Жесткость подвески

[HiM66]

амортизаторы Koni поставьте с регулируемой жесткостью. и все проблемы решены.

[IgorZ]

можно марку уточнить ? и ориент цену

[michgan]

мягче от того что ты уменьшишь давление не станет это точно, а гемороя на свою задницу найдешь дохрена и с резиной и с остольными вытекающеми, жесткость это плюс и только плюс,а вот расписка на моей стойке PRIMERA P11 98г.в.
, отсюда видно что давление зависит от кол-ва пассажиров и груза, но это рекомендуемые параметры, так что забудь о мягкости подвески или меняй амортизаторы в стойках[/img]

[IgorZ]

Все, проверено - снизил до 2.1 Стало значительно мягче
Снял капот для эксперемента. Все классно, все кочки прошел на ура, ни единого намека на предыдущий грохот.. Так вот, выяснилось - основная причина грохота оказалась в капоте !!! Не знаю, огрехи ли это сборки, но
как изветно, капот состоит из дух больших частей -лист и арматуры (силовые ребра), приваренной к этому листу (упрощенно, конечно). И что же - силовая часть приварена только по периметру. Ребра жесткости не тронуты, те капот становится похож на большую металлическую мембрану...
У кого как ? тоже не проварено, допускаю, что так достигается безопасность салона, но точно помню, что во всех предыдущих авто ребра были приварены к листу строго через определенные расстояния...
У Вас так же ? Или это заводской брак ??

[RomanT]

Сообщение от IgorZ Все, проверено - снизил до 2.1 Стало значительно мягче Снял капот для эксперемента. Все классно, все кочки прошел на ура, ни единого намека на предыдущий грохот.. Так вот, выяснилось - основная причина грохота оказалась в капоте !!! ... У кого как ? ... У Вас так же ? Или это заводской брак ??

Молодец.
Достали те же проблемы после переобувки на летнюю резину.
Уже писал на форуме:
1. Снизил давление до 1,8 (мерял по вышеописанной инструкции очевидно на горячую). Доволен. Из инструкции ясно, что страдает от пониженного только резина, а не подвеска - это мне и подходит. Кстати, тут в соседней теме один спрашивал про тяжелый руль хоть и гидрач впорядке - у меня тоже стал тяжелый, когда снизил давление.
2. После всего долго слушал на кочках что ж гремит-то - в гараже наткнулся сразу - крышка капота. Гремит ни где-нибудь, а именно в замке капота - петля капота в собачке замка, в ответной части, на кочках прыгает. Сам не придумал ничего лучше, как обмотать изолентой петлю капота. Надо несколько витков. Сделано так вот по-совковски, но звук пропал начисто - уже езжу с позапрошлых выходных - не тишина, но все в норме. Теперь слышно работу аммортизаторов и свечков в торпеде.

[ArTiKo]

Не знаю как на Альмере, но на своей Примере выявил, что самое комфортное сочетание управляемость/мягкость достигается при давлении 2,3 в передних, 2.1 в задних. Если в передних давление 2(подспустило, и соответственно в задних 1.9) ездить некомфортно и почему-то жёстче. Езжу бысто.

[IgorZ]

to RomanT

А как насчет того, проварено ли полностью усиление капота, или только по периметру ? Петлю то я сразу вычислил, но имхо надо делать что - то именно с вибрацией капота. Изолента то протрется достаточно быстро
Варианта два
1. Проварить точками усилитель + шумка капота (вибропласт)
2. Просиликонить образовавшуюся щель между усилителем и пластиной капота+ та же шумоизоляция.
Если это дефект (забыли ниссановцы проварить - тогда п1 на станции по гарантии.
Все таки, народ , у Вас проварено все или только по периметру ?

[RomanT]

Сообщение от IgorZ to RomanT А как насчет того, проварено ли полностью усиление капота, или только по периметру ? Петлю то я сразу вычислил, но имхо надо делать что - то именно с вибрацией капота. Изолента то протрется достаточно быстро Варианта два 1. Проварить точками усилитель + шумка капота (вибропласт) 2. Просиликонить образовавшуюся щель между усилителем и пластиной капота+ та же шумоизоляция. Если это дефект (забыли ниссановцы проварить - тогда п1 на станции по гарантии. Все таки, народ , у Вас проварено все или только по периметру ?

Игорь, Вы меня прям в тупик ставите...
Вопросов дополнительных масса:
1. Где Вы сварку видите? Я только обжим усилителя крышкой и точечные соединения герметиком между этими двумя деталями. По-моему, на всех марках так же. И считаю, что уж где-где, а в этом месте произ-ль не сэкономил на герметике - это вынужденное решение, связанное с температурным перепадом. Так что я бы ничего не подмазывал дополнительно.
2. Что значит быстро протрется изолента? Я намотал как раз столько, что бы ничего не болталось, а значит и не терлось. Естественно, если открывать-закрывать нужно несколько раз в день, этот способ не подходит. А вот если за две последние недели я открыл капот только что бы посмотреть как у меня и ответить на Ваш вопрос, то, учитывая стоимость решения, вполне нормально.
3. Вы сами попробовали способ с изолентой? Попробуйте, убрать остатки ленты всегда успеете.
4. И, наконец, Ваше предложение про сварку: после сварки Вы красить капот предлогаете?

[IgorZ]

To RomanT
1. Для меня сейчас важно выяснить, это гарантийный случай или нет.. Во всяк случ даже герметика у меня там не обнаружено. Просто усилитель, далее щель 1 мм и облицовка капота. Если стукнуть по капотихонько ту, то от соприкосновения усилителя с облицовкой исходит шум удара металла, и это вот и настораживает. Если варить - то у дилера по гарантии и соотв покраска капота. Иначе зимой ему просто кирдык придет. В принципе, покрасить то не проблема при наличии компрессора и гаража. Красил свои предыд ласточки и чужие без проблем. Тб капот - это самое простое, лишь бы в цвет попасть.
2. Изоленту приветствую, но хотел решать проблему более глобально
3. Как вариант правда попробую резиновый жгут (в аптеках продается), мы в свое время им байдарки проклеивали
4. собственно уже ответил. Если б не гарантия -заварил бы и покрасил сам, не и не парился - не проблема .. Авто то новый - всего 1000 пробег.... Не дело самому пока

[RomanT]

Сообщение от IgorZ To RomanT ...Если стукнуть по капотихонько ту, то от соприкосновения усилителя с облицовкой исходит шум удара металла, и это вот и настораживает...

У меня точно такого нет!
Зато есть и щель, и герметик.
А вот что бы герметика не было - хм, звонок диллеру!