Я из дому вышел... был сильный мороз!

[Custom_78]

Сообщение от Андрей 1960 А какое это имеет значение? Понизилась температура за порог "парафинизации" - засирание неизбежно. Повысилась - разсирание неотвратимо.

Ну если машина в мороз не заведется, то наверно имеет значение.
В некоторых машинах сетка с очень мелкой ячейкой, засирается на раз.
На наших машинах, вроде не слышал чтобы сетку парафинило.

[Андрей 1960]

Сообщение от Custom_78 Ну если машина в мороз не заведется, то наверно имеет значение.

Если-уж речь зашла о "парафинизации", то совершенно фиолетово - есть сетка на заборнике, или нет. По пути до топливного фильтра - предостаточно мест для "засирания на раз", ну или, на "раз-два". Всё это лечится согреванием автомобиля.

Сообщение от Custom_78 На наших машинах, вроде не слышал чтобы сетку парафинило

Было-бы странно, если-бы Вы это услышали. Я, вот, не слышал, чтобы в -40 снимали топливный бак с целью посмотреть на парафин на топливозаборнике.

[Custom_78]

Всё-таки, я не услышал ответ на свой вопрос, кроме мнения Андрей 1960.
Кто-нибудь для профилактики чистил сетку и надо ли это вообще делать?

[bondid]

Custom_78, еще не делал -но думаю летом и совместить с установкой номакона (сейчас появилась новая модель на заборник )

[Андрей 1960]

Сообщение от Custom_78 Кто-нибудь для профилактики чистил сетку

Давайте, всё-таки, уточнимся: "для профилактики" - чего?

Сообщение от Custom_78 ...и надо ли это вообще делать?

Ну а чего-ж не сделать ... если очень хочется.

[ALTR]

Сообщение от liss69 Машина с сегодня в боксе. Фильтр снят. Это для чисто поржать - не продувался вообще. После теплового воздействия вышел парафин с грязью. Ждем новую запчасть и надежду на выздоровление )))). "лозовод", спасибо за отклик!

В нашем климате у дизелиста запасной топливный фильтр должен в багажнике лежать. Ну на крайний случай в гараже.

[Woevoda]

Исключительное заблуждение по поводу фильтров. Парафины прекрасно растворяются при комнатной температуре ДТ, а если прогреть до 40... Когда-то специально парафинил солярку, потом наблюдал в тепле. Насколько раз отогревал топливные фильтры промышленным феном, газовой горелкой и просто кипятком(по ситуации. когда что доступно) и потом проезжал на их не одну тысячу(собственно, до плановой замены) без всяких последствий. Просто греть надо до горячего состояния. Так что смысла в замене из-за запарафинивания солярки не вижу никакого.
По моему опыту забивает как раз сетку в баке на топливоприемнике. При наличии электрогрелки в фильтре машина после короткого тарахтения глохнет и лягушку присасывает намертво. Прогрев самого фильтра не помогает, а вот литров 20 солярки нагретой в металлической канистре под струей горячей воды в ванной (или на водяной бане) прекрасно ситуацию разруливают.

[Custom_78]

Сообщение от Андрей 1960 Давайте, всё-таки, уточнимся: "для профилактики" - чего?

С годами от топлива начинает забиваться сетка, т.е. на ней остается грязь, которая забивает ячейки, либо уменьшает её сечение. В итоге, когда зимой топливо густое, сетка уже либо хуже его пропускает, либо не пропускает вообще.

[Андрей 1960]

Сообщение от Custom_78 ...когда зимой топливо густое...

Бред какой-то...

[Custom_78]

Сообщение от Андрей 1960 Бред какой-то...

Я конечно понимаю, что спорить с Вами бесполезно, но при достаточно серьезном минусе, после прохождения температуры помутнения топлива, наступает сначала его кристаллизация с выделением кристаллов парафина. Топливо густеет и начинает плохо прокачиваться, а если температура падает ещё ниже, кристаллы объединяются в хлопья при этом уже застревая в фильтре. После последней стадии топливо уже замерзает.