после замены масла в акпп 4передача буксует 5 нет вообще пробег общий 130000 от после

[Joseph62]

Сюдя по всему у меня та же проблема.

Буду очень признателен хотя бы какой-то информации по моей теме. Автомобиль: Nissan Pathfinder (само собой разумеется)), R51, 2007г., движок 2,5 дизель, автоматическая коробка передач. Столкнулись с такой проблемой. При езде автомобиль очень тяжело набирает скорость, т.е. где-то до 3-й передачи нормально, а дальше такое ощущение, что он не переключает передачи и продолжает ехать на 3-й. Постоянно автомобиль едет на повышенных оборотах, где-то до 60 км/ч вроде все более-менее нормально (+500-1000 оборотов лишних), а после 60 он перестает сбрасывать обороты и 80 едет на 3500-4000 оборотов приблизительно. Пробовали в ручном режиме переключать передачи при переключении на дисплее отображается, что автомобиль переключился на 4-ю или 5-ю передачу, но при этом едет точно также, как и в автоматическом режиме, т.е. обороты не сбрасываются. Невероятно намучились с этой проблемой и уже просто не знаем, что делать. На данный момент пробег у автомобиля 140тыс. Всегда эксплуатировали автомобиль предельно аккуратно и правильно, все ТО у дилера, все в срок меняли, по сильному бездорожью не ездили, не гоняли и собственно не понятно с чем это связано. К сожалению у нас в городе нормальных мастеров толком и нету (г. Рязань). Конечно же были на диагностике у дилера выявились ошибки P0744 и P1757. Мастер моментально сказал, что проблема в коробке и очень мило предложил ее поменять тысяч за 80 (у него есть какая-то б/у и предложил ее нам поставить). Мы отказались так, как этот самый мастер толком не мог сказать, что за ошибки, оказалось, что он даже не знает английского языка (данные ему выводились на английской). Вообщем он был абсолютно не компетентен. Были на другом стороннем сервисе, где опять же после диагностики мастер сказал, что здесь вообще дело не в коробке, а в электрике. Поехали к электрику, опять диагностика он говорит, что дело в коробке (снимать короб, менять соленоид..). Вообщем просто беда. Не понятно, что делать. Очень надеемся на Вашу помощь. Может быть у кого-то из форумчан было что-то подобное, может быть те же ошибки или посоветуйте сервис, где могут разобраться (можем приехать в Москву). Заранее огромное спасибо.

Это моя тема на форуме Pathclub.ru пока ответов нету.. Извиняюсь, что опубликовал это в вашей теме, если нужно могу создать отдельную, просто похоже тоже самое, что и у Вас. У Вас не появилось какой-то новой информации по этому поводу?

Добавлено через 2 минуты
Да забыл, тоже начало проявляться после замены масла.. до этого никаких проблем..

[Поводырь]

Сообщение от Joseph62 ошибки P0744 и P1757... мастер толком не мог сказать, что за ошибки,

Корявым языком плаката описание этих ошибок следующее:

P0744 Регистрация данного кода происходит, когда АКП не переключается на 5-ю передачу или не выполняется команда ТСМ на блокировку гидротрансформатора. Причиной может быть не только электрическая неисправность (обрыв или короткое замыкание), но и механическая: "залипание" управляющего клапана, неправильная работа электромагнитного клапана и т.п. Код неисправности ”P0744”, определяемый с помощью CONSULT или 3-й вспышки без использования CONSULT, обнаруживается при следующих условиях. - Не включается блокировка гидротрансформатора, не смотря на исправную электрическую цепь. - Блок TCM отмечает отклонение от нормы, сравнивая разность фактического скольжения с заданным. Возможные причины Жгуты проводов или разъемы(Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида.) Электромагнитный клапан фрикциона блокировки гидротрансформатора Гидравлический контур управления P1757 Блок ТСМ управляет электромагнитным клапаном переднего тормоза на основании сигналов, поступающих от датчика положения селектора, датчика скорости движения и датчика положения педали акселератора (датчика положения дроссельной заслонки). При этом реализуется оптимальная программа переключения передач. Код неисправности ”P1757”, определяемый с помощью CONSULT или 6-й вспышки без использования CONSULT, обнаруживается при следующих условиях. Блок ТСМ регистрирует неприемлемое падение напряжения при попытке активации электромагнитного клапана. Блок TCM отмечает отклонение от нормы, сравнивая заданное (расчётное) состояние с наблюдаемым. Возможные причины Жгуты проводов или разъемы(Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида.) Электромагнитный клапан переднего тормоза

А абсолютно точно, только уважаемый Юрик+ скажет...