Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
DVN вне форума DVN    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Железнодорожный,М.О.; Авто: Елка 2001 г. Серебристая :)
Старый #11   26.03.2008, 17:28
По умолчанию
Лично мне в паджере тесно. Салон у него тесноват. Как я не пытался настроить кресло водительское -неудобно хоть ты тресни. Но у меня вес 120 кг и 62 размер пиджака.
Ответить с цитированием
taras_patrol вне форума taras_patrol    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Новосибирск; Авто: Patrol Y61 2005 дизелечек
Старый #12   26.03.2008, 18:16
По умолчанию
Вот вроде нашел ответ на свой вопрос- кому тема интересна рекомендую почитать.

http://www.4wd.ru/forum/viewtopic.php?t=8260

Всем спасибо за советы.
Ответить с цитированием
provider3 вне форума provider3    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Мана; Авто: Patrol
Старый #13   26.03.2008, 18:25
По умолчанию
В мартовском номере Club 4x4 небольшой сравнительный тест Паджеро vs Эксплорер. По мнению авторов статьи Форд выигрывает у Паджерика в том режиме эксплуатации, который ты назвал. Особо обращают внимание на железность подвески, управляемость на трассе и тишину в салоне - по их мнению по всем этим моментам рамный Форд сильно в выигрыше. Речь о бензиновых машинах последнего поколения.
По мне - на трассе и в городе Паджеро выигрывает у Патруля по динамике, плавности, управляемости и маневренности. Но в буераках на практике Паджерик на покатушках всегда был слабее Патруля (правда второй Паджерик, с третьим и четвертым пока не заезжал) в проходимости и надежности. Кроме того, на некоторох дорогах независимая подвеска рассыпается очень быстро, кроме разве крузеровской, а для меня это важно.
И главное - аргументы аргументами, но моей душе ближе Патруль. На Паджеро и кредит был меньше, и цацек много в подарок, и супер-селект, и салон трансформер - но купил я Патруль, и не жалею.
Ответить с цитированием
honda333 вне форума honda333    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ростов; Авто: RX-300 2004Г.
Старый #14   26.03.2008, 21:23
По умолчанию
Пришлось мне пообщаться с водителем Паджеро-3,так он разочарован полностью,говорит со станций не вылазим,дв3.5 говорит электроника затрахала.
Ответить с цитированием
Formula Patrol вне форума Formula Patrol    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Moscow; Авто: Patrol GR Y61 zd30 bfgMT33"
Старый #15   26.03.2008, 23:02
По умолчанию
А нафиг эта пластиковая хреновина за такие денги?! Ну прокатитесь на Landrover Discovery!!! Новые во всех отношениях машины! И в технико-технологическом аспекте в первую очередь! У Друг правда Range Rover Vogue взял, но перекатались на всех по 5 раз.
Если нужен комфорт - так это точно не пажера...

