Компрессор, ресивер, создание пневмосистемы в Патруле

[Анатолич]

Сообщение от jvr Я пробывал пока 1 раз на 5 минут,вроде работало нормально

Это смотря что пробовать. Если под нагрузкой, то потребление существенно возрастает. У меня аккум 100А насос не тянет Только на заведённой машине можно качать...

[jvr]

У меня два и геливые,но пробывал конечно только при заведенной
.Кстате надо поэкспериментировать и посмотреть по мультику насколько падает напряжение при работе системы

[Анатолич]

Судя по звуку компрессора, такое ощущение что до 7-8 вольт

Сообщение от jvr 40А уже поменял 4 штуки,последний вроде держиться

Когда в прошлом году ехал в Абхазию то ночью на Сочинском перевале пару раз сгорали предохранители на вентилятор кондиционера ( У меня переделано на принудительное включение по необходимисти) и это ночью , закоротил куском провода, до места доехал.
А уже там из того скудного ассотимента что был в магазине запчастей, сделал самодельный блок предохранителей.
Теперь у меня не один на 20 ампер, а два на 10 ампер, соответственно везде по два провода ( на компрессора так же ).
Может и не правильно, но я не теоретик, а практик .
Выяснил опытным путём, один предохранитель из за неплотностей контакта в ножках перегревается, его ведёт куда зря, потом он уже и перегорает.
После того как поставил по два, на кулер, вентилятор кондиционера, компрессора, всё в норме.
Пробовал даже вместо одного на 20 ставить два по 5, держит
Кстати такой блок предохранителей превосходно получается с разъёма на фары, вроде 2105, на 4 контакта, как раз встаёт предохранитель, и для ещё лучшей плотности контакта его можно притянуть пластиковым хомутом.
Ещё раз говорю, у меня работает

[Анатолич]

Сообщение от Корень Кстати такой блок предохранителей превосходно получается с разъёма на фары, вроде 2105,

Я себе поставил на всё доп. оборудование колодку от 2106 (там очень плотно они сидят и по две клеммы на контакты входит. Соплей в подкапотном по-меньше стало

[Vol7791]

граждане владеет ли кто информацией по переделке компрессора кондиционера в обычный воздушный компрессор? с чего начать и как к нему подступиться?

Сообщение от Vol7791 с чего начать и как к нему подступиться?

На вход, в смысле в магистраль всасывания нужно ставить лубрикатор и фильтр от пыли ( можно забор врезать после нашего воздушного фильтра), наподобие вот этого:
http://images.yandex.ru/yandsearch?t...jpg&rpt=simage
Для того что бы воздух был с парами масла.
На выходе наоборот воздух нужно очистить от примесей масла, поэтому ставим фильтр.
А вообще система довольно работоспособная, проверенная на гараже , у меня старый компрессор от холодильника уже лет эдак 10 качает,
http://photo.qip.ru/users/koren71.qi...#mainImageLink
всё никак помереть не может. правда сейчас для красоты стоит, качает современный.

[ROL]

Не путайте компрессор холодильника и компрессор кондиционера на машине. Они конструктивно совершенно разные. В холодильном мембрана и клапана, в автомобильном поршня и кривой вал который их гоняет взад вперед. В общем автомобильный без смазки не жилец совсем, максимум час или два воздух покачает и помрет. Это равноценно как пытаться использовать в качестве компрессора насос ГУР или ТНВД)))))))

[Vol7791]

Сообщение от ROL В общем автомобильный без смазки не жилец совсем, максимум час или два воздух покачает и помрет.

А в машине он к смазочной системе подключен?

[Profesor]

Сообщение от Vol7791 А в машине он к смазочной системе подключен?

В машине система кондиционирования это полностью замкнутая система в которой постоянно находится около 200-300 граммов специального масла. Если компрессор А/С приспособить для накачивания воздуха то очень быстро он останется без масла, т.к. оно также перекачается в ресивер или вылетит в атмосферу и сдохнет.