Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года
Pathfinder R51M с 2010 года - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder R51M, выпуск с 2010 г.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
мах68 вне форума мах68    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Н.Новгород; Авто: Pathfinder 2.5LE 2010.TERRANO2
Старый #11   29.11.2013, 20:56
По умолчанию
Ну, вот и Юрик+ отозвался! Длительные дебаты в двух темах подошли к концу!
Ответить с цитированием
niceal вне форума niceal    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: NISSAN Pathfinder LE 2.5D Titanium Edition
Старый #12   29.11.2013, 21:32
По умолчанию
Сообщение от GOGUS Посмотреть сообщение
А тогда какого Х если двигло греешь до 30 градусов потом едешь очень очень потихоньку - эта сволочь пинается на 1 и 2 ой? А если делаешь тоже самое, но предварительно переключив минут на 5 в N - то не пинается?
Я таки сильно извиняюсь за свое непонимание, но позволю себе поинтересоваться вопросом: как Вы определяете настолько точно температурный режим двигателя? В штатном температурном датчике я что-то температурной шкалы не заметил. И еще, уж простите великодушно, о каких пинках идет речь при прогреве, тем более на каких-то передачах? У меня АККП, ничего подобного, за полтора года, не замечал.
__________________
NISSAN Pathfinder LE 2.5D Titanium (black) 190 л.с. /декабрь 2011 г.в./
Ответить с цитированием
Kukuny вне форума Kukuny    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Pathfinder 3.0
Старый #13   29.11.2013, 23:36
По умолчанию
Сообщение от юрик+ Посмотреть сообщение
Греем на парковке вместе с мотором и не паримся, мотор прогрелся минимально -- вперёд и с песней

Cамая теплотворная деталь в акпп -- гидротрансформатор. Даже на парковке в нём присутствует давление накачки ( сниженное до определённого значения, задаваемого компом) , соответственно исходя из конструкции этой детали вращающийся корпус гидротрансформатора , представляющий из себя насосное колесо (направляющее поток жидкости на турбинное колесо) передаёт вращение на режиме гидромуфты ( со значительной пробуксовкой) на турбинное колесо , соединённое с первичным валом коробки, образуя много побочной теплоты.
Когда мы включаем акпп на режиме D,R и стоим на месте, первичный вал, заневоленный включившейся коробкой останавливается, пробуксовка становится 100%-ной и теплообразование резко увеличивается.Поэтому так можно греть в сильный мороз быстрее.
Спасибо.
Ответить с цитированием
GOGUS вне форума GOGUS    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Подольск; Авто: Пафик 2.5 AT 190 ЛС
Старый #14   30.11.2013, 00:50
По умолчанию
Сообщение от niceal Посмотреть сообщение
Я таки сильно извиняюсь за свое непонимание, но позволю себе поинтересоваться вопросом: как Вы определяете настолько точно температурный режим двигателя? В штатном температурном датчике я что-то температурной шкалы не заметил. И еще, уж простите великодушно, о каких пинках идет речь при прогреве, тем более на каких-то передачах? У меня АККП, ничего подобного, за полтора года, не замечал.
Держи нажатой левую кнопку на приборке, неотпуская заводи. Держи то тех пор пока вместо общего пробега не появится TEST. Потом отпускаешь, и тыкаешь опять столько, пока не появится температура.

Или можно через elm 327 адаптр, подключенный к обд разъему
Ответить с цитированием
SashaAn вне форума SashaAn    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СанктЪ-ПетербургЪ; Авто: Pathfinder 3.0 LE 2011
Старый #15   02.12.2013, 22:33
По умолчанию
Сообщение от юрик+ Посмотреть сообщение
Когда мы включаем акпп на режиме D,R и стоим на месте, первичный вал, заневоленный включившейся коробкой останавливается, пробуксовка становится 100%-ной и теплообразование резко увеличивается.Поэтому так можно греть в сильный мороз быстрее.
на 3,0 у АКПП алгоритмы на первый взгляд - странные )))

не уверен, но вполне может быть, что не будет оно бодро "теплотворить" в режиме D ... такие мысли навевает "толчок" в АКПП при включении поворотника на остановке перед светофором в режиме D )))
Ответить с цитированием
мах68 вне форума мах68    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Н.Новгород; Авто: Pathfinder 2.5LE 2010.TERRANO2
Старый #16   02.12.2013, 22:40
По умолчанию
SashaAn, Это ПАТ ногу задирает,что б метить путь!
Ответить с цитированием
GOGUS вне форума GOGUS    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Подольск; Авто: Пафик 2.5 AT 190 ЛС
Старый #17   02.12.2013, 22:52
По умолчанию
Сообщение от SashaAn Посмотреть сообщение
на 3,0 у АКПП алгоритмы на первый взгляд - странные )))

не уверен, но вполне может быть, что не будет оно бодро "теплотворить" в режиме D ... такие мысли навевает "толчок" в АКПП при включении поворотника на остановке перед светофором в режиме D )))
Это не странно - у кашкаев была такая проблема - где-то в цепи поворотника окислилась масса - и шел некислый глюк на мозги - и от туда уже на управление движком и коробкой.

Лечитесь. Смешных болезней не бывает
Ответить с цитированием
Mixxxa вне форума Mixxxa    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: москва; Авто: темный бегемот на железном человеке
Старый #18   03.12.2013, 01:15
По умолчанию
GOGUS
В данном случае это не глюк- а штатная работа коробки. Поводырь выкладывал некоторые выдержки из алгоритмов работы этой коробки.
Ответить с цитированием
mummy вне форума mummy    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва(63+25) СВАО; Авто: pathfinder R51, 2,5TD
Старый #19   03.12.2013, 15:31
По умолчанию
Сообщение от юрик+ Посмотреть сообщение
У этой акпп есть несколько рабочих алгоритмов по работе коробки в зависимости от температуры масла в акпп.
Если холодная пинается, это говорит лишь о том, что она неисправна ( в чем либо) , и возможности адаптации на этом температурном режиме исчерпаны. Небольшие толчковые переключения ( ощущения включения на холодную ) это не проблема коробки, скорее проблема жидкости с нестабильной характеристикой. Ещё нюанс -- от времени плывёт характеристика регуляторов давления, хотите вы этого или нет, и они выдают совсем не то, что должны по команде от компа.
Ни одна из моих машин, даже после стоянки на улице, не пиналась в зависимости от температуры , были две Тойоты и два Ниссана. Сузуке жены также температура не важна, всегда примерно одинаково.
Причём Тойоты обе с тросовой регулировкой давления( комп отдыхает, хотя управляет переключениями), ну а Ниссаны, естественно, с электронным управлением давления от компа.
+ многа
Ответить с цитированием
юрик+ вне форума юрик+    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: новосибирск; Авто: Pathfinder 3.0D
Старый #20   03.12.2013, 19:40
По умолчанию
EXCEPT FOR RUSSIA -- написано в мануале для системы "автонейтрали", что у не Российских версий отключает коробку( снижает давление в муфтах) в определённых условиях движения, точнее "стояния"

Но ! Даже в Евроверсиях Гидротрансформатор остаётся под давлением и по прежнему "перемешивает" АТФ, нагревая его, однако значительно меньше, чем на Российских машинах.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook