ХОЛОСТЫЕ обороты (Альмера, двиг 1,4)

[Леонтий]

Не сердись, КОСМОС, может, я что-то и не догоняю пока... Потому что проездил 10 лет на Фольксвагене, а до этого были и Опель, и Форд... И никогда с проблемами такими не сталкивался.
Придется ликбезом заниматься, и основательным!
Может, подскажете, где можно выйти на этот сервис мануал в Инете? Или проще в магазине книгу купить?
Кстати, провалов у меня нет. А вот разгончик несколько вяловат... Я списываю это на то, что движок 1,4 маловат как бы для массы авто. Или я ошибаюсь?

[Green Frog]

Cosmos,!

[Green Frog]

1,4 идет вровень с инжекторным зубилом,проверено!Хотя и тяжелей хэтч на 200 кг,по сравнению с 21099.Алька шустра для своих 75 л.с.Может датчик массового,форсунки забиты...

[Леонтий]

Ладно, завтра свяжусь с хозяином прежним - поспрошаю, ЧТО делалось по двигателю? Правда, на исчерпывающий ответ не расчитываю, так как в основном ездила на Альке его подруга. Обслуживалась в сервисе хорошем, это точно. Но, думаю, обслуживание шло по схеме - мастера принимали машину, сами диагностировали, ЧТО надо сделать, а потом выкатывали счет хозяину. Тот платил, говорил спасибо и уезжал.
И еще - в багажнике я нашел некий датчик, который явно был снят с этой машины. И похож на датчик, что стоит в системе питания. Двухконтактный, на прилегающей стороне два отверсия диаметром 8 мм примерно. Внутри виден какой-то стержень и пружинка на нем...

[Green Frog]

Это датчик холостого!Стерженек подпружинен хорошо?

[autocat]

1- Прогреваем авто до рабочей температуры. Заслонка подперта термоэлементом. После прогрева заслонка дозакроется до упорного винта. 2- Выключаем двиг и отсоединяем датчик положения дросселя. 3- Запускаем двиг и через секунд пять обороты упадут. Далее пластиковым винтом регулируем базовые обороты 650-700. Далее подключаем обратно датчик дросселя и прогазовываем два-три раза. Все. Если не получается что-то, едем в сервис. Регулятор холостого хода весьма надежен. Тот что в багажнике может и рабочий.

[Леонтий]

Привет, друг-клаббер!
Я все сделал по твоей инструкции. Единственно, что я сделал ВОПРЕКИ - после 3 пункта, когда отрегулировал базовые обороты (они стали где-то 700-800) я ЗАГЛУШИЛ двигатель, подсоединил датчик и после запуска прогазовал пару раз.
РЕЗУЛЬТАТ - обороты не повышаются, стоят на ХХ стабильно 700-700, провалов при трогании с места нет, при движении - тоже! Так что еду и радуюсь...
П.С. А датчик, что лежит в багажнике, именно ХОЛОСТОГО ХОДА!
2 П.С.Хотел уточнить насчет датчиков - верхний - это заслонка, ниже - Холостого Хода (рядом с ним тот самый винт). Так?
Да, добавлю... Может, я напрасно глушил двигун ПЕРЕД присоединением датчика? С одной стороны, МОЗГ должен был ЗАПОМНИТЬ изменения при регулировке. А с другой -ВСЕ подключения при работающем движке могут вывести из строя МОЗГИ. Или я не прав?
Хотя, как я пробовал вчера - БЕЗ ВСЯКИХ ОТКЛЮЧЕНИЙ - регулировал винтом ХХ - достиг желаемого результата - обороты стали 900 где-то. Но это я просто завернул винт ХХ на пару оборотов.

[Green Frog]

Инструкция ж не зря писалась!Надо все по ней делать,в этом и есть весь фикус!А насчет расположения датчиков на дроссельном узле-все правильно,как и предполагаешь!

[Леонтий]

Все понял! Еще раз спасибо! Удачи на дорогах!
Но, если обороты у меня нормальные, то чего еще мудрить? Как говорится, ЛУЧШЕЕ - ВРАГ ХОРОШЕГО!

[Green Frog]

А точнее-вершина образного треугольника-ДМРВ,левый-дроссельной,правый-холостого!Если подходить с пассажирской стороны!