Продолжаю…
На все остальное ушло еще 2 полных дня… ну обо всем по-порядку…
Топливо:
Бежим в магазин, покупаем тройник с вакуумной магистрали усилителя тормозов на корректор зажигания Иж «Ода»
Вымачивал его в соляре – не растворяется.
Далее, прикручиваем уголок из установочного комплекта вот сюда:
И к нему прикрепляем с помощью червячного хомута сам насос топлива
Врезаем тройник в шланг подачи топлива перед фильтром, соединяем с насосом
Ну и к самому Бинару
К монтажу топливопроводов подойти с особой ответственностью, не забываем… дизель не простит подсоса воздуха! Именно поэтому ни в одном мануале не советуют так делать, но уверяю Вас, зачем гемороить дополнительный геморрой, добавлять еще какие-то узлы в автомобиль. Сделайте все аккуратно и все будет работать (забегая вперед…)))
Интеркулер
Проблему с упирающимся патрубком от интеркулера решил так: берем родной патрубок и режем его вот так на 3 части, заготавливаем кусок трубы наружным диаметром 57 и длиной 80 мм, можно проточить в ней хампы для надежности, можно и без них…
Левый маленький кусок в помойку, а два остальных одеваем и путем вращения на входящих-выходящих патрубков приводим в соосность, добиваемся раззазоривания с входящей топливной трубкой на котле и соединяем заготовленной вставкой вот так:
Электрика
К электрике не имею никакого отношения, поэтому на эту часть работы ушло ооочень много времени, и теперь, разгадав все загадки, понимаешь, что там работы на 1 час. Ну по порядку…
Берем мануал Бинара и распаиваем фишку топливного насоса
Те фишки, которые подразумевают просовывания-протягивания, заводом изготовителем не припаяны, но схемы более чем понятны…
Соеденяем фишку с топливным насосом
Тянем шлейф проводов на пульт управления в салон, подвязываем комплектными стяжками
Делаем дополнительное отверстие в штатном резиновом уплотнителе, просовываем жгут в салон, жидкое мыло в помощь… )))
На расстоянии 10-15 мм от клавиши включения прогрева двигателя делаем отверстие 6-8 мм, можно и поаккуратнее чем у меня получилось )))
Просовываем провод от пульта в него и приклеиваем пульт на двусторонний скотч из комплекта. Вот так это будет выглядеть.
Ныряем под руль и, установив клемники в фишки, согласно схеме, (кто не рубит в схемах, можно по цветам проводов ))) соединяем их, и подвязываем стяжкой.
Далее для тех, кто хочет поиметь климат… )))
Распечатав мануал Webasto, вооружившись тестером, терпением и нехилым словарным запасом…
Прихожу к выводу: ихние Навары/Патфиндеры не такие как наши. Короче говоря, если подключить согласно фашистских рекомендаций, нихрена хорошего не получается. Вентилятор дует на полную мощь во все дефлекторы на панели приборов.
Короче берем только то, что оказалось там правдой, а именно расположение реле переднего обогревателя в коробке с реле:
Снимаем реле и пытаемся добраться до нутра фишки его питающей…
Места там тока-тока, поэтому пришлось еще достать из корпуса две близ расположенные фишки.
Далее, путем собственной методики, удаленно напоминающей метод научного тыка и иррациональной логики, находится решение: к контакту №1 реле подходит тоненький желтенький провод, при подаче на него «+» климат-контроль прекрасно работает на выключенном зажигании. Поэтому даже схема, предложенная Бинаром тоже не подходит. Короче долго объяснять, видимо там что-то все так накоммутировано… Делаем так: достаем клемму из фишки и к ней припаиваем проводок для вывода его из блока реле наружу:
Все собирем в обратном порядке, на проводок накидываем силиконовый кембрик и припаиваем «маму». Берем ждут на управление печкой с двумя проводами от Бинара и изолюрум черный с белой полосой (он лишний ))) ), а к черному припаиваем «папу». Соединяем, вставляем реле из комплекта Бинара в фишку жгута проводов на управление печкой, прикручиваем Питающий «+» Бинара к болту М6 на клемме аккумулятора:
Прокачиваем топливную ручную помпу, запускаем двигатель, убедившись что все гуд, запускаем Бинар, согласно инструкции!
Автономный отопитель это конечно хорошо, ноя еще принял меры пассивной защиты от холода:
Потестил его во всех режимах: отдельно, совместно с двигателем, на ходу, запуск на ходу и т.д. все работает отлично! Климат-контроль принял интегрирование в свою систему без побочных эффектов. Окончательно наплюнув на мануал Webastы, оставил климат-контроль в положении «Авто» на ночь, и за пол-часа до выезда на работу завел таймер. Сегодня сел утром в теплую машину, аккумулятор крутил как летом, проблем не выявлено, тьфу три раза…
Начинаем эксплуатацию…
)
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
