Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Primera > P10, P11 (Nissan Primera, выпуск 1990-2002г.)
P10, P11 (Nissan Primera, выпуск 1990-2002г.) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации
поколений Nissan Primera, выпускавшихся с 1990 по 2002 гг.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Denny_VE вне форума Denny_VE    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Севастополь; Авто: P11-144 SR20VE
Старый #11   26.02.2008, 01:00
По умолчанию
Сообщение от Rukodel Посмотреть сообщение
А как все-таки протестить лямбду? И кто чем снимал этот датчик?
тестером, к сигнальному проводу (протыкаешь его иголкой и контак к нему) и на массу, на 2000 об сигнал меняется от 0,2 до 1 В с чстотой в 1 сек, если рабочий... Юзайте мануал, господа
Снимать ключем гаечным 1 шт
Ответить с цитированием
Rukodel вне форума Rukodel    
Начинающий клаббер
Откуда: С-Пб.; Авто: Primera '97 SR20DE 5мкпп
Старый #12   26.02.2008, 22:02
По умолчанию
Сообщение от Denny_VE Посмотреть сообщение
тестером, к сигнальному проводу (протыкаешь его иголкой и контак к нему) и на массу, на 2000 об сигнал меняется от 0,2 до 1 В с чстотой в 1 сек, если рабочий... Юзайте мануал, господа
Снимать ключем гаечным 1 шт
Спасибо! В моем мануале этого нет . А снять на моем движке простым ключем невозможно: датчик утоплен в кожухе коллектора и требуется что-то типа стандартного свечного ключа (трубчатого) от классики. Кстати, гайка на датчике на 21 или на 22 ?????
Ответить с цитированием
alexsan вне форума alexsan    
Начинающий клаббер
Откуда: Sevastopol; Авто: nissan primera w10
Старый #13   27.02.2008, 22:09
По умолчанию
Снял лямбду у моей резьба 12 мм
у универсальной 18 мм
кто что делал слышал переваривали
а подойдет ли универсальная если я переварю на 18 мм
Жду ответа
Ответить с цитированием
Циркуль вне форума Циркуль    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Пушкино М.О.; Авто: После 4х Ниссанов понял, что Хендай лучше.
Старый #14   28.02.2008, 21:08
По умолчанию
выше же в этой же теме все подробно написано что делал.....
Ответить с цитированием
alexsan вне форума alexsan    
Начинающий клаббер
Откуда: Sevastopol; Авто: nissan primera w10
Старый #15   03.03.2008, 21:32
По умолчанию
Обнаружилось что у меня титановый датчик
поиском по инету выяснил что у титана другой принцип работы и что простая замена ни даст результата
а замену проводят через спец конвектор
че думаете по поводу
кстати отключил датчик и вроде снизился разход до 10 (вместо 13)
Жду совета
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Primera > P10, P11 (Nissan Primera, выпуск 1990-2002г.)

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook