Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan X-Trail > Т31 или Х2 (Nissan X-Trail, 2007 - 2013 год)
Т31 или Х2 (Nissan X-Trail, 2007 - 2013 год) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan X-Trail выпуск с 2007 года.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
RumAV вне форума RumAV    
Начинающий клаббер
Откуда: Вологда; Авто: X-Trail, 2,5
Старый #11   26.05.2013, 20:17
По умолчанию
Winder, Да, история совсем грустная, особенно если учесть стоимость нового варика. Кстати, после его установки присутствуют ли неприличные звуки издаваемые им? У меня тоже звук напоминает неисправный ШРУС, только он появляется в на чале движения при совсем малом газе до момента нажатия на педальку дросселя, либо при если начинаешь движение в горку тоже практически не нажимая на газ. Если добавил оборотов двигателю звук пропадает и дальше все нормально (если конечно не принимать во внимание еще и металлический скрежет, появляющийся при назких скоростях и переменных нагрузках газ-тормоз). Лампочка CheckEngine слава богу пока не зажигалась.
Что касается реакции компаний Nissan и Jatco, то они реагируют на претензии несчастных владельцев их из делий точно также, как и наш Автоваз.
P.S. Вот еще статья, в которой источником шума также признан злосчастный подшипник: http://iakpp.ru/remont-nissan
Ответить с цитированием
терафлекс вне форума терафлекс    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Лен. обл.; Авто: х-трейл
Старый #12   26.05.2013, 21:26
По умолчанию
RumAV, Здесь в статье немного не то.Обсуждали на питерском форуме эту проблему вместе с автором статьи,ни на один вопрос он толком не ответил.
Был закидан какашками и позорно ретировался.
В данном вариаторе был просто вой, а воют ессно подшипники.
К тому же варик с кашкая,а на 2л и трейлы не хрюкают.
Ответить с цитированием
RumAV вне форума RumAV    
Начинающий клаббер
Откуда: Вологда; Авто: X-Trail, 2,5
Старый #13   27.05.2013, 13:51
По умолчанию
терафлекс, наверное Вы правы. Но позволю высказать свое мнение, хоть и не специалист: различие 2-х литровых и 2,5-литровых двигателей в разном крутящем моменте, как максимальном, так и выдаваемом на низах, ведь у них даже разные обороты холостого хода. И в начале движения при малом газе, 2-х литровый крутится больше соответственно вращая насос вариатора, в котором создается большее давление. Вполне возможно, что если состыковать 10-й (для 2,0 л.) вариатор с 2,5 движком, то тот тоже начнет издавать неприличные звуки.
Прошу не забрасывать меня какашками, я только высказал свое мнение.
Ответить с цитированием
терафлекс вне форума терафлекс    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Лен. обл.; Авто: х-трейл
Старый #14   27.05.2013, 18:31
По умолчанию
RumAV, Понятна Ваша мысль. Нечто подобное предложил сделать Арид,как всегда есть сторонники сего действа и противники.Мне кажется в этом ,что-то есть. Статья простая, обсуждение немного неадекватное,горячились ребята. Стопроцентных аргументов нет ни у одной стороны.
http://autodata.ru/article/all/kompe...iy_nissan_cvt/
Ответить с цитированием
RumAV вне форума RumAV    
Начинающий клаббер
Откуда: Вологда; Авто: X-Trail, 2,5
Старый #15   28.05.2013, 19:31
По умолчанию
терафлекс, Спасибо за ссылку, статья действительно интересная. Завтра попробую отследить как меняются обороты после переключения вариатора в положение D.

Добавлено через 22 часа 53 минуты
Наблюдения интересные. На холостом ходу и положении селектора Р обороты примерно 650, при переводе селектора в положение D и нажатой педали тормоза обороты те же. При отпускании педали тормоза обороты падают, но немного может на 30-50 об\мин, но при этом машина еще стоит, и следовательно шкивы вариатора не вращаются. А при легком нажатии на педаль газа обороты сразу поднимаются до 1200-1300 об\мин, а машина только начинает трогаться - разность оборотов коленвала и ведущего шкива компенсируется гидротрансформатором. Выходит, что давление в варике в начале движения у же нормальное и причина треска в чем-то другом.

Последний раз редактировалось RumAV, 28.05.2013 в 19:31. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
терафлекс вне форума терафлекс    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Лен. обл.; Авто: х-трейл
Старый #16   28.05.2013, 21:13
По умолчанию
RumAV, На ровной площадке, при отпускании педали тормоза, машина должна ехать, без нажатия на педаль газа. При этом не должно быть подергиваний.
Кстати, это самый простой тест,при покупке б.у машины с вариатором.
Ответить с цитированием
RumAV вне форума RumAV    
Начинающий клаббер
Откуда: Вологда; Авто: X-Trail, 2,5
Старый #17   28.05.2013, 21:32
По умолчанию
терафлекс, Полностью согласен. Я имел ввиду момент от отпускания педали газа до момента начала движения. А вот подергивания машины, как в момент начала движения, так и при остановке иногда случаются. Сейчас пробег 22 т.км, а подергивания начал замечать тысячах при 15.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan X-Trail > Т31 или Х2 (Nissan X-Trail, 2007 - 2013 год)

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook