Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol > Nissan Patrol 160/260
Nissan Patrol 160/260 - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol 160/260.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
ДМИТРИЙ 877 вне форума ДМИТРИЙ 877    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: МОСКВА; Авто: НИССАН ПАТРОЛ W 260 RD28T
Старый #11   26.12.2013, 19:31
По умолчанию
монах, логично-в горах жарче.я пока только трубу с датчиками поставил.вентиляторы уже есть-с двумя лопастями большая и малая.осталось снять вискомуфту и поставить их.
Ответить с цитированием
АНДРЕЙ 56 вне форума АНДРЕЙ 56    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Челябинск; Авто: PATROL 160. SD-33,P-40.
Старый #12   26.12.2013, 20:28
По умолчанию
Приветствую всех, у меня на Р-40 тоже стоят электро вентиляторы. Летом даже после неспешной езды, когда останавливаюсь то даю несколько секунд, а то и минуту поработать на холостых, после этого глушу и всеравно через какое-то время вентиляторы включаются по нескольку раз. Но у меня нет циркуляционной помпы как у Олега, но у меня нет и алюминиевой головки .
Ответить с цитированием
ДМИТРИЙ 877 вне форума ДМИТРИЙ 877    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: МОСКВА; Авто: НИССАН ПАТРОЛ W 260 RD28T
Старый #13   26.12.2013, 22:00
По умолчанию
АНДРЕЙ 56, вот вот-головка то чугунная.перегрева не боится.а вентиляторы запитаны минуя зажигание получается?
Ответить с цитированием
АНДРЕЙ 56 вне форума АНДРЕЙ 56    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Челябинск; Авто: PATROL 160. SD-33,P-40.
Старый #14   27.12.2013, 08:56
По умолчанию
ДМИТРИЙ 877, Да совершенно верно, я их подключил на прямую, что бы охлаждали и после остановки двигателя, ведь пока открыт термостат жидкость продолжает циркулировать по термосифону.
Ответить с цитированием
Заяц-беляк вне форума Заяц-беляк    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Patrol W260 RD28T intercooler turbo 1991 (испанец)
Старый #15   27.12.2013, 09:30
По умолчанию
Олега, едрен корень, прям читаешь мои мысли
Тока хотел начать тебя пытать на эту тему, а тут вон оно как
Все в принципе понятно, только расскажи поподробнее про электрическую составляющею, что куда и к чему подключать? где врезался в основную электрику и как получилось сделать 3 режима управления проппелерами?


ЗЫ кстати хочу разочировать .. не думайте что на сдхе неможет повести голову от перегрева, еше как может...мну есть 2 башки кривые... люди тож так думали....
Ответить с цитированием
монах вне форума монах    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Бишкек; Авто: Nissan Patrol RD28 турбо, 260 Испанец
Старый #16   27.12.2013, 11:22
По умолчанию
Решил сюда запостить, всё таки этот датчик имеет самое прямое отношение к системе охлаждения, до этого ставил себе - подходящий по виду и по резьбе, но стрелка на приборке - "лежала", за тем здесь на форуме дали номерок датчика и я его заказал, сегодня поставил его и ура стрелка заработала, теперь хоть за температурой можно следить. Датчик актуален для двигателя RD28T.

П.С. осталось установить нормальный бензо(дизель)бак и подключить указатель уровня топлива, и усё приборка будет работать уся. как в нормальных машинках, а не как у предыдущего хозяина моего "Бродяги"...
Изображения
Тип файла: jpg IMG_20131227_091819.jpg (59.3 Кб, 83 просмотров)
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Ответить с цитированием
Радон вне форума Радон    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Южный Урал...Деньги есть-Уфа гуляем,денег нет-в Чишмах сидим...; Авто: NISSAN PATROL W160 SD-33Т;Иранец W161 Р-40
Старый #17   27.12.2013, 12:15
По умолчанию
Сообщение от Заяц-беляк Посмотреть сообщение
не думайте что на сдхе неможет повести голову от перегрева, еше как может
Конечно ведет,только порог кручения у нее на много ниже чем люминевой,читал, головку на куски поломало,а люди ездили.Вить,не в коем случае свои кривые головы не выбрасывай,они ремонтируются.
Ответить с цитированием
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #18   27.12.2013, 14:16
По умолчанию
Заяц-беляк,
Вить , так схема была собрана еще год назад . Я её уже показывал , только карлсоны не подключены были.
Куда подключать.
Тут у меня будут " трудности перевода " . Дело в том , что я не трогал родную проводку.
Мне параллельно собрали совершенно новую проводку под все допы на машине.
Бардачек я вырвал и на его место поставил сборку из волговской колодки предохранителей и релюшек .
И такая сборка , не одна . Если все правильно помню , то четыре штуки. В разных местах.
По поводу карлсонов.
Все собрано на рэлюшках . Обычные универсальные рэлюшки. Предохранители на каждый вентилятор и мотор помпы. Все заведено на трехпозиционный выключатель.
Среднее положение " все работает от датчиков , в автоматическом режиме"
Тумблер вверх " Все отключено " горит красный светодиод.
Положение вниз " Всю принудительно включено " , горит зеленый светодиод.
Управление всеми дополнительными потребителями вывел на отдельную консоль. Там теперь 12 тумблеров и кнпка воздушного сигнала.
Ответить с цитированием
Заяц-беляк вне форума Заяц-беляк    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Patrol W260 RD28T intercooler turbo 1991 (испанец)
Старый #19   30.12.2013, 07:42
По умолчанию
Олег34, понятно, что нифига не понятно
Надо прикидывать по месту... но мне для начала надо решить проблему с радиатором
Ответить с цитированием
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #20   30.12.2013, 14:12
По умолчанию
А чего " нифига не понятного " . Если не электрик ( как я ) то и нефига туда лезть . А для электрика , это как факультативная лабораторная по физике за 8й класс средней школы времен СССР.
У меня другая беда. В субботу выгонял своего на улицу. Хотел покататься немного , обмять , так сказать.
Покатался... Пока ворота закрывал , смотрю , под машиной лужа антифриза.. Потекла помпа.
Застоялся конь в стойле. Теперь пойдут течи. Сколько лет стоял , подумать страшно .
Теперь помпу заказывать и менять. Всю свою красоту на радиаторе , опять разбирать.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol > Nissan Patrol 160/260

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook