Murano переодически дергается.

[red52]

а для чего такие действия,снять клеймы закаратить,снимать кардан,опишите поподробней сей процедуру

[mur7781]

Сообщение от pkzaharov а для чего такие действия,снять клеймы закаратить,снимать кардан,опишите поподробней сей процедуру

Чтобы при экстренном торможении раздатку не разнесло в щепки. Автоматика сдуру включает в момент резкого торможения 4WD и если в этот момент колеса вращаются с разной скоростью вы идете после этого покупать новую раздатку, задний редуктор и еще могут вылезти косяки с варатором. Короче, пол машины. Проще в ней курей разводить, чем все это покупать и чинить. Я уже писал об этом, в поиск.

[Karabas-Barabas]

Сообщение от mur7781 Автоматика сдуру включает в момент резкого торможения 4WD и если в этот момент колеса вращаются с разной скоростью вы идете после этого покупать новую раздатку, задний редуктор и еще могут вылезти косяки с варатором.

На гололеде или в грязи так и будет. Последствия такие же?

[Змей®]

Интересно, а на новых этот косяк алгоритма работы уже учли? Или у них тоже выворачивает маслы раздатке при экстренном торможении??

[xenomo]

такое ощущение, что машина для пенсионеров, которые тапочку больше 2к оборотов не вдавливают...

[big]

Тормозил резко неоднократно.Срабатывает АБС .Если летит раздатка,значит она уже мертвая

[Змей®]

ИМХО из-за АБСки и возникают убийственные (для раздатки) моменты... Для себя рассуждаю так: При экстренном торможении передние колеса сильнее прижимаются к дороге, задние - разгружаются, у них сцепление с дорогой ослабевает и при равном распределении тормозных усилий раньше приводит к блокированию колес, на что оперативно реагирует АБС, и когда скорость (разница вращения передних и задних) становится меньше 10 км/ч - другая логика подрубает задний привод... и тут начинается самое страшное. Кинетическая энергия при экстренном торможении быстро втирается в тормозные диски колодками, но поскольку колеса прижимаются к дороге с разными усилиями задние то крутятся, то нет (АБС), и тут начинают остатки кинетической энергии бороться через редуктор с тормозными колодками задних колес и как результат маслы выворачиваются в самом слабом месте - редукторе. Имей редуктор чуть больший запас прочности - выламывало бы коленвал, дифференциал, полуоси... уж не думаю что до выламывания тормозных дисков или суппортов бы дошло...

[big]

АБС выравнивает скорость вращения колес.Соответствено ни о какой разнице между мостами при торможенй речи не может быть.Если только при пробуксовке с отключенном ЕСП

[Змей®]

... ну так выравнивание же дискретное: передние прижаты сильно и не блокируются вообще, задние разгружены - заблокировались (не крутятся вообще) но привод передает крутящий момент с переднего привода на задний - а там колеса - зажаты колодками, потом АБС их разжимает - выравнивается скорость вращения и... хлоп снова зажимает... На этих переходах (в момент зажатия) и создаются те самые губительные напряжения (ИМХО).
Ведь в момент экстренного торможения гидротрансформатор отключает двигатель от колес и они с одной стороны связаны между собой редуктором и муфтой заднего привода а с другой стороны каждое колесо отдельно стопорится колодками, да еще и АБСка задними "играется" раскачивая всю эту связку...
ИМХО можно же программно эту губительность искоренить: при включенном тормозе (по датчику нажатия педали тормоза) НЕ ПОЗВОЛЯТЬ автоматике подключать задний мост, несмотря на совпадение условий для ее подключения (скорость, разность угловых вращений задних и передних колес). И подобных трагедий можно было бы избежать, всеравно при эктстренном торможении подключение заднего моста нецелесообразно... Хотя может он и не подключается, японские инженеры же не глупые, тогда я не могу найти для себя объяснения, почему выворачивает маслы при экстренном торможении на дороге с хорошим сцеплением с колесами...
Хотя если муфта подключения заднего привода расцеплена, то редуктор на выходе крутит "воздух", значит чтобы в редукторе создались губительные усилия - на другом конце что-то должно точно "висеть" и вести себя "нерасчетно"... а там только муфта, кардан, дифференциал, полуоси, колеса и "домоклов меч" над колесами - суппорта с колодками... Видимо в этом перечне и "собака порылась"...

[Евген58]

сто раз тормозил в пол с "хрустом" абс никаких проблем