Моторное масло

[JohnnyK]

Заливать синт. масло из середнячка именитых производителей, брать в проверенных местах, соблюдать интервалы замены и не гнаться за редкими названиями.

[vitalliy]

Сообщение от JohnnyK Заливать синт. масло из середнячка именитых производителей

Почти все из этого гидрокряки...

[Taipan]

Характеристики масла эксплуатационные, условные (по возрастанию качества), в %

(базовое минеральное масло принято считать за 100 %):

Минеральное масло простое - 100 %;
Гидрокрекинговое масло, (улучшенное минеральное)- 200 %;
Синтетическое масло, (полиальфаолефиновое)- 300 %;
Синтетическое масло, (эстеровое)- 500 %.

Рекомендую почитать. Неплохо и вполне доступно написано. http://autonewsmonitoring.info/polez...nyx-masel.html

От себя замечу, что Российская нефтеперерабатывающая промышленность в настоящее время (за очень небольшим исключением) находится в весьма плачевном состоянии. Технологии переработки нефти весьма старые, если не сказать древние, еще советские. Глубина и качество переработки нефти не высокие.
Учитывая, что основная масса запасов нефтей в России тяжелая высокосернистая (Urals), а то для производства качественного моторного масла требуются дополнительные затраты, что приводит к удорожанию конечного продукта. Выгоднее производить низкокачественные основы, или гнать за рубеж сырую нефть.
Качественные малосернистые нефти в СССР были в Азербайджане (Бакинские нефти). Сейчас для нас она потеряна.
Небольшие запасы легкой, относительно малосернистой нефти Siberian Lightа в основном идут на экспорт и продукты её переработки до Российского потребителя, как правило, не доходят.
Некоторые отечественные заводы начали производство масел по иностранным технологиям, но качество оставляет желать лучшего. Из тяжелых высокосернистых нефтей сделать качественную основу труднее и затратнее, чем из легких, например Kuwait Export Crude.
По моему мнению лучше в автомобиль заливать недорогое проверенное импортное масло (не по надписи на этикетке, а именно произведенное за границей из легких низкосернистых нефтей).
Главное, повторюсь, не нарваться на подделку.
Товарные марки не называю, дабы не быть вновь обвиненным в рекламе))).

Удачи на дорогах.

[vitalliy]

Сообщение от Taipan дабы не быть вновь обвиненным в рекламе))).

Реклама на форуме это когда даются ссылки или прочая контактная инфа с целью получения выгоды.

Сообщение от Taipan Синтетическое масло, (эстеровое)- 500 %.

тут напрашивается вопрос. Соответствуют ли масла Ксенум заявленным характеристикам? Или это всего лишь реклама?
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...d.php?t=170988 тут вот был недавно спор, но тему закрыли из-за неадекватности спорящих.

[Taipan]

Не юзал данное масло.
Если вас интересует мое мнение по данному вопросу, то давайте разберемся по порядку.
Ниже представлены преимущества масла Xenum, которое заявляет производитель: http://www.xenumoil.ru/
- увеличивают эффективность топлива (Очень сильно сомневаюсь. С какого перепугу она повысится? Возможно единицы или даже доли процентов, что на наших двигателях, с пробегами под 200 тыс. км., мало ощутимо)
- увеличивают мощность двигателя (за счет некоторого снижения трения в ШПГ возможно, но, опять же, я думаю, не в разы. Процента на 2-3-5.)
- уменьшают шум и износ двигателя (Не знаю. Надо проводить испытания.)
- сокращают потребление масла (Не всегда айс. Двигатели спроектированы так, что небольшой жор масла на угар должен быть обязательно. Больше или меньше, но быть должен. Если в двигателе нет расхода масла совсем, то, с большой долей вероятности, стоит говорить о том, что часть не сгоревшего топлива попадает в масло, тем самым разжижая его и резко ухудшая эксплуатационные свойства.)
- надежная смазка во время холодного запуска (Возможно.)
- всесезонное масло для бензиновых и дизельных двигателей (Не новинка. Всесезонных масел куча.)
- увеличенный интервал между заменами масла (Надо проводить испытания. Возможно и так, но, я уверен, что не в разы.)
- 100% безопасность для фильтра (Кто встречал масло опасное для фильтра??? Нонсенс.)

Про микрочастицы графита и их чудодейственных свойствах в масле я промолчу. Сажа, образовывающаяся при не полном сгорании топлива есть не что иное как эти самые микрочастицы. Углерод. От этих микрочастиц наше масло и чернеет. Страшного ничего нет, но и особых суперплюсов от наличия свободного углерода в масле лично я не вижу.

Масло позиционируется как "Самое лучшее для профессионалов автоспорта и тюнинга".
Оставим это масло профессионалам. При его стоимости не думаю, что оно будет пользоваться большим спросом на рядовые пробежные авто.

[vitalliy]

Taipan, Я имел в виду эстеры и керамиды в данном масле. Про графит понятно. Вредны, полезны?
http://www.xenumoil.ru/catalog.php?c...dnTlhjek1BPT0= Вот это например, да и цена у него

[Taipan]

Если производители говорят, что зашибись, то, вероятно так оно и есть. Хуже не станет, но и значительного улучшения Вы вряд-ли заметите.
Наши "среднеушатанные" двигатели изначально проектировались под обычное масло. Не вижу смысла экспериментировать.
Банальный переход на синтетику после минералки у многих вызывает проблемы с "сопливостью" двигателя. Синтетика обладает более высокими моющими свойствами и хорошо вымывает из двигателя все "вековые" отложения, которые набились под сальниками и проч. Здесь, я думаю, аналогично.
При 20 000 оборотах (Ф1) возможно эти эстеры и керамиды свою положительную роль и сыграют. Но для среднестатистического не форсированного двигателя вполне, по моему мнению, достаточно стандартного качественного масла проверенного производителя.

[vitalliy]

Сообщение от Taipan достаточно стандартного качественного масла проверенного производителя.

Так мы и вернулись к начальному вопросу. В России почти нет таких масел в продаже.
Когда-то залив в восьмерку Addinol ( точно уж не помню какое именно, что-то из полусинтетики ) реально ощутил разницу в динамике и максимальной скорости авто. От других масел, и этого производителя тоже, такого эффекта не было.

[Taipan]

Трудно давать какие-либо конкретные рекомендации.
Сколько людей, столько и мнений.
Производителей моторных масел много и ведь кому-то они его продают. Значит кто-то покупает.
Если бы был один проверенный универсальный суперпроизводитель, то специалисты давно бы его вычислили, а остальные разорились))). Не так-ли.
У всех масел есть и плюсы и минусы, но в основной своей массе сегодня на рынке представлены неплохие, вполне пригодные и доступные по соотношению цена-качество для рядового двигателя моторные масла.
Достаточно небольшого общего знания механизма работы масла в двигателе, а выбор делает для себя каждый сам. Некоторые из моих знакомых принципиально гоняют на дешевой минералке с периодичностью замены масла в 3-4 тыс. км., и их "кони" прекрасно себя чувствуют. Всегда чистый фильтр и свежее масло...
Каждый сам кузнец своего ***дец.

Добавлено через 17 минут
Кстати, большие промежутки м/у заменами масла не всегда есть good.
Большинство применяемых (рекомендованных заводом изготовителем) масляных фильтров имеют фильтрующую поверхность, ограниченную из расчета задержки определенного количества мех. примесей (продуктов работы двигателя). Например пробег 5-10 тыс. км.
Соответственно при смене масла мы меняем и фильтр.
Если залить в двигатель супермасло, рассчитанное на замену при пробеге, например, 15-20 тыс. км., то велика вероятность того, что при использовании стандартного фильтра последние 10 тыс. км. он работать не будет. Забьется через 10 тыс. км., сработает перепускной клапан, который есть в каждом качественном фильтре, и вы будете гонять двигатель на не профильтрованном масле. Тем более, как говорилось выше, моющая способность высококачественных масел намного выше, вся шняга будет в фильтре оч. быстро.
Не все так однозначно, конечно.
Но вполне вероятно.

[JohnnyK]

Сообщение от vitalliy Так мы и вернулись к начальному вопросу. В России почти нет таких масел в продаже.

В России достаточно широкий ассортимент хороших масел, которые обеспечивают необходимые условия для нормальной работы двигателя. Мы говорим об обычных автомобилях, не о болидах формулы 1 или участниках авторалли. Обычное масло, нормальные фильтры и рекомендованный интервал замены. У многих двигатели перевалили за 250 тыс. Кузова гниют, а двигатели нормально работают. Да и капиталка у многих сводится к замене деталей на номинал. Можно, конечно, долго спорить, что эстеровое масло лучше всех, но к чему? Чтоб ломать голову, где его найти, заплатить кучу бабла и залить в двигатель 15 летнего автомобиля? Можно свинью персиками кормить, но она и на комбикорме неплохо живет.