Сцепление или нет?

[rich74]

Да всегда пож-ста !

[attrakcioner]

Я считаю, что это не сцепление. Т.к. тогда бы на 1, 2, 3 и 4-ой передачах этот эффект был бы сильнее. Ведь там нагрузка куда больше, чем на пятой.

У меня был стёрт диск сцепления - буксовало и выло на первой, ну и немного пробуксовывало на второй, а на последующих работало нормально.

[and-74123]

Проверь так.
Поставь на ручник включи 3-ю передачу если двигатель не заглохнет. а обороты будут расти. то это однозначно сцепление. У меня тоже так было на 200 тыс. поменял и нет проблем.

[drakowa]

Глохнет двигатель=), проверял я, но не 100% проверка.

Я сейчас под отпустил тросик сцепления, чтобы рычаг чутка двигался, все симптомы сразу прошли. Не знаю правда на долго ли, но пока все работает.
А вот с тарахтением хз, что делать...

[vitalliy]

Сообщение от drakowa Я сейчас под отпустил тросик сцепления, чтобы рычаг чутка двигался, все симптомы сразу прошли. Не знаю правда на долго ли, но пока все работает. А вот с тарахтением хз, что делать..

Это сцепление 100%... Нагрузка как раз на 1-2 гораздо больше... Возможно масло через сальник попадает на диск и маховик.

[Stepik]

Так нагрузка-то на 1 и 2 передаче больше становится именно на вторичном валу, а сцепление работает с первичным валом. Так что чем ниже передача, тем меньше нагрузка на сцепление.

Сообщение от drakowa Я сейчас под отпустил тросик сцепления, чтобы рычаг чутка двигался, все симптомы сразу прошли

http://pixs.ru/showimage/risunok8jp_3295217_883322.jpg

[vitalliy]

Сообщение от Stepik Так что чем ниже передача, тем меньше нагрузка на сцепление.

Не совсем согласен. Самая большая нагрузка происходит при сдвижении любого объекта с места, а дальше действуют те же законы физики - инерция. То же что толкать машину вручную... сдвинул с места уже легче, разогнал до 10 км/ч и дальше можно одним пальцем толкать. Так что самая большая нагрузка и на коробку и на сцепление именно в момент начала движения.

[Stepik]

Сообщение от vitalliy Так что самая большая нагрузка и на коробку и на сцепление именно в момент начала движения.

Так с этим-то я и не спорю... А вот когда уже машина тронулась с места, т.е. педаль сцепления отпущена, то чем выше передача тем большая нагрузка может оказаться на сцеплении... Скажем на 1 передаче при обычной эксплуатации не нужен большой крутящий момент от двигателя, т.к. передаточное число этой передачи высокое, поэтому водитель не использует возможности двигателя по максимуму и открывает дроссель намного меньше чем, например, двигаясь по трассе при обгоне на 4 передаче в районе 4000 об/мин он будет вжимать педаль в пол нагружая тем самым сцепление максимальным крутящим моментом...

[vitalliy]

Сообщение от Stepik Скажем на 1 передаче при обычной эксплуатации не нужен большой крутящий момент от двигателя, т.к. передаточное число этой передачи высокое, поэтому водитель не использует возможности двигателя по максимуму и открывает дроссель намного меньше чем, например, двигаясь по трассе при обгоне на 4 передаче в районе 4000 об/мин он будет вжимать педаль в пол нагружая тем самым сцепление максимальным крутящим моментом...

Ну я, например, почти всегда использую интенсивный разгон, а дальше еду более спокойно. А при обгоне на 4000 и т.д. не используя сцепление, на него особой нагрузки нет так как диск прижат к маховику и практически выполняет функцию узла передающего определенные л.с. от ДВС на коробку...
А вот при движении накатом на нейтралке с большой скоростью и включении передачи и сцепления, нагрузки действительно немалые ( если бросать сцепление без подгона оборотов двигателя к скорости движения ).
Да и вообще нагрузки дело нелинейное можно загрузить и так и наооборот...

[Alexxx15]

у меня подобная проблема, как и у автора, но чуток по-другому:

если не отжигать с пробуксовкой, не крутиться на месте, т.е. не "палить" сцепление, то все ОК, и тапка в пол на 4-5, все нормально.
но стоит стартануть с жестоким буксом со светофора, то потом в течении какого то времени если на 4-5 дать тапку, то обороты растут резко, а скорость не растет. если ехать спокойно после этого минут 5-10, особенно если не переключаться, то проблема пропадает и можно снова давать тапку в пол, разгон идет нормально.
я так понимаю, когда сцепление чуток жжется - оно начинает на высоких передачах проскальзывать, потом прирабатывается, остывает и приходит в норму.
вопрос такой: это нормально, у всех так?