Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > NISSAN - Общие вопросы
NISSAN - Общие вопросы - Обсуждение общих вопросов эксплуатации и обслуживания автомобилей Nissan.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
spoilt вне форума spoilt    
Рязанская морда
Откуда: Рязань; Авто: овно
Старый #11   18.11.2005, 15:09
По умолчанию
Сообщение от SukhoiRU
... Все знают, на каких оборотах достигается максимальный крутящий момент. В нашем случае это 4000. "Переворачивая" критерий эффективности, прочтем его по-другому - максимальный КПД двигателя достигается на оборотах максимального крутящего момента. ...
Не согласен, что максимальная тяга :arrow: максимальный кпд.
Неправильные предпосылки ведут к неправильным выводам...
8)
__________________
-----LIFE IS WORTH LIVING-----
Ответить с цитированием
Сирожа вне форума Сирожа    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Красногорск; Авто: Nissan X-Trail Т30 2,5
Старый #12   18.11.2005, 18:46
По умолчанию
Fuck the fuel economy!!!
Ответить с цитированием
SukhoiRU вне форума SukhoiRU    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Преображенка; Авто: Almera N15 3-door 2000 год
Старый #13   18.11.2005, 22:55
По умолчанию
Ок, поясняю. Что есть КПД? Правильно. Вот только чего к чему? Если смотреть по тяге (разгон, подъем в гору и т.п.), то логично отнести крутящий момент к секундному расходу топлива (бензином ЭТО можно назвать не всегда и не на всех АЗС ). Смысл двигателя именно в тяге! А километровый расход, пардон, суть есть отношение секундного расхода к скорости движения.

Суть. При полностью открытом дросселе с ростом оборотов пропорционально растет объем всасываемого воздуха. Нормальный двигатель (в смысле его система управления) обеспечивает практически стехиометрическое горение, прыская бензин в отношении 1/14 с копейками. То есть пропорционально оборотам растет и секундный расход топлива.

На оборотах 2000 тяги мало, и это логично - бензина тоже сгорело мало. На 6000 тоже мало тяги (уж точно меньше, чем на 4000), а бензина сгорело почти втрое больше. Но на 6000 уже и механические потери, и не самые оптимальные (по экономичности) фазы газораспределения и т.д. и т.п. Ну, вы лучше меня это знаете.

Логично напрашивающийся вывод - на оборотах максимального крутящего момента двигатель обеспечивает наиболее выгодное "превращение" бензина в тягу. А это и есть максимальный КПД, по крайней мере в той трактовке, что я указал выше.

Другие критерии приведут к другим выводам. А ньютон*метры/литры именно к этому.

С уважением, SukhoiRU.
Ответить с цитированием
АА2005 вне форума АА2005    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Kamensk; Авто: Nissan Primera
Старый #14   21.11.2005, 21:45
По умолчанию
Сообщение от SukhoiRU
Раз уж просили откликнуться владельцев хетчей N15 1.4, даю свое мнение.

Про обороты и расход. Есть неоспоримый факт, что на исправном двигателе минимальный километровый расход топлива достигается при равномерном движении на высшей передаче с минимальными оборотами. Ну не с детонацией, естественно На моей машине, сорри ___Yura, на нашей, получается где-то 70 км/ч можно пилить на пятой. Каюсь, больше километра в таком режиме не ехал То есть обороты 2000 на 5 передаче являются оптимальными по критерию километрового расхода.
Уважаемые! Не забывайте, что с оборотами 2000 и на пятой передаче можно ехать при полностью открытом дросселе и при прикрытом или частично открытом. Поэтому на расход топлива влияют не только обороты (не столько обороты), а степень открытия дроссельной заслонки. Также и на других передачах. Чтобы уменьшить расход топлива надо ездить без резких ускорений и замедлений(торможений)...Расход топлива резко увеличивается при полностью открытой дроссельной заслонке.
А если про расход на моей Премьере Р11, при езде по трассе со скоростью 160-170 расход 8,5-9 л, по городу 9,5-10 л(может чуть больше но не больше 11).
Ответить с цитированием
sever вне форума sever    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Moscow; Авто: Micra 5d 1.2 MT Comfort
Старый #15   22.11.2005, 11:10
По умолчанию
Вот, народ заговорил об экономии - скоро придем к дизелям.

Вообще конечно это нечестно со стороны наших олигархов приближать наши цены на бензин к мировым, т.к. у нас другое соотношение "ср.доход на чел./цена бензина"
Ответить с цитированием
капитан2 вне форума капитан2    
Начинающий клаббер
Старый #16   24.11.2005, 14:16
По умолчанию Мнение
На личном опыте могу отметить не маловажный факт.
Расход топлива в зимнее время зависит еще от переодичности езды в день, т.е утром завел прогрел, приехал на работу, оставил авто на 1-2 часа, завел прогрел поехал, приехал к компаньенам, оставил авто на 1-2 часа и так далее пока не вернулся домой. Или же утром завел прогрел и поехал кататься пока обратно не приехал домой. При разных режимах разный расход, вот и все что хотел сказать.
Ответить с цитированием
Nickolay вне форума Nickolay    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Nissan Almera '97
Старый #17   14.12.2005, 15:32
По умолчанию
Nissan Almera 1,4 х/б '97 МКПП
жрет, зараза, 12 л на сотню по пробкам, конечно

у жены
Nissan Almera 1,6 х/б '00 АКПП
поглощает не менее 13 л на сотню

чувствую, что много, а что за фигня не понятно
меняю все фильтры и жидкости регулярно
что делать?
может какой сервис подскажете, где подобные проблемы устраняют?
или это нормально в зимний период?
Ответить с цитированием
-=mad2006=- вне форума -=mad2006=-    
Заблокирован
Откуда: Город дорог; Авто: много
Старый #18   14.12.2005, 17:03
По умолчанию
Мне посоветовали сьездить продиагностировать двигатель, впускную и выпускную на официал
Вот к выходным поеду наверное....
Один из вариантов (у меня) - разболталась цепь
Неправильный угол грм...чёто такое Не силён....
Говорят это болячка моторов с цепью
Ответить с цитированием
elo вне форума elo    
Владимирский тяжеловоз
Откуда: Каховка); Авто: Q7
Старый #19   14.12.2005, 17:40
По умолчанию
Сообщение от Nickolay
Nissan Almera 1,4 х/б '97 МКПП
жрет, зараза, 12 л на сотню по пробкам, конечно

у жены
Nissan Almera 1,6 х/б '00 АКПП
поглощает не менее 13 л на сотню

чувствую, что много, а что за фигня не понятно
меняю все фильтры и жидкости регулярно
что делать?
может какой сервис подскажете, где подобные проблемы устраняют?
или это нормально в зимний период?
Зимой, да при коротких перебежках 11-13 л. нормальный расход. На О Вектра (1,6) было даже где-то 13-14, но именно в городе зимой при ездках типа 2,5 км утром, 5 км (2*2,5 с перерывом 20-30 мин.) в обед, 2,5 км вечером.
У Знакомого Н Ф Ф 1 (1,8) прошлую зиму когда менбше 10 гр. было где то 15 при аналогичном режиме.
Ответить с цитированием
Sandro вне форума Sandro    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Владивосток; Авто: Mazda RX-7 RZ
Старый #20   14.12.2005, 17:43
По умолчанию
Спор долгий и безполезный! Каждая машина индивидуальна и у каждого водителя свой собственный стиль езды! Так что однозначный вывод о расходе сделать не возможно!!!
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > NISSAN - Общие вопросы

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook