замена топливного фильтра

[Толикан]

Когда меняю фильтр, снимаю шланг после фильтра и прокачиваю и самое главное, что надо помнить- необходимо прокачать около 2 литров топлива т. е. промыть фильтр, так как с наружной стороны фильтра необходимо смыть поверхносный слой рыхлой бумаги, если это не сделать- она пойдет в ТНВД.

[Самусевич]

скидывал и обратку,маслал ручную,маслал и стартером,прогоняет вроде воздух идет саляра но вот не заводится хоть плачь над ней!самое интерестное что заводилась два раза с буксира ивсе! потом вообще отказалась так заводиться! сломали всю голову!

Добавлено через 6 минут
конечно столько соляры я не качал,но вот вопрос,почему она не хочет заводиться разгодать не могу!

[Bekush]

Друзья, есть видео курс или рисунками отчет как снимать и поставить новый топливный фильтр на Тино 2,2 дизель, и как называется оригинальный топливный фильтр, говорят если китайский поставить хана будет ТНВД

[igrok1313]

Сообщение от Самусевич почему она не хочет заводиться разгодать не могу

1000 проц.сгорел транзистор в блоке тнвд,и пока не заменишь,не заведёшь,хоть убейся.

Добавлено через 5 минут Bekush
А что там сложного?Снимаешь оба шланга,отсоединяешь разъём датчика ур.конденсата,откручиваешь две гаечки на 10,над фильтром и вынимаешь всю конструкцию на волю,дальше всё просто.сборка в обраной последовательности

[Bekush]

[QUOTE
Bekush
А что там сложного[/quote]
Не знающему человеку ВСЕ сложно, если был бы визуальный мануал классно было бы

[Самусевич]

Так вот в том то и дело что казалось все очень просто и понятно,а сейчас кажеться что не тут то было!

[Мишель 163]

Сообщение от Bekush Не знающему человеку ВСЕ сложно, если был бы визуальный мануал классно было бы

Видео конечно нет, но смотри, у меня конструкция простая, датчика воды нет на фильтре, (снизу к пластмасовой крышке проводов никаких нет).
1. Для удобства я снимаю воздушный фильтр, полностью всю коробку.
2. От самой лягушки (подкачивающей помпы) никаких шлангов не откручиваю.
3. Зашиту фильтра тоже не снимаю.
Подлазию к нему (к топливному фильтру) в его нижней части, которая торчит из под защиты, и руками отворачиваю по часовой стрелке. Если тяжело, есть приспособа из цепи. (Первый раз откручивал тяжело, кто то до меня завернул от души). Новый фильтр закручиваю как и масляный, смазав уплотнительную резинку той же салярой, заворачиваю до упора, и доворачиваю на три четверти. Потом начинаются танцы с бубном. Качаешь лягушку до усёра. Некоторые советуют предварительно в новый фильтр залить саляру, я откручиваю шланг высокого давления который идет на рейку, и качаю пока с него не польется. Так нагляднее. (подставив емкость чтоб движок не залить). Потом навздрючиваю шланг обратно, затягиваю, прокачиваю ещё пару раз, собираю снятый воздухан и всё.

Добавлено через 2 минуты
Топливные фильтры бывают двух видов. Отличие в нижней части. Для тех, у кого с датчиком воды, и которые без датчика.

[Митяй Нижегородский]

[quote=Самусевич;3242818]скидывал и обратку,маслал ручную,маслал и стартером,прогоняет вроде воздух идет саляра но вот не заводится хоть плачь над ней!самое интерестное что заводилась два раза с буксира ивсе! потом вообще отказалась так заводиться! сломали всю голову!

попробуй во впускной коллектор брызнуть очистителем тормозов или очистителем карбюратора,балон под давлением,брызгать не более 4 сек.,патрубок одеваешь и заводишь,должна завестись за 5-6 сек прокрутки стартера,если не завелась,то попробуй ещё раз стартером раза 2,если не завелась, то сгорел транзистр.

[Ё-моё]

Сообщение от Мишель 163 Топливные фильтры бывают двух видов. Отличие в нижней части. Для тех, у кого с датчиком воды, и которые без датчика.

вот-вот, не помню на каком из них отверстие нижнее больше-меньше.

[Мишель 163]

Сообщение от Ё-моё вот-вот, не помню на каком из них отверстие нижнее больше-меньше.

Больше - который с датчиком
MANN-FILTER каталожный номер WK 940/22 без датчика