Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
JonnyBil вне форума JonnyBil    
Аццкий клаббер
Откуда: Вомкадье; Авто: в прошлом Pathfinder 3.0 Dark Bird/IronMan +"2, Body lift+"2, Winter 265/70R18, Summer 275/50R22, RAPTOR, 285🐎/5
Старый #11   17.09.2010, 15:22
По умолчанию
если "выезды" 200 км то точно не стоит, сепар отделяет мух от котлет, а фарш мухомясной нет.
__________________
Дилер Allied Nippon, IRONMAN, ARB, АКБ BANNER, компрессоры БЕРКУТ, стропы PROCOMP.
Ответить с цитированием
A-B вне форума A-B    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Pat R51 3,0d
Старый #12   17.09.2010, 15:27
По умолчанию
да разные будут выезды. Карелия- Норвегия, Крым.. раз-два в год, Селигер раз 5.
аналогию с фаршем применительно к дт не понял.
Ответить с цитированием
JonnyBil вне форума JonnyBil    
Аццкий клаббер
Откуда: Вомкадье; Авто: в прошлом Pathfinder 3.0 Dark Bird/IronMan +"2, Body lift+"2, Winter 265/70R18, Summer 275/50R22, RAPTOR, 285🐎/5
Старый #13   17.09.2010, 15:34
По умолчанию
єто цивилизованное направление, ничего делать не надо,
да.
__________________
Дилер Allied Nippon, IRONMAN, ARB, АКБ BANNER, компрессоры БЕРКУТ, стропы PROCOMP.
Ответить с цитированием
skiup вне форума skiup    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: П-Посад; Авто: патик 2.5 был/3.0 сейчас
Старый #14   17.09.2010, 15:44
По умолчанию
Сообщение от A-B Посмотреть сообщение
аналогию с фаршем применительно к дт не понял.
Попробую расшифровать... Сепар, он для очистки от мехпримесей и то до определённого размера. Чем меньше гадость, тем больше вероятности пролететь дальше. Для нас больше чреваты растворимые в ДТ гадости, которым сепар не преграда, а на форсунках они остаются в виде лаковых отложений. Ну и само "качество" нашей соляры ни один сепар не поправит.
Ответить с цитированием
A-B вне форума A-B    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Pat R51 3,0d
Старый #15   17.09.2010, 15:58
По умолчанию
Спасибо.
Я так понимаю, там принцип фильтрации - по плотности вещества. Соответственно, отделяется вода и прочее, что не "растворено" в дт а находится в состоянии, условно, взвеси (грязь).
Если это не представляет собой такой уж угрозы на "цивилизованном направлении" с лукойловскими заправками, хм.. Как же тогда успокоить свою параною по поводу нового более чувствительного дизиля?:-))
Ответить с цитированием
skiup вне форума skiup    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: П-Посад; Авто: патик 2.5 был/3.0 сейчас
Старый #16   17.09.2010, 16:55
По умолчанию
Сообщение от A-B Посмотреть сообщение
Как же тогда успокоить свою параною
А чего паниковать раньше времени? Статистики никакой, а тот факт, что топливная аппаратура стала бошевской, а не японской ни о чём не говорит применительно к новому агрегату. Может всё будет зашибись, а какой нибудь клапанок, пружинка и т.д фиговничать, на выходе получим ситуацию а-ля ЛР3. Так что лично я минимум годик подожду...
Ответить с цитированием
A-B вне форума A-B    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Pat R51 3,0d
Старый #17   17.09.2010, 17:22
По умолчанию
Сообщение от skiup Посмотреть сообщение
А чего паниковать раньше времени?
позже времени паниковать смысла точно не будет. поэтому лучше раньше чем позже:-)
Ответить с цитированием
Myhalych вне форума Myhalych    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ленинград; Авто: Были: Trail Т30 2,0L- уехал, Trail T31 2,5L- уплыл.
Старый #18   17.09.2010, 17:50
По умолчанию
Сообщение от A-B Посмотреть сообщение
лучше раньше чем позже:-)
На самом деле "... Лучше больше и лучше!" Звиняюсь за флуд
__________________
Опять на коне(педальном)! Pathfinder, 2.5D SE; OME 608/610+2"; MegaJet MJ-600 Turbo; MT Baja ATZ 265/70/17; продолжение следует...
Ответить с цитированием
vazha вне форума vazha    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Patfinder 2010 LE YD25DDTi
Старый #19   17.09.2010, 18:52
По умолчанию
Сообщение от A-B Посмотреть сообщение
А может кто-то знает, имеет ли смысл на такой движок ставить сепаратор аля Сепар? эксплуатация в основном в Москве, хотя и с выездами..
Заказал, жду 5-го числа.
Для сепара у нас расход соляры на порядок маловат. Там же скорость прокачивания очень важна. Вот если из бочки в бочку мощным насосом через сепар, то - да, он весьма эффективен, а у нас...
Ответить с цитированием
UMAXCOM вне форума UMAXCOM    
Начинающий клаббер
Откуда: Spb; Авто: subaru 3.0
Старый #20   19.09.2010, 20:56
По умолчанию
Был В салоне прокатили на новом 3,0л дизеле. Впечатление как он принимает остались приятные. Для своего веса очень прилично. Жаль что не дали самому прокатится. Очень интересуют отзывы Тех Кто купил. Поделитесь впечатлением. А то хочу заказать. И не знаю Стоит или нет. Сам ежу на subare но хочу поменять. Ездил на новом prado дизельном друг купил не впечатлит. Разгона ни какого нет.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook