Постигла такая же неприятная проблема.
Прогнил и отвалился фланец на катализаторе, который соединяет катализатор с остальной выхлопной системой (там фланец второй который к глушителю идет, нормальный еще). Вся выхлопная система начала двигаться вперед назад на резинках компенсаторах и сам катализатор чуть ли не выпадал из системы глушения отработавших газов. От чего то пропадал, то появлялся очень неприятный звук, при ускорении авто))
В общем в сервисе сказали это проблема-больное место и X-Trail и Кашкаев, отгнивает именно фланец на катализаторе, который по ходу движения собирает всю грязь с дороги.
Варианты:
1. Купить новый катализатор (на T-31 он стоит порядка 16000 руб.). Плюс работа по установке.
2. Вариант, как-то приварить отгнивший фланец на место если позволяет толщина метала поеденного ржой или заменить его чем-то новым (чем-только не понятно)
3. Поставить так называемую - гофру глушителя. Срезаются эти два фланца и в разрез ставиться гофра на 100 мм.
Типа так.)
https://www.oasis55.ru/images/articl...lushitelej.jpg
В общем пришлось ставить гофру выхлопной системы, взамен фланцев.
Теперь нюансы по самим гофрам, их много, разных размеров по диаметру и длине.
Нам подходят размеры от 54 мм (это точный внешний диаметр нашей трубы для выхлопной системы).
Соответственно гофру брать нужно 55 мм в диаметре и по длине предпочтительней 100 мм.
Гофру нужно брать типа interlock, служит дольше, там внутри не сетка плетенка, а пластины гофрированные.
Вот статья для примера, какие гофры бывают и как выбрать.
http://4inim.ru/archives/2962
Вот сами гофры:
https://exist.ru/Price.aspx?pid=4BA05F7E&sr=-4
https://exist.ru/price.aspx?pcode=VW355100
https://exist.ru/price.aspx?pcode=55X100OEM+
https://exist.ru/price.aspx?pcode=fr55100l
и т.д.
После сварки и установки, место сварки рекомендуют обработать (вычитал в тырнете, хотя в сервисе сказали не поможет)) термостойкой краской типа KU-5001.
Обезжирить швы и нанеся два слоя термостойкой краски по инструкции с выдержкой в минут 20, после по инструкции - Для получения покрытия, обладающего масло-, бензо-, солестойкостью необходимо произвести термозакалку окрашенного изделия, т.е. перед началом эксплуатации окрашенное изделие необходимо нагреть до температуры 250–300°С и выдержать в течение 15–20 минут.
Достаточно наверно покататься на авто в сухую погоду, минут 15- 20 как-то так.
Это должно задержать ржу на пару лет)
Всем удачи!
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
