напряжение на аккумуляторе

[msmel]

тогда ещё вопрос ко всем у кого было 15 вольт.авто нормально себя чувствовало? глюков и вибраций не было ?

[den n15]

У меня было такое, клеммы на колодке поджал всё нормально стало, было15,2 на хх.

[boroda1973]

Сообщение от msmel авто нормально себя чувствовало? глюков и вибраций не было ?

Нормально, если не считать еженедельно горящих ламп головного света.
Остальные почему-то держались...

[dimaska_01]

Подниму темку, т.к. хочу спросить, никто так и не поставил реле-регулятор?! Летом мерял напряжение на аккумуляторе, при заведенном двигателе, было 13.8-14.2 где-то... (с включенными и отключенными источниками), короче в норме! А зимой стало так: померял напряжение с утра(при выключенном двигателе)-12,5-норма, но как только завелся-выдало 14.8-15.00 и колеблются... Проверил через пару минут снова-всё также. Включил нагрузку, ну стало около 14,5..., без нагрузки снова 14,8-15.00! Позже после езды в течении дня проверял пару раз-уже 14.2-14.4, всё в порядке. Но почему с утра(причем мороз должен прихватить его, казалось бы...) выдает 14,8-15.00?! Многовато же. Думал на гену, проверил ремень, хотел снять гену...перебрать..., но уже не сезон. А отдавать деньги за то, что ещё пока не известно-не хочется. Как думаете, почему так? У кого как? Если не трудно, ребята, проверьте с утра при прогреве на холодную напругу! Может стоит поставить регулятор дополнительный/внешний, как говорилось... или так и должно быть? Больше 15В не поднималось(с утра), днем вообще полный порядок-14.2-14.4! Единственно то, что на цифровом мультиметре напряжение постоянно колеблется (как при включенных, так и при выключенных источниках потребления) в пределах 0,5 В. Циферки так и бегают... Нет такого, чтобы встали на месте, скажем 14.4, и стояли бы! Обороты не поднимал. Мерял на прогретом двигателе, обороты стоят как вкопанные, двигатель работает ровно, а цифры меняются... Теперь кажется понимаю, почему в приборке пару раз перегорали светодиоды... Наверно стоит поставить стабилизатор тока или реле-контроллер какое-нибудь...Кто что подскажет?

[Nuzhnenko]

Ребята а у меня такой вопрос: сегодня с утра был мороз уже хороший... я вставил ключ поворачиваю ничего и так раз 10.... а аж потом на 11 крутанул стартер .... вот теперь каждое утро это боятся ???
(не хочу отдельную тему)

[vitalliy]

Сообщение от Nuzhnenko Ребята а у меня такой вопрос: сегодня с утра был мороз уже хороший... я вставил ключ поворачиваю ничего и так раз 10.... а аж потом на 11 крутанул стартер .... вот теперь каждое утро это боятся ??? (не хочу отдельную тему)

Зачищай и смазывай графиткой контакты на аккуме и стартере, и на всю зиму забудешь.

Добавлено через 1 минуту
Чуть не забыл самое главное - массу на двигатель то-же.

[Alexxx15]

Сообщение от Nuzhnenko Ребята а у меня такой вопрос: сегодня с утра был мороз уже хороший... я вставил ключ поворачиваю ничего и так раз 10.... а аж потом на 11 крутанул стартер .... вот теперь каждое утро это боятся ??? (не хочу отдельную тему)

эт контакт херовый на стартере

[vitalliy]

Сообщение от dimaska_01 Наверно стоит поставить стабилизатор тока или реле-контроллер какое-нибудь...Кто что подскажет?

Может сначала стоит генератор реанимировать? Возможно проблема и уйдет.

[100nx]

Сообщение от dimaska_01 Подниму темку, т.к. хочу спросить, никто так и не поставил реле-регулятор?! Летом мерял напряжение на аккумуляторе, при заведенном двигателе, было 13.8-14.2 где-то... (с включенными и отключенными источниками), короче в норме! А зимой стало так: померял напряжение с утра(при выключенном двигателе)-12,5-норма, но как только завелся-выдало 14.8-15.00 и колеблются... Проверил через пару минут снова-всё также. Включил нагрузку, ну стало около 14,5..., без нагрузки снова 14,8-15.00! Позже после езды в течении дня проверял пару раз-уже 14.2-14.4, всё в порядке. Но почему с утра(причем мороз должен прихватить его, казалось бы...) выдает 14,8-15.00?!

Во-первых на покемонских авто допускается вольтаж до 15 вольт включительно (что, кстати, подтверждается например поддержкой АКБ Panasonic повышенного напряжения бортсети), эта тема на форуме уже поднималась и я там расписывал этот момент.
Во-вторых в РР есть цепь темокомпенсации, график зависимости напряжения на примере РР "BOSCH" выглядит так:

[dimaska_01]

Спасибо, друзья, за советы. Я уже разобрался. Гена тут не причем... У меня мультиметр Китайский тупо прогорел... На нем вообще цифры постоянно прыгают независимо не от чего... Взял нормальный вольтметр(цифровой) и снова померял. На холодную(при выключенном двигателе)-12,3-12,5! А при заведенном двигателе 14,3-14,5 стабильно. Сегодня еще раз перепроверил, цифры даже не прыгают, ну диапазан колебаний, конечно,есть, но так: 14,3-14,5, показания меняются плавно, двигатель работает ровно, скачков нет. Так что ложная тревога. Просто китаёзский мультиметр спалил однажды на высоковольтке... уже выбросил... На новом вольтметре показания шикарные получаются.