Almera 1995, 1,6л. Можно ли залить 98 бензин?

[f1af]

Я как то в пустой бак заливал себе 95 NRG (по типу из Норвегии), что по 51 рубль за литр. Я подумал - а что такого? Написано же - 95, только более качественный. Залил. Завёл. Чуть не взлетел! Даже испугался чуть-чуть =) Поработал минутку. Слышу - живой ещё, не взорвался )) Дай думаю пора первую включать и с заправки укатывать. Едва только дотронулся до педали газа, машина взревела.. Но каким то благостным звуком, словно от радости и энергии.

Вообщем отездил так бак. Потом как то ещё раз пол бака заправлял. Бензин NRG95 обладает наркотическим свойством. Если раз попробовал - теперь всегда хочется. Останавливает только дороговизна и теоретический риск порчи двигателя.

Динамика машины меняется офигительно, передачи в другое время и на других скоростях переключать приходится. И педаль газа так тянет, что просто неимоверный кайф.


Поначалу заправлялся 92 на местной заправке нонейм. Через два месяца машина стала глохнуть после завода. Завелёться и сразу глохнет. Так что надо придерживать педаль газа что б завестись. Потом сломался датчик коленвала. Больше я на той заправке не заправлялся.

Сейчас заправляюсь 95ым на заправке Aero. Сейчас, зимой, постоянно завожусь с нажатой педалью газа. Не знаю как будет с потеплением. Хотел переходить на 98-ой. Но после всего здесь прочитанного хочу вновь вернуться на 92. Хотя 95 NRG на заправке Aero мне больше всех понравился. Но дорогой слишком =\ И не факт что это счастье безвредно для двигателя, не факт что "импортный из финки/норвегии".

Дитанации двигателя на холостых оборотах чуть меньше чем у моей стиральной машины бош. Т.е. кладу на двигатель руку и чувствую мерное урчание. Как на скорости - хз, но никаких лишних стуков никогда не слышал.

Расход - в свете обсуждаемой темы про экономие топлива у меня получилось 720 км на 50 литров. По питеру из которых где то 40 км, не больше. Когда ежедневно ездил на работу в цент питера, засёк про по питеру расход где то 14 литров, по шоссе не больше 8-ми, и получалось у меня стабильно 600 км на 50 литров. Это всё Aero 95.

А вот Лукойл мне _очень_ не понравился!! Как то ехал по трассе до балагое (пол пути до москвы). Расход получался 6-6.5. На обратном пути пришлось заправиться на первой попавшейся ненонейм заправке. Попался лукойл. Переплевался. Расход бензина по трассе вырос до 7.5! Хотя качественных изменений я не заметил. Только звук двигателя чуть-чуть изменился.

Так что всем спасибо за коменты. Буду переходить на Aero 92.

[vitalliy]

f1af, Привет. Я лил 98, нормально... только не такой бешенный. Да и веткой ты чуток промахнулся.
А где ты такой бензин то нашел?
Твоя ветка... www.club-nissan.ru/forums/forumdisplay.php?f=74

Добавлено через 3 минуты
Кстати в финке 95-й 1.5 еврика.

[f1af]

Да, про ветку сори. Открыл сразу много тем про бензин и отпостился в одной из.. ))
Бензин такой на заправке Aero в 50 метрах от точки старта прошедшего на днях автопробега в честь масленицы.

[vitalliy]

f1af, Да про ветку не парься - не запрещено. Я тож во многих отписываюсь. На Аэро давно не заправлялся, нету поблизости.

[yrishinec]

Скажите, может и не в тему, а если при нажатии на педаль газа в пол, слышно цоконье, как на моей предыдущей ваз 2107? как-будто захлебывается... Бензин 92... Двиг 1.6 GA, если что.
Что нужно настраивать?

[vitalliy]

yrishinec, Думаю тебе в эту т http://www.club-nissan.ru/forums/sho...ED%E0%F6%E8%FF ему...

[yrishinec]

vitalliy - спасибо!

[BenAffee]

Сообщение от f1af Я как то в пустой бак заливал себе 95 NRG (по типу из Норвегии), что по 51 рубль за литр. Я подумал - а что такого? Написано же - 95, только более качественный. Залил. Завёл. Чуть не взлетел! Даже испугался чуть-чуть =) Поработал минутку. Слышу - живой ещё, не взорвался )) Дай думаю пора первую включать и с заправки укатывать. Едва только дотронулся до педали газа, машина взревела.. Но каким то благостным звуком, словно от радости и энергии.

У меня на 92 вроде всё нормально, заводиться, едет... Но не так едет как на 95. Пробовал заливать японский 95-й, слитый с привезённой японской тачки, так то ВАЩЕ сказка

[100nx]

Лью 95-й, периодически парни привозят мне из Москвы 98-й. На нем машинка - пуля.

[Taipan]

Хороший бензин означает такое топливо, при заправке которым автомобиль едет легко и непринуждённо. Также вместе с этим двигатель запускается с пол-оборота, даже если на улице морозное утро. После длительной заправки таким бензином вам не приходится менять свечи, к примеру, или другие комплектующие, а уж тем более не приходится заниматься промывкой топливной системы. Попытаемся разобраться от чего же зависит «хорошесть» бензина.
Поговорим о детонации, разговоры о которой никогда не потеряют смысл. Известно, что бензин это детонирующая жидкость, а чтобы топливо не боялось детонации надо, чтобы его молекулы были стабильными, выражаясь языком химиков. Величиной октанового числа как раз и определяется степень стабильности бензина.
Госстандарт делит бензиновые топлива на четыре группы, разделяя их по величине октанового числа. Вот эти группы: «Нормаль-80», «Регуляр-91», «Премиум-95» и «Супер-98». Самым стабильным бензином, выходит, является «Супер-98», потому что октановое число указывает на стабильность бензина. Чем выше октановое число, тем лучше бензин сопротивляется детонации. Значит, существуют, так называемые, ОЧИ, октановые числа, которые определяют исследователи. А что такое тогда ОЧМ, определяемое по моторному методу?
Конечно, никакой связи с личным мнением исследователя или какого-либо моториста с ОЧМ нет. И ОЧИ, и ОЧМ определяется на хитрой установке с одним цилиндром, которая называется УИТ-65 или УИТ-85. Такие установки имеют переменную степень сжатия. Состоит такая установка из трёх элементарных карбюраторов, которые «обучены» менять состав смеси в динамике. В добавок ко всему имеется и три небольшие топливные ёмкости, в одну из которых заливают бензин, предназначенный для испытания, а в две других ёмкость - два эталонных топлива, октановые числа которых должны отличаться на пару единиц. Специальный датчик детонации монтируется на блок цилиндра и позволяет оценивать интенсивность как эталонных бензинов, так и испытуемого. Из полученных данных путём вычисления получается ОЧ. Между прочим, определение ОЧИ и ОЧМ происходит по одному принципу, только в разных режимах работы этой хитрой установки. Для получения ОЧИ двигатель работает при 600 оборотах в минуту, а для получения ОЧМ разгоняется до 900. Принято считать, что ОЧИ является моделью условий детонации в городских условиях езды, а ОЧМ при езде за городом. Помните, что маркировка бензина указывает ОЧИ. Связь между ОЧМ и ОЧИ следующая: для бензинов А-80 ОЧМ должно быть 76, для 91 - 82,5, для 95 - 85, для 98 - 88.

Присадки и прочее.

При получении бензина с высоким октановым числом из обычной нефти производители используют разнообразные технологии. Единственная из этих технологий - каталитический риформинг, позволяет получать нужные октановые числа сразу. Такая технология требует больших затрат, поскольку в большинстве случаев доля полученного бензина среди других высокооктановых топлив не превышает 50%. Остальные топлива вырабатываются с использованием более простых технологий в числе которых можно назвать каталитический крекинг или гидрокрекинг. Самые простые способы для получения прямогонных бензинов дают топливо с октановым числом не выше 50-60 единиц.
И вот мы пришли к тому, что возникают разнообразные присадки и добавки, которые повышают октановое число. Они разделяются на три группы. Металлосодержащие присадки попадают в первую группу. В них используется такие вещества как тетраэтилсвинец, которые позволил получить этилированный бензин, который сейчас просто запрещён. Такая присадка была просто кладом нефтяника, потому что стоила очень дёшево, оставаясь при этом очень эффективной. Бензины, полученные с применением таких присадок, при сгорании выделяли канцерогены. Сейчас такие присадки сменил ферроцен, являющийся не таким опасным
Надо сказать, что такие присадки ещё и оставляют налёт в камере сгорания, на свечах и в других важных компонентах двигателя автомобиля. За предельным уровнем ферроцена (который является 0,017%) никто не следит. Также существуют присадки, имеющие основой никель или марганец, но проблемы остаются теми же.
Вторая группа добавок повышает октановое число топлива путём смешения базового бензина с каким-нибудь очень стабильным веществом. Самым распространённым «стабилизатором» является монометиланилин, октановое число которого составляет 280. Такие бензины получается дороже, чем бензины первой группы, к тому же они совсем не всегда проходят нормы Евро-III и Евро-IV.
Самая серьёзная группа, третья, - это эфиры и спирты. Топлива этой группы не имеют проблем с экологией, но возникают другие сложности. У таких веществ небольшое октановое число (около 120), что повышает общую долю присадки в топливе вплоть до 10%. Также падает эффективность такого бензина, поскольку применение спиртов приводит к понижению теплотворных качеств. Также имеется ограничение по доле эфиров- 15%, что связано с агрессией этих веществ к резине, краске или пластику.
Так как быть?
Что будет, если вместо А-92 залить в бак 95-й бензин? Наверно сгорят клапаны? Будьте спокойны! Ничего не произойдёт. Разница таких бензинов сейчас только в цене и октановом числе, а не в изменении скорости сгорания. Реальная разница октановых чисел - 2-3 единицы, так что ничего не опасайтесь - двигатель вряд ли что-либо заметит. Скорость сгорания если и изменится, то станет только более высокой, что связано с применением эфира. Вот и получается небольшая экономия топлива. Вероятность прогаров поршней или клапанов очень мала.
А вот переходить с А-92 на А-98 смысла нет, поскольку 98-ой создан для таких двигателей, которые «накручены» и форсированы. Вот если вы проведёте апгрейд двигателя своего автомобиля, а именно - уменьшите степень сжатия, поставите распредвалы с «широкими фазами»... Вот тогда меняйте смело, не просто нужно будет менять тип бензина, а необходимо!
В инструкциях к большинству современных автомобилей говорится о том, что переход на топливо с более низким октановым число нежелателен и делать его нужно только в крайнем случае. Качество же бензина в России не зависит от октанового числа, а, к сожалению, от производителя и продавца, а точнее от их порядочности. Слухи, касающиеся выхода из строя свечей при использовании 95-го бензина опираются на использование «ферроценовых» бензинов. Если использовать бензин на эфире, всё будет в порядке!

http://autoswr.ru/statiy/314-kakoj-b...-raznitsa.html