бардачком

[sergeyn7]

Сообщение от sh241 Ребята, решил данную проблему, когда появилась, при чем тоже климат страдал именно с водительской стороны. Суть в том, что сервопривод водительской стороны с пластиковой шестерню и на печке пластиковая съемная шестерня с посадочным отростком сантиметра 3, который вставляется в корпус печки. Со временем начинает подклинивать сама заслонка внутри печки и когда сервопривод начинает крутить эту съемную пластиковую шестерню заслонки, то эта шестерня, так как требуется больше усилия, начинает подгибаться на своем отростке и проскальзывать, разумеется, через некоторое время стачивая пластиковые зубцы. Проблема проявляется сначала незаметно практически. В моем случае, сначала даже на минимуме печка все равно дула слегка тепловатым воздухом, в то время, как пассажирская дула холодом. Потом изредко щелчки появлялись, то есть шестерня проскальзываля, а потом просто только щелкала и температура не менялась. Тут поможет только замена печки целиком, шестерни менять не поможет, так как их так же сточит. Поменять 6а патроле печку - это пздц. Я решил проблему просто одной капроновой веревочкой. Доступ к сервоприводу и шестерни заслонки хоть и неудобен, но вполне осуществим, правда, в неистовой позе и желательно с гибким карданчиком с алиэкспресс для шуруповерта. В общем, включаем зажигание, и на печке ставим минимальную или максимальную температуру (это важно), с водительской стороны возле педали газа сдергиваем пластиковую заглушку центральной консоли, подлазим под панель и видим этот сервопривод. Откручиваем 3 болтика, снимаем сервопривод, за тем за пимпочку на шестерне заслонки на корпусе печки крутим щестеренку до упора в зависимости от того, максимальное тепло или холод установили на кнопках управления, это нужно для синхронизации заслонки и сервопривода, сдергиваем эту беленькую шестерню с печки, она на легких защелках. Важно: на этой шестерне белая пимпочка, а на шестерне сервопривода прорезь, шестерни нужно совместить так, чтобы пимпочка на одной шестерне при прокручивании попадала в прорезь другой шестерни. После того, как две шестерни совместили связываем капроновой веревкой их, чтобы они не размыкались, концы оплавляем зажигалкой, мазюкнули маслом веревку и далее квест по установке в пазы шесетренок и сервопривода одновременно, чтобы еще и веревочка не вывалилась. В итоге теперь шестерни прижаты друг к другу крепко и сервопривод спокойно шевелит заслонку. Дешево, муторно и с минимумом крови. ))))

Использовал Вашу идею с веревочкой. Только взял пластиковый хомут самозатягивающийся. Новые шестерни ведущую и ведомую , цена вопроса на сегодня около 1000 рублей за две пластиковые шестерни. По цвету одна белая , другая черная. Сервопривод был рабочий его не менял.
Стянул шестерни пластиковым хомутом, там кстати на ведущей шестерне есть канавка или паз, прям четко под хомут и все.
Теперь обе шестерни работают как две балки и у ведомой шестерни которая открывает и закрывает заслонку печки, нет изгибающего момента, и проскальзывания зубчиков шестерен.
Все работает, не пришлось менять печку, разбирать панель.
В качестве благодарности отдал 1000 рублей автоэлектрику на сервисе, он правильно совместил и установил шестерни и стянул их пластиковым хомутом.

[sh241]

sergeyn7, лучше смазки под хомут добавить еще, чтобы не перетерло.