Yuora,
Ну если особо не дёргаетесь, то покататься 4-5 тысяч км., и сдать отработку на анализ.
По элементам износа в анализе увидите, продолжается-ли износ двигателя или нет.
(Взято с ойл-клуба)
Для справки: Микроэлементы в отработанных маслах и их значение.
Aluminum - Алюминий: поршни, подшипники, случаев (ГБЦ).
Chromium - Хром: Кольца, микроэлементы стали.
Iron - Железо: цилиндры, вращающихся валов, клапанов, и любые стали частью обмен на нефть.
Copper - Медь: латунные или бронзовые части, медные втулки, подшипники, охладители масла, а также добавки в некоторые масла бензинового двигателя.
Tin - олово: подшипники, бронзовые части поршня.
Molybdenum - Молибден: Антиизносные присадки, покрытие на некоторых новых колец (смывает, вовремя разрыва масляной пленки).
Nickel - Никель: Микроэлемент стали.
Manganese - Марганец: Микроэлемент, как добавка в бензин.
Silver - Серебро: микроэлементов.
Titanium - Титан: Trace элемента.
Potassium - Калий: антифриз ингибитор, присадки в масло несколько типов.
Boron - Бор: моющее средство / диспергирующие добавки и антифриза. / антифрикционная присадка Нитрид Бора
Silicon - Кремний песок пыль воздушного происхождения, герметики, уплотнители, антифриз.
Вот темки, можете почитать:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/7...-lab-analizam/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/3...tnih-analizov/
Анализы отработки на дизелях:
http://www.oil-club.ru/forum/forum/5...-dizelnie-dvi/
Но я-бы ещё компрессию замерил, понять, в каком состоянии купленное авто.