Помогите замерзаю!!!

[yvg]

Сообщение от Крутов смотрел на бачок, антифриза в нем вообще не было видно.

Тогда долей антифриз в радиатор, в расширительный бачок до уровня MAX, прокатись несколько километров при полностью прогретом двигателе, потом открой крышку расширительного бачка и напиши, что происходит при этом...

[С.мех]

Сообщение от Kurbi так у всех бывает... кондей включается...

Казалось бы, при чем тут кондей?
Во-первых, он в автомате и так пашет, и насколько я понимаю ничем в патфайндере кроме датчика минимального давления в работе при низкой окружающей температуре не ограничен. Во-вторых, с испарителя в лучшем случае дует +5, а из-за борта может и -5 фигачить в общий канал, так что забортный воздух сейчас всяко кондей пересилит по температуре, не говоря уж про килоджоули.
Это я все к тому, что у меня подобные весенние дуновения уже случались в этом году ещё до того как я кондей наладил.

[Seam]

Сообщение от С.мех Казалось бы, при чем тут кондей? Во-первых, он в автомате и так пашет, и насколько я понимаю ничем в патфайндере кроме датчика минимального давления в работе при низкой окружающей температуре не ограничен. Во-вторых, с испарителя в лучшем случае дует +5, а из-за борта может и -5 фигачить в общий канал, так что забортный воздух сейчас всяко кондей пересилит по температуре, не говоря уж про килоджоули. Это я все к тому, что у меня подобные весенние дуновения уже случались в этом году ещё до того как я кондей наладил.

Я уже привык, что печка живет своей жизнью: то жАрит, то при таких же условиях холодом дует, причем с утроенной силой при одинаковых показаниях уровня работы вентилятора
Вот например вчера по трассе при включенном на hi жарит, решил убавить: при 26 стало холодом дуть.(за бортом +6). и еще БЕСИТ, что я не могу при выключенном вентиляторе регулировать потоки... и нет кнопки off, а надо крутилку крутить и почти с каждым нажатием выключать кондей

[Крутов]

Сообщение от yvg Тогда долей антифриз в радиатор, в расширительный бачок до уровня MAX, прокатись несколько километров при полностью прогретом двигателе, потом открой крышку расширительного бачка и напиши, что происходит при этом...

yvg, а что это даст?
Было так:
окрутил крышку радиатора спустя 30 минут, как приехал и уровень антифриза в расширительном бочке поднялся почти до отметки максимум, при этом в радиаторе уровень антифриза почти под горловину крышки залит
Через 500 км. ТО 90, хочу попробовать поменять антифриз на L248, проверить еще раз систему на течь и возможно поменять крышку расширительного бочка и радиатора.
Кто что посоветует по этому поводу.

[yvg]

При таких симптомах похоже на прорыв газов в систему охлаждения... Вот я о чем...
Не должен так уровень подниматься при открытии крышки бачка... Недавно прошел через это. Посмотри мои сообщения в этой теме примерно с середины января.

Удачи.

[Крутов]

Сообщение от yvg При таких симптомах похоже на прорыв газов в систему охлаждения... Вот я о чем... Не должен так уровень подниматься при открытии крышки бачка... Недавно прошел через это. Посмотри мои сообщения в этой теме примерно с середины января. Удачи.

Написал бы рецепт, что делать в этом случае

[yvg]

Отписал в личку, чтобы не повторяться здесь

[Крутов]

yvg
прочитал твое сообщение за №1798, не могу привязать к моему случаю.
При включенной вебасте у меня в машине тепло и дует горячий воздух.
Если не сложно, черкани мобилку в л.с.
Я тебе завтра набрал бы

[yvg]

черкнул

[Михельсон]

На зиму снимал крыльчатку с вискомуфты, чтобы движок не охлаждался. Всю зиму температуру показометр выдавал +95, +97. Даже на покатушках на Бронницком полигоне. В пробках остывал не ниже, чем до +84. Вчера решил. что пора переходить на летний режим. Вернул на место крыльчатку и заметил, что движок греется до тех же +95, +97. То есть при температурах воздуха ниже +5 необходимости в крыльчатке нет. Статистики по работе при более высоких температурах нет.