Прогрев АККП

[мах68]

Ну, вот и Юрик+ отозвался! Длительные дебаты в двух темах подошли к концу!

[niceal]

Сообщение от GOGUS А тогда какого Х если двигло греешь до 30 градусов потом едешь очень очень потихоньку - эта сволочь пинается на 1 и 2 ой? А если делаешь тоже самое, но предварительно переключив минут на 5 в N - то не пинается?

Я таки сильно извиняюсь за свое непонимание, но позволю себе поинтересоваться вопросом: как Вы определяете настолько точно температурный режим двигателя? В штатном температурном датчике я что-то температурной шкалы не заметил. И еще, уж простите великодушно, о каких пинках идет речь при прогреве, тем более на каких-то передачах? У меня АККП, ничего подобного, за полтора года, не замечал.

[Kukuny]

Сообщение от юрик+ Греем на парковке вместе с мотором и не паримся, мотор прогрелся минимально -- вперёд и с песней Cамая теплотворная деталь в акпп -- гидротрансформатор. Даже на парковке в нём присутствует давление накачки ( сниженное до определённого значения, задаваемого компом) , соответственно исходя из конструкции этой детали вращающийся корпус гидротрансформатора , представляющий из себя насосное колесо (направляющее поток жидкости на турбинное колесо) передаёт вращение на режиме гидромуфты ( со значительной пробуксовкой) на турбинное колесо , соединённое с первичным валом коробки, образуя много побочной теплоты. Когда мы включаем акпп на режиме D,R и стоим на месте, первичный вал, заневоленный включившейся коробкой останавливается, пробуксовка становится 100%-ной и теплообразование резко увеличивается.Поэтому так можно греть в сильный мороз быстрее.

Спасибо.

[GOGUS]

Сообщение от niceal Я таки сильно извиняюсь за свое непонимание, но позволю себе поинтересоваться вопросом: как Вы определяете настолько точно температурный режим двигателя? В штатном температурном датчике я что-то температурной шкалы не заметил. И еще, уж простите великодушно, о каких пинках идет речь при прогреве, тем более на каких-то передачах? У меня АККП, ничего подобного, за полтора года, не замечал.

Держи нажатой левую кнопку на приборке, неотпуская заводи. Держи то тех пор пока вместо общего пробега не появится TEST. Потом отпускаешь, и тыкаешь опять столько, пока не появится температура.

Или можно через elm 327 адаптр, подключенный к обд разъему

[SashaAn]

Сообщение от юрик+ Когда мы включаем акпп на режиме D,R и стоим на месте, первичный вал, заневоленный включившейся коробкой останавливается, пробуксовка становится 100%-ной и теплообразование резко увеличивается.Поэтому так можно греть в сильный мороз быстрее.

на 3,0 у АКПП алгоритмы на первый взгляд - странные )))

не уверен, но вполне может быть, что не будет оно бодро "теплотворить" в режиме D ... такие мысли навевает "толчок" в АКПП при включении поворотника на остановке перед светофором в режиме D )))

[мах68]

SashaAn, Это ПАТ ногу задирает,что б метить путь!

[GOGUS]

Сообщение от SashaAn на 3,0 у АКПП алгоритмы на первый взгляд - странные ))) не уверен, но вполне может быть, что не будет оно бодро "теплотворить" в режиме D ... такие мысли навевает "толчок" в АКПП при включении поворотника на остановке перед светофором в режиме D )))

Это не странно - у кашкаев была такая проблема - где-то в цепи поворотника окислилась масса - и шел некислый глюк на мозги - и от туда уже на управление движком и коробкой.

Лечитесь. Смешных болезней не бывает

[Mixxxa]

GOGUS
В данном случае это не глюк- а штатная работа коробки. Поводырь выкладывал некоторые выдержки из алгоритмов работы этой коробки.

[mummy]

Сообщение от юрик+ У этой акпп есть несколько рабочих алгоритмов по работе коробки в зависимости от температуры масла в акпп. Если холодная пинается, это говорит лишь о том, что она неисправна ( в чем либо) , и возможности адаптации на этом температурном режиме исчерпаны. Небольшие толчковые переключения ( ощущения включения на холодную ) это не проблема коробки, скорее проблема жидкости с нестабильной характеристикой. Ещё нюанс -- от времени плывёт характеристика регуляторов давления, хотите вы этого или нет, и они выдают совсем не то, что должны по команде от компа. Ни одна из моих машин, даже после стоянки на улице, не пиналась в зависимости от температуры , были две Тойоты и два Ниссана. Сузуке жены также температура не важна, всегда примерно одинаково. Причём Тойоты обе с тросовой регулировкой давления( комп отдыхает, хотя управляет переключениями), ну а Ниссаны, естественно, с электронным управлением давления от компа.

+ многа

[юрик+]

EXCEPT FOR RUSSIA -- написано в мануале для системы "автонейтрали", что у не Российских версий отключает коробку( снижает давление в муфтах) в определённых условиях движения, точнее "стояния"

Но ! Даже в Евроверсиях Гидротрансформатор остаётся под давлением и по прежнему "перемешивает" АТФ, нагревая его, однако значительно меньше, чем на Российских машинах.