Передний мост: замена и данные разных пар, блокировка,вопросы....

[Анатолич]

Сообщение от Profesor Ставил, это сам прикручивал ?

если ты считаешь что "сам прикручивал" это говорит об опыте эксплуатации машины на конкретных шинах, в конкретной комплектации и конкретных условиях - я тебя разочарую, это совершенно не так.

Сообщение от Profesor Это почему ты так решил ?

потому что ты так написал
Конечно, скорее всего ник был занят и ты просто сократил его на одну букву, но это уже другая "болезнь".

Сообщение от Profesor А по цене есть много вариантов, если рассматривать только новые оригинальные ГП 4,88 то они будут дороже всех 5,13 Nitro, но не обязательно же пары ставить новые.

Я ОЧЕНЬ сомневаюсь, что найдутся БУ пары 4.88 "недорого". А когда я искал 4.88 и 5.13, то разница была чересчур большой.

[Profesor]

Тамбов 777,
Тогда пары с завода стоят 4,11 если туда никто не лазил ранее.
36" симекс, это будет постоянная резина или только для вылазок иногда ?
Какие пробеги и какая скорость планируется на асфальте ?

Добавлено через 13 минут

Сообщение от Анатолич Конечно, скорее всего ник был занят

Чудеса эрудиции
Так и какое отношение это имеет к моей грамотности ?

Сообщение от Анатолич Я ОЧЕНЬ сомневаюсь

Это твоё право
4,88 есть у братьев китайцев, за вполне вменяемые деньги.
Два человека недавно купили задние оригинальные б/у пары.
Так что, кто ищет тот найдёт.
Вопрос желания и бюджета.

[Анатолич]

Сообщение от Profesor 4,88 есть у братьев китайцев, за вполне вменяемые деньги.

У наших джиперов был печальной опыт их эксплуатации. Дважды.

Сообщение от Profesor Вопрос желания и бюджета.

С этой точки зрения изначально и был поставлен вопрос.

[Тамбов 777]

Profesor, Резина будет постоянно, скорость 100-110 быстрее не ездию, пробеги в основном по месту по вылазкам, изредка до Тамбова, а там по осени и зимой дорог вобщенет как говорится одни направления. Значит наверное буду искать пары 5.13

[Profesor]

Сообщение от Анатолич У наших джиперов был печальной опыт их эксплуатации. Дважды.

В чем это было выражено ?

[Анатолич]

Profesor, ломало зубья на ведомой шестерне. И, вроде как, второй раз "морковка" сломалась. Лично не видел, рассказывал знакомый слесарь, который пары меняет.

[PetroFF]

Если 5.13 все ж надумали, мотив гир советую.

[Medved412]

Добрый день!
Вводные: Патрол рестайл, хабы AVM (отключены), раздатка в режиме 2вд.
Есть проблема: руль влево поворачивается только на один оборот (вправо почти на 3), далее упирается. Если проехать чуть вперед-назад раздается громкое "хрясь" и руль крутиться дальше нормально. Проблема уходяще-приходящая, сейчас стало чаще появляться.
Шрус развалился? Какой брать взамен: HDK,LYNXauto,Nipparts,Patron и прочие (3-3,5т.р.) или NKN (типа усиленный за 6.5т.р.)? По лесу езжу на Сильверах 35".

[Duke Nukem]

Задумался о смене ГП на своем пепелаце. У меня мотор ЗД30, МКПП и пары 4.11 (думал, что по-тяговитее стоят, но ошибался). На 35-х Бигхорнах (МТ) еще туда-сюда было ездить, хотя и без огонька, а на 36-х Симексах (ХТ) совсем тухло стало. Вот и подбираю оптимальное число.

Если брать стоковые колесы (30,5"), то для сохранения стоковой нагрузки пропорция получается такая:
30,5 / 4,11 = 36 / х
Х = 36 х 4,11 / 30,5
Х равен 4,85

Т.е. получается наиболее близкие пары д.б. 4,88.
Однако, стоимость пар, что на 4,88, что на 5,13 - одинаковая.
Имеет ли смысл сразу перепрыгнуть на 5,13? Все-таки резина-то экстремальная, палить сцепу лишний раз не хочется...

Насколько я понимаю, сразу потеряю в максималке. Однако, я езжу по трассе не более 110 км/час, обычно даже ровно 100. Какие обороты будут у моего движка на этой скорости, не будут ли чересчур высокими?
Как изменится приемистость и расход?

У меня щас на бигах 35" с полной загрузкой (4 человека, две лодки, два мотора, полный багажник шмурдяка и пива, 150 литров солярки и 40 литров воды), силовик, лестница, багажник с люстрой, лебедь 12000, все брюхо в броне, скорость 90-110, заливка под горлышко, дистанция засекается по ЖПСу Гармин Монтана порядка 400-500 км между заправками, фактический замеренный расход составляет 11,4-11,6 л/100 км.

[melkij]

Kurok,
ставь 4,8 и понижающий КИТ в раздатку. Это наверное самое оптимальное для отличной езды и по асфальту и по конкретному бездору. Это конечно не дешево, но лучше разбить на этапы и так чем потом мучатся. А может даже и 4,6. Летом в болотах Печорского тракта, была испытана такая комбинация, с парами 4,6, КИТ был с самым большим занижением (есть варианты). Только плюсы))) на асфальте динамика, скорость и комфорт, в грязи в полнейшей отпустил сцепление и поехал, что в подъем, что с него отдни прелести.