Масло в мостах, раздатке и АКПП

[yr_podolsk]

Сообщение от jvr Дима , Женя ответил,и буквально вчера на встрече парень (забыл ник сори)рассказывал что на таганке ему залили для ЛСД и он их заставил перезалить нормальное

Это я!

На ТО 60 я приехал со своими жидкостями. Все посмотрели, а потом сказали, что нет жидкости в задний мост. Вы привезли одинаковые и в передний и в задний. Я сказал - вот и лейте.
А они нет надо купить у нас.
Оно по 950 р за 1 л. ( против 350 обычного )
Начали мне петь песню, что нет нельзя, все сломается и так далее.
Позвонил АБ, он мне все объяснил.
Да и им тоже.
Потом пришел мастер, сказал что это нам НМР всем сказал в задний мост лить лсд, что бы не путаться. есть там что нету, хуже не будет. А то что оно дороже- это проблема клиента.


Вообщем в обоих мостах масло одинаковое.

[Lonjeron]

Т.е. НМР усомнился в возможностях своих дилеров отличить LSD-шный мост от жесткого блока? Жескач

[yr_podolsk]

Ну да!
Мастер ( фамилию пропустим) Так и сказал: что бы механики голову не ломали есть указание: в передний одно, в задний другое. И никто не путается.

[bad habit]

я так понимаю можно не сливать?

[yr_podolsk]

Сообщение от bad habit я так понимаю можно не сливать?

Как мне сказал механик,который на таганке 11 лет работает что ни один патрол с маслом лсд в заднем мосту к ним еще с этой проблемой не возвращался. а вот с обычным не знаю.

Это был один из аргументов, что бы масло лсд залил.

[bad habit]

просто не хочется 3,5 рубля об землю + новое масло покупать.

[Николаич57]

Ребята не заморачивайтесь с маслом, у Вас в простой мост или с дифом подшипники и ГП из другой стали стали делают? нет.Так что работать будет все нормально.LSD более сложное устройство и масло для него более качественное идет.Смотрите чбы кому то не наоборот налили.Вот тогда получите гемморой.

[lovez]

Обозначение конкретного масла по API помогает потребителю выбрать необходимое трансмиссионное масло для своего автомобиля. В настоящий момент принятая маркировка по API включает в себя 5 категорий GL: GL-1, GL-2, GL-3, GL-4, GL-5 соответственно. Увеличение индекса GL означает рост нагрузки на конструкционные элементы коробки и дифференциала и соответственно увеличение количества присадок обеспечивающих защиту от износа. Основное их различие, как уже упоминалось, состоит в количестве присадок: в GL-5 их больше, чем в GL-4. Поскольку присадки представляют собой химические соединения серы и фосфора, агрессивные по отношению к сплавам меди, то масло GL-5 может вызвать коррозию конструкционных элементов коробки, в частности синхронизаторов, рассчитанных на применение масла GL-4, и наоборот, использование масла GL-4 вместо рекомендованного GL-5 приведет к быстрому износу шестерен. Поэтому каждый производитель трансмиссий и редукторов указывает в обязательном порядке какое масло с классификацией по API необходимо применять и пренебрегать их рекомендациями не стоит – это может в перспективе грозить ремонтом дорогостоящего агрегата. Стоит отметить, что многие производители выпускают масла с указанием сдвоенной классификации по API. Например, Liqui Moly выпускает полусинтетическое масло Hypoid Getribeoil SAE 75W-90 TDL с классификацией GL-4/5. Это означает, что масло может быть использовано для трансмиссий и дифференциалов требующих масло и GL-4, и GL-5

[flaky]

Пара вопросов по смазкам, не стал новую тему делать.
1 посоветуйте кремнийорганическую смазку, бензошланги сдергивать с рейки шибко трудно. На рынке когда спрашиваешь барыги не понимают о чем я
2 есть у кого опыт добавки в мосты дисульфида молибдена или присадок на его основе. Оно загущает смазку или нет? Не хочется масло портить

[Lonjeron]

1. Тебе сколько? У отца чуть чуть на работе могу взять.
2. Не извращайся.