Тигр и какая сейчас температура варика? Опиши как технически исключил этот узел из цепи.? если не греется , то получается , что у некоторых клабберах на новых муриках тоже тоже забит этот узел? Сумневаюсь я что-то.
Температура в норме, Через него проходят два шланга с жижей от основного радиатора в обратку варика, отсоединяешь оба шланга и соединяешь их между собой (можно через штуцер). Для этой операции достаточно снять водительский подкрылок на 4 клопах.
почему в режиме MCVT нельзя сразу врубить 2, 3 и т.д?
это виртуальные передачи. ощутимо в режиме MCVT можно понижать передачу, например при спуске с горы или гололеде. а трогаться ты всегда будешь с "1-й".
это виртуальные передачи. ощутимо в режиме MCVT можно понижать передачу, например при спуске с горы или гололеде. а трогаться ты всегда будешь с "1-й".
Нет, неправда , трогаться всегда будешь с 1 , а потом сам можешь переключаться, только элек-ка отслеживает , если ты будешь на 3 -й отсанавливаться и обототы упадут ниже 1200 , то "мозги " дадут команду на варик и автоматически переключится на пониженную. , а на трассе , очень даже прикольно ехать в ручном режиме.
Люди......................................
Посмотрите во вложении бюллетень Ниссана по нашей проблеме.. те, кто понимает по пиндосски, читайте и переводите... там картинки и прочая-прочая-прочая...
Жень, я согласен, что тут замена гидроблока. На то ты и "Истинный Мурановод", а я "Начинающий клаббер". Я на форум закинул особо не вчитываясь. Распечатал и на встречу поехал, пока ехал по пробке читал.У меня гидроблок меняли, НО... не перепрошивали и как результат опять дёргает в пробке. Больше 40тыс. прошло. Менял предыдщий хозяин Мурика. Если гидроблок+перепрошивка, то это по деньгам 30к+работа? если да, то раз в год можно и поменять (если на 30000км. хватает).
За 4 года так и нет решения???
Больше всего порадовал пункт про "Запишите настройки радио........" :-)
__________________
Многие на свой страх и риск даже не могут самостоятельно обоSраться.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