Я только патруль не отдам никому, он не ломается, танк просто, а Vogue думаю еще на веревке покатаем )))))) Я всех катал, меня только не пришлось за 10 лет ни разика)))
Ответить с цитированием
VadosW вне форума VadosW    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Черкассы; Авто: Patrol Y61 RD28ETi +2" OME +33" BFG MT
Старый #16   26.03.2008, 23:06
По умолчанию
Прошу сразу табуретками не кидать,но я б выбирал между Патролом и Гранд Черокки с 3.0 D.Хотя нет,не правильно выразился.Свой выбор я уже сделал и если и буду свой Патрол менять,то только на новый Патрол .Черокки, лично мне, понравился гораздо больше,чем Паджерик.Да и задний мост у американца и движок мерсовский,а едет как - песня!
Ответить с цитированием
Formula Patrol вне форума Formula Patrol    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Moscow; Авто: Patrol GR Y61 zd30 bfgMT33"
Старый #17   26.03.2008, 23:13
По умолчанию
А я вот 10 лет не могу выбрать что-нибудь более нравящееся, чем патруляга, на всем переездил, вот - хаммер 2 ничего по ощущениям - но опять нет дизеля, вот и езжу пока - только на новый патруль и смотрю, но тоже есть недостатки - например очистители фар заменили на голимые омыватели !!! гавнюки...
Ответить с цитированием
Боливар вне форума Боливар    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Луганск, Луганская Народная Республика (временно); Авто: Patrol Y61 2,8; Maxima 3,0 все синие и ГАЗель...ГАЗели больше нет...
Старый #18   27.03.2008, 01:49
По умолчанию
taras_patrol
Добрый вечер. Это не весна, а разумный и открытый взгляд на на окружающую действительность присущую многим владельцам Патруля. Но не об этом..
Во-первых Паджера Паджере рознь, сложно сравнивать даже мех.корбку и АКП. На мой взгляд-Вам идеально подошла бы Паджера2 98-99г. с коробкой Супер селект 4. Где такую взять второй вопрос. Сильно хвалить не буду, боюсь отлучения от Клуба, но пару слов скажу. Прежде всего комфорт и та же уверенность. Дальше динамика. Паджера на 500 кг легче.(Сравниваю 2.8ТДИ) И не плохая надёжность и ремонтность.
И во-вторых. Похожие "видеоролики" видел не раз через лобовое стекло, и тут Патрол вне конкуренции. По этому его наверное не включают во многие списки и тесты "внедорожников" . Если строить эволюционную цепочку автомобилей, то на ряду с тупиковыми ветвями НМ 2и активной суетой в подножии пирамиды Q7,Х5 и т.д.,где то в районе вершины Патрол, дальше УРАЛ, Т-150 и т.д.
Много есть машин на свете, выбирай любую....
Удачи на дорогах
Ответить с цитированием
TB45 вне форума TB45    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киров; Авто: Nissan Patrol GRX, 1998 г., TB45E, МКПП, +3 lift, 35MT
Старый #19   27.03.2008, 07:44
По умолчанию
...стал присматриваться к Паджерику... По минусам- конечно это уже не рама, конечно, не для говен. ...для дальних перегонов по нашим убитым дорогам паджерик лучше приспособлен.
Пожалуйста, поясните, чем это он лучше приспособлен? Трясет меньше? Или как вообще это понимать? Машина без рамы! Это вообще не джип, а большой тяжелый универсал, определитесь сначала, джип ли Вам нужен... На "диагональное вывешиваие" сгоняйте на Паджеро, а потом посмотрите, как будут двери открываться - заднюю будет вообще клинить! А панели в залоне обзаведутся сверчками... Одно и то же в каждой теме, поищите в инете FAQ, как правильно выбрать ВНЕДОРОЖНИК, а как ЛЕГКОВУШКУ.

У меня по грунтовке где-то 5% всего, в говнах не бываю, в основном по убитым шоссейным дорогам со скоростью 80-100 км в час... от одного города до другого (аля трасса Р104). А 60% - это город. Посетила такая мысль, что Патрол все- таки для трофи, а вот Паджерик для ралли-рейдов... А движение по убитой дороге все- таки это ближе к ралли - рейду получается. Я не про спорт- там понятно другие машины, я про философию и предназначение авто...
Предназначение Паджеро - ухоженные асфальтовые до-ро-ги! Допускается выезжать на скользкую там дорогу, или на проселочную, не сильно грязную...

Как Вам Паджерик против Патрола?
Никак, я лучше япинский седан себе возьму, который будет быстрее, экономичнее и меньше требовать затрат на обслуживание. Патрол - это ЖЫП.

1. Надежность (надежность узлов)
Все тысячу раз пройдено... Почему форум не читаем?! Погоняйте на Паджеро по разбитому асфальту, намотайте сколь-нибудь тысяч, а когда появятся первые стуки - загоняйте на яму и ужасайтесь... Но даже не это столь страшно, по сравнению с тем, какой сюрприз Вам предоставит автосервис в виде счета за ремонт нежненькой, хрупенькой подвесочки Паджеро...

3. Комфорт
"уделанный" Патруль не намного хуже Паджеро в этом плане.

4. Управляемость (маневренность на трассе и в городе)
Паджеро - полуЖЫП-недоделыш, вроде по конструкции легковушка, а как легковушка ехать не может, ни рыба ни мясо. В сравнении с Патрулем - управление проще, легче и лучше, но опять же все зависит от прокладки между сиденьем и рулем... При резких маневрах у Патруля наблюдается недостаточная поворачиваемость и снос передней оси, Паджеро, обладая хитроумными системами курсовой устройчивости просто ограничивает водителя.
Тема безсмысленна...
__________________
Куплю штатные ксеноновые фары на Y61 дорест и запчасти от них.
+
Приму в дар или за пиво - ручные хабы в любом состоянии и запчасти от них.
Ответить с цитированием
Эдуард Геннадьевич вне форума Эдуард Геннадьевич    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: nissan patrol 2003 ZD30 на ручке
Старый #20   27.03.2008, 10:09
По умолчанию
3 года назад сосед по гаражу купил нового Паджерика,дизель,автомат.Пока машина была на гарантии из сервиса практически не вылазила.В основном,по словам соседа,из-за проблем с топл. аппаратурой,вплоть до замены ТНВД.К концу гарантии он её продал,перекрестился,и отзывался об этой машине мягко говоря не очень лестно.Хотя может такая попалась.Не хочу хаять Паджеро,но лично для меня Патрулевичь РУЛИТ.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook