Задался вопросом по "передуву".
У меня это явление появлялось редко, на скорости около 100-105км/ч. Если долго ехать по прямой, с такой скоростью, то иногда(редко), при нажатии на газ машина просто не ехала, приходилось отпускать педаль и нажимать заново.
Началось это после ампутации охладителя и заглушки ЕГР, год назад.
Недавно от разъёма датчика абсолютного давления отломился белый проводок и мотор стал уходить "в отсечку" после 3200-3500об/мин. Пока паял провод, возникла мысль перенести вход воздуха в этот датчик из холодного бачка интеркуллера в другое место, чтобы резкие, скачкообразные, долясекундные порции давления, проскакивающие при срабатывании заслонки геометрии впускного коллектора, не заставляли датчик посылать ошибочный сигнал передува в ЭБУ.
За эталон взял схему подсоединения этого датчика от Тойот.
Что сделал.
При удалении ЕГР, я выбросил только охладитель, сам клапан помыл и оставил прикрученным, и к впускному коллектору, и к кронштейну внизу, поставил только заглушку вместо прокладки между самим клапаном и трубкой, внизу. Вот эту, алюминиевую, трубку я и использовал, как "дальний угол" впуска, до которого скачок давления дойдёт уже немного сглаженным.
Открутил эту трубку, просверлил в ней отверстие на верхнем изгибе, нарезал резьбу на 6 и закрутил туда штуцер от газовой установки(купил пару у установщиков ГБО по случаю). Поставил трубку на место. Затем взял кусок вакуумного шланга 200мм, надел на штуцер с одной стороны и на трубку датчика с другой, привязал датчик(временно, чтобы попробовать) к проводке, заглушил отверстие в интеркуллере - нарезал резьбу на 6мм и закрутив туда болт.
Поездил неделю, никакого "передува" больше не возникало ни разу.
Прикрутил датчик к кронштейну крепления интеркуллера, там где вакуумные клапана управления заслонками.
Езжу без провала(передува) теперь.
__________________
Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом. М Твен.
|
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
