Шестой Интернационал, или китайский подогреватель в R51M

[Андрей 1960]

Сообщение от LAA_spb Куда разумней установить проточный помповый электро-подогреватель на 3 литровом моторе?

В ESM должна быть схема движения ОЖ в системе - ориентироваться, в первую очередь, надо на неё. Далее - удобство монтажа. Весьма желательно, также, избежать внедрения длинных шлангов.

Сообщение от LAA_spb Не понимаю будет-ли влиять сужение пропускного диаметра?

На что?

[skiup]

LAA_spb,
Инфы по 3.0 не нашли, может потому, что зачем на нём проточный подогреватель? Да и места чтобы его установить без гимора не так много.

[Андрей 1960]

Сообщение от skiup зачем на нём проточный подогреватель?

Ровно затем, зачем и на любой другой машине...

Сообщение от skiup Да и места чтобы его установить без гимора не так много.

Но гораздо больше, чем при установке чего-то вроде "вебасты"

[LAA_spb]

Классически проточные электро-нагреватели рекомендуют устанавливать в разрез шланга охлаждающей жидкости идущего от двигателя к отопителю салона.
1) Где этот шланг на 3х литровом моторе?
2) Какой его внутренний диаметр?
Вот они простые вопросы

[Андрей 1960]

Сообщение от LAA_spb Классически проточные электро-нагреватели рекомендуют устанавливать в разрез шланга охлаждающей жидкости идущего от двигателя к отопителю салона.

Лучше - наоборот: в шланг, идущий ОТ отопителя К двигателю

Сообщение от LAA_spb 1) Где этот шланг на 3х литровом моторе?

Открыть капот и посмотреть: где два штуцера впарралель уходят в переборку между отсеком двигателя и салоном. Можно ESM предварительно полистать...

Добавлено через 16 часов 3 минуты

Сообщение от LAA_spb в данной теме фото испортилось...

Это не "фото испортилось", а хостинг "выдрючивается". Хотя, "нет худа без добра" (с) Появился лишний повод показать конфигурацию системы в настоящее время:



Добавлено через 19 минут

Сообщение от LAA_spb 2) Какой его внутренний диаметр?

18 мм

[LAA_spb]

Андрей 1960,
Из фото не четко понятна текущая схема внедрения электро-подогревателя в систему. Также Вы ранее писали, что собираетесь нечто переделывать.
Похоже, с выхода из салонной печки через переходник диаметров 20->16 на вход подогревателя, а дальше ... Тройник используется ?

Я пока склоняюсь к самой простой установке, в разрез одного из шлангов к (или от) салонной печки.
Несколько вопросов:
1) Влияние сужения пропускного диаметра, внутренний диаметр подогревателя ~11мм, возможно еще заужено тэном.
2) Для упрощения конструкции, чтоб не использовать шланговые переходники диаметров, натянул на оба фланца подогревателя пластиковый армированный шланг, были фланцы 16мм, стали 18мм, можно сразу использовать 18 шланг... Что думаете ?

[Андрей 1960]

Сообщение от LAA_spb Из фото не четко понятна текущая схема внедрения электро-подогревателя в систему.

Ну, я думаю, тому, кто более-менее ориентируется под капотом, всё очевидно.

Сообщение от LAA_spb Также Вы ранее писали, что собираетесь нечто переделывать.

Ну да. Если сравнить с сохранившейся здесь фотографией 14-го года - тоже всё достаточно наглядно.

Сообщение от LAA_spb Похоже, с выхода из салонной печки через переходник диаметров 20->16 на вход подогревателя, а дальше ...

... через переходник в штатный шланг, который ранее был "от печки-к двигателю"

Сообщение от LAA_spb Тройник используется ?

Только в качестве места размещения датчика температуры (это такой каприз у меня был )

Сообщение от LAA_spb Я пока склоняюсь к самой простой установке, в разрез одного из шлангов к (или от) салонной печки.

Ну так у меня ровно то-же самое. Только без резания шлангов.

Сообщение от LAA_spb 1) Влияние сужения пропускного диаметра...

Не замечено.

Сообщение от LAA_spb чтоб не использовать шланговые переходники диаметров, натянул на оба фланца подогревателя пластиковый армированный шланг, были фланцы 16мм, стали 18мм, можно сразу использовать 18 шланг... Что думаете ?

Ну, если удастся разместить подогреватель так, чтобы использовались только штатные шланги - почему-бы и нет?.. Надо только понимать то, что внедрение происходит в "жизненно важную систему", поэтому должно быть полное доверие к применяемым материалам. Основанное на знании их поведения в рабочих условиях.

[LAA_spb]

Сообщение от Андрей 1960 тому, кто более-менее ориентируется под капотом, всё очевидно.

Не хватает фото общего плана. У меня 3х литровый двигатель, там слегка иначе...
Штатный шланг резать не собираюсь, термин "в разрез" использовал исключительно для описания схемы.
Увеличение диаметра штуцеров печки 16->18+мм, рациональная мысль, но про материал проставки действительно надо думать! Как писал ранее, протестировал пластиковый поливочный шланг, надел разогрев феном, но боюсь температура будет его смягчать...
Каким материалом увеличить посадочный диаметр фланцев на пару миллиметров?

[Андрей 1960]

Сообщение от LAA_spb Не хватает фото общего плана.

Ну, звиняйте... бананьев нема. Да и зачем Вам оно? Всё едино под вашим капотом

Сообщение от LAA_spb слегка иначе...

Сообщение от LAA_spb Штатный шланг резать не собираюсь, термин "в разрез" использовал исключительно для описания схемы.

Ну и к чему, в таком разе, голову себе ерундой забивать:

Сообщение от LAA_spb Каким материалом увеличить посадочный диаметр фланцев на пару миллиметров?

?
Но, уж если сильно неймётся, я-бы рискнул попробовать "холодную сварку".

[path daddy]

все профессиональные установщики котлов (вебасто, гидроник) рекомендуют патрубок к отопителю, т.к. отопитель как правило наивысшая точка системы и воздух при его появлении в системе будет скапливаться там. соответственно существует вероятность сжечь любой котел/тен. в оригинальных схемах на вебасто, кстати, тоже указана врезка котла перед радиатором отопителя.