Обсудим статью

[Сергей]

В руководстве по экспуатации Альмеры на стр. 9-3 указано какие масла для каких температур и скоростных режимов предпочтительнее.

5w-30 ниже -30 и не выше +15 окружающей среды.
10W-30, 10W-40, 10w-50, 15W-40 , 15W-50 НЕ ниже -20 и выше +40 окружающей среды.
20W-20, 20W-40, 20W-50 не ниже -10 и выше +40 окружающей среды


Цитата рекомендаций Ниссана.
" Для регионов с холодным и умеренным климатом рекомендуется масло
10W-30 если температура не опускается ниже -20

Для регионов с жарким и умеренным климатом рекомендуется масло вязкостью
20W-40 и 20W-50.

[stev]

Я специально звонил в НИССАН РУС по поводу масла. Ответ был таков, что по допускам соответствует практически любое синтетическое или минеральное масло указанных в мануале классов. По-человечески посоветовали заливать 5W40 или 5W50, оно подходит и для лета и для зимы.
Мне в Major поменяли масло на 6400 км по моей просьбе. Залили Mobil1 5W50. Скоро будет 15 тыщ. Масло чёрное. Уровень в норме.

[Alexx_z]

Сообщение от stev Я специально звонил в НИССАН РУС по поводу масла. Ответ был таков, что по допускам соответствует практически любое синтетическое или минеральное масло указанных в мануале классов. По-человечески посоветовали заливать 5W40 или 5W50, оно подходит и для лета и для зимы. Мне в Major поменяли масло на 6400 км по моей просьбе. Залили Mobil1 5W50. Скоро будет 15 тыщ. Масло чёрное. Уровень в норме.

Самое классное масло 5W50, для любых моторов, хотя рекомендуется турбовым! Ну а если вы гощики, можно 10W60 залить! Главное чтобы масло было настоящее!

[bullet762]

А почему все сводится к конфликту масел - заводского и залитого при ТО1? Ранее в конфе прозвучали несколько других причин, как-то: колца установлены без смещения зазоров и т.д., которые имхо не менее возможны, если не более. Куча примеров, когда в японки не первой свежести льют разве что не Олейну и ничего, мотают они свои миллионы км и масло никуда не уходит. Двигатель 1,8 не должен быть столь капризным (учитывая, что после заводского масла дилеры льют согласно мануала), ведь это не трурбированный и не форсированный мотор, а рабочая лошадка.

[кука]

Я думаю что вязкость масла не имеет столь принципиального значения в вопросе жора масла. Имеет значение именно марка масла . Не секрет что каждый производитель использует свои пакеты присадок и хотя декларируеться что все они совместимы между собой , возможно что это не совсем так. А если маслице еще и паленое то тогда вообще задница.
Конено мало вероятно что дилеры используют паленое масло , но то что разные дилеры используют разные масла , это факт. Вот и хочеться провести статистический опрос среди тех у кого движок жрет масло. А вдруг всем им было залито масло несовместимое с первичным.
Один мой приятель ездит на свежей Субару Импреза WRX STi и он всегда заливал туда только Motul . Недавно на одном серьезном сервисе ему залили Mobil сказав что оно не хуже.
Результат - стукнул движок. Экспертиза обнаружила закупорку маслянных каналов. Вот вам и совместимость масел.

[Alexx_z]

Сообщение от кука Я думаю что вязкость масла не имеет столь принципиального значения в вопросе жора масла. Имеет значение именно марка масла . Не секрет что каждый производитель использует свои пакеты присадок и хотя декларируеться что все они совместимы между собой , возможно что это не совсем так. А если маслице еще и паленое то тогда вообще задница. Конено мало вероятно что дилеры используют паленое масло , но то что разные дилеры используют разные масла , это факт. Вот и хочеться провести статистический опрос среди тех у кого движок жрет масло. А вдруг всем им было залито масло несовместимое с первичным. Один мой приятель ездит на свежей Субару Импреза WRX STi и он всегда заливал туда только Motul . Недавно на одном серьезном сервисе ему залили Mobil сказав что оно не хуже. Результат - стукнул движок. Экспертиза обнаружила закупорку маслянных каналов. Вот вам и совместимость масел.

Может ему просто промывку нормальную не сделали, или старое не до конца слили. У моего брата STiка, сначало заливали Mobil, расход был примерно 1л/2000, сейчас заливаем только LiquiMoly, расхода вообще нет. Motul, конечно масло офигенное, но двигатель кушать его любит, а оно стоит ~250$ замена+ долив...
У меня двигатель тоже турбовый, ниссановский(SR20VET), заливаю такое же LM 5W50, расхода нет, меняю каждые 5000.

[bullet762]

STi - это кошмарно замороченый двиган, ему есть разница даже среди предназначенных для него масел. А движок Альмеры не должен быть столь разборчивым.
ЗЫ. Естественно, если не лить в него подсолнечное.

[Alexx_z]

Сообщение от bullet762 STi - это кошмарно замороченый двиган, ему есть разница даже среди предназначенных для него масел. А движок Альмеры не должен быть столь разборчивым. ЗЫ. Естественно, если не лить в него подсолнечное.

Вы зря так, у ниссана движки тоже сложные, тоже любят качественное масло. Каждый движок привыкает к определенному маслу, а если все время заливать разное, то будут проблемы, как описано выше.

[кука]

Сложность движка не имеет большого значения, имеет значение запрограмированное качество изготовления .
Гдето я читал что для того что бы соответствовать нормам евро 4 , Ниссан помимо всяких там програмных примочек почемуто изменил технологию изготовления поршневых колец. И учитывая тот факт что кольца подбираються под конкретный цилиндр и поршень индивидуально возможно состав металла колец , исключительно маленькие зазоры и конфликт присадок приводят к залеганию колец и жору масла соответственно. Судя по отзывам проблема ведь только у нового движка , а у старых нет.Значит проблема в новых технологиях.
Промывать двигатель перед заменой масла бесполезно , всеравно от 10 до 30 процентов старого масла в движке остаеться .

[Olafskunsbratela]

Сообщение от кука Сложность движка не имеет большого значения, имеет значение запрограмированное качество изготовления . Гдето я читал что для того что бы соответствовать нормам евро 4 , Ниссан помимо всяких там програмных примочек почемуто изменил технологию изготовления поршневых колец. ......Судя по отзывам проблема ведь только у нового движка , а у старых нет.Значит проблема в новых технологиях. Промывать двигатель перед заменой масла бесполезно , всеравно от 10 до 30 процентов старого масла в движке остаеться .

ИМХО - НИССАН-Европа сам старательно западлил двигун, а т.к. пьяные шахтеры собирают его не так, как мыслилось,, то результат - соответственно.

Кстати!
Ето - не первый случай производства на английской земле говна отличной компанией.
Все знают, что LG - гамно. Причем с БОЛЬШОЙ буквы. Но мало кто помнит, что были 2 компании - Logix и GoldStar. Лоджикс купило Голдстар и разместило производство в Англии по технлогиям Голдстар. Результат вы все знаете - LG=говно.
Все по вышесказанным мной причинам.
ПОКА nissan будет производить основные компоненты в Европе (страна не важна в общем-то) до тех пор авто будут говняные.