можно ли изменить температуру включения вентилятора?

[Оккупант]

Сообщение от vitalliy К тому-же отключить венилятор от мозгов необходимо при данных манипуляциях.

От жеж....ат чьих мазгов?Не представляю НИАДНОГО потребителя с ТАКИМ током потребления,подключенного непосредственно к "мозгам".Разве что,пытки ради...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от SERGEY FRG Поэтому лучше удалить причину -чем изобретать что то неизвестное

Человек правильно написал,а я так,пошутил слегка

[vitalliy]

Сообщение от Оккупант От жеж....ат чьих мазгов?Не представляю НИАДНОГО потребителя с ТАКИМ током потребления,подключенного непосредственно к "мозгам".Разве что,пытки ради...

На ВСЕХ современных автомобилях датчик температуры (терморезистор) завязан на ЭБУ, с ЭБУ идет сигнал на приборную панель и на РЕЛЕ включения вентиляторов! Тогда, когда ЭБУ сочтет нужным включить вентилятор или вентиляторы в паре и температура включения прошита в версии ЭБУ. Только на жигулях и старых карбюраторных автомобилях стоит датчик (термо кнопка) который включает непосредственно вентилятор охлаждения. Есть автомобили с двумя датчиками для ЭБУ и для приборной панели.
Вот тебе схемкаhttp://nissanoteka.club-nissan.ru/nt...san_Almera_N16

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Оккупант Человек правильно написал,а я так,пошутил слегка

Почитай тему и увидишь что это плагиат

[100nx]

Сообщение от Оккупант ТЕРМОКНОПКА-меня добила-ЧТООО ЭТООО!?

Ещё можно термокоммутатор

Топикстартеру - ищи проблему в системе ОЖ: помпа, термостат, датчик - либо нарушена циркуляция, либо датчик глюкает. Возможны также траблы с температурой из-за завоздушивания системы (текущие патрубки, радиатор, помпа...)

[vitalliy]

Сообщение от 100nx Топикстартеру - ищи проблему в системе ОЖ: помпа, термостат, датчик - либо нарушена циркуляция, либо датчик глюкает.

Да пропал он и говорили об этом ему.. Т.к. тема ушла во флуд, закрываю.

Добавлено через 15 минут

Сообщение от Оккупант при чем тут приборка?

Подумай.

Сообщение от Оккупант Раз сигнал идет с РЕЛЕЕЕЕ!! То ХУЧЬ прямо с аклималятара запитай вентиляторы,нифига "МАЗГАМ"ни будег(релейная развязка,блииин...)

Соглашусь.

Сообщение от Оккупант ДЬ!(можете банить!

Сам просил.

[renat_a78]

при какой температуре двигателя должен включатся вентилятор, у меня включается при100 градусах и вырубается при 95, это нормально? мне кажется многовато, да в мануале смотрел про наш датчик, там написано при каких температурах какое сопротивление, соответственно если сдвинется немного сопротивление датчика (в следствии старости, износа или механического повреждения типа микротрещин) то он будет выдавать уже другое сопротивление. Я думаю что 100 градусов для включения вент. много, реально когда должны срабатывать вентиляторы при какой температуре.

[100nx]

Сообщение от igrok1313 В эбу нет

Можно, но нужно сливать прошивку и править её.

[igrok1313]

100nx, Я это писал для обывателя,что бы не заморачивался,а то будет летать искать компутеристов,которые сольют прошивку ,поправят и усё,потом крику почему авто не заводится

[kaoopfk]

Сообщение от 100nx Можно, но нужно сливать прошивку и править её.

Все именно так, мне так и сделали сливали мою прошивку и поправили температуру включения и отключения я поставил на 95 включиться на 89 отключиться. Работает уже 5 лет в таком режиме

[AD Patrol]

Сообщение от vitalliy На ВСЕХ современных автомобилях датчик температуры (терморезистор) завязан на ЭБУ, с ЭБУ идет сигнал на приборную панель и на РЕЛЕ включения вентиляторов! Тогда, когда ЭБУ сочтет нужным включить вентилятор или вентиляторы в паре и температура включения прошита в версии ЭБУ. Только на жигулях и старых карбюраторных автомобилях стоит датчик (термо кнопка) который включает непосредственно вентилятор охлаждения.

На старых жигулях и ниссанах вентилятор включался не от температуры двигателя, а от температуры ОЖ выходящей ИЗ радиатора. Т.к. датчик на приборку всегда стоит в головке глупо от него включать электровентилятор, т.к. он будет после прогрева маслать всегда когда радиатор ещё холодный. Так часто бывает у самоделкиных вставляющих реле в верхний шланг.
При этом термореле на ниссанах стоит непосредственно в выходящем из радиатора шланге, а на жигуляторе внизу радиатора. Температура включения 70-80 градусов. Чтоб оставался запас до предела системы. И включается только когда радиатор не успевает охлаждать за счёт естественной конвекции. На трассе он по факту вообще включатся не должен, т.к. должно хватать встечного потока.
Всем бобра! Знания - сила!