Расход масла - профилактика и лечение.

[zserg61]

Сообщение от shopovdg У меня x-trail 2006г.в. АКПП, 2,0л. реальный пробег 165000 км. полет нормальный (тьфу тьфу тьфу), жора масла нет. лью Mobil 5W40 - 5W50. катализатор родной ходит пока. у друга X-trail 2005г.в. АКПП, 2,5л. Пробег 150000 км, но скорее всего под 200000 км. с маслом все нормально, а вот катализатор приказал долго жить на 120000 км. Сделал обманку в ATT.

Выходит у вас неисправные машины? Ведь по уверению ниссан исправные движки qr ДОЛЖНЫ есть масло.
Ну а по поводу процентов... Не зря же создаются целые темы "жор масла". И причем в основном у ниссана, и не только в ветке иксов.
А вот здесь вот http://www.club-nissan.ru/forums/sho...EC%E0%F1%EB%EE представитель У-Сервис даже говорит о модифицированных кольцах. Вот бы узнать, когда они начали ставиться в серию, где их взять и как их отличить от не модифицированных.

[Fenix747]

Интересно, и какое отношение эти кольца для движка 1,8 литра имеют в X-Trail. если на него такие движки вообще не ставились?

PS .У меня видимо тоже неисправная машина - масло не жрёт. от замены до замены ничего не доливаю.

[zserg61]

Сообщение от Fenix747 Интересно, и какое отношение эти кольца для движка 1,8 литра имеют в X-Trail. если на него такие движки вообще не ставились?

Этот пример я конечно же привел как аналогию, вдруг и у иксов та же причина.
Если кто силен в движках, может прокомментируете эту мысль?

Сообщение от Fenix747 PS .У меня видимо тоже неисправная машина - масло не жрёт. от замены до замены ничего не доливаю.

Но отрицать тот факт, что имеет место жор масла, и у многих (ну кто этим страдает, конечно) он начинается от, примерно, сотни, по-моему, нельзя.
Но, видимо, жор масла обсуждается в соответствующей теме, да и вступать в полемику я не готов - нет соответствующих знаний, опыта и навыков. Это мнение обычного пользователя, которому не очень хочется постоянно возить с собой канистру масла и ловить уровень.

Зы. А вот с разрешения модераторов я бы хотел вбросить мысль о модифицированных кольцах в тему о жоре масла. Как вы на это смотрите?

[shopovdg]

Мне кажется песни ОД о естественном ужоре масла на ниссановских движках это больше из серии "лучше сладкая ложь чем горькая правда". Просто не каждый автовладелец готов отдать больше 100 тысяч рубликов за капиталку. Да и не каждый ОД сможет прогарантировать что жор масла пройдет после их "услуг", а потом возвращать деньги за некачественно выполненную работу никто не захочет.

[zserg61]

Сообщение от shopovdg Мне кажется песни ОД о естественном ужоре масла на ниссановских движках это больше из серии "лучше сладкая ложь чем горькая правда". Просто не каждый автовладелец готов отдать больше 100 тысяч рубликов за капиталку. Да и не каждый ОД сможет прогарантировать что жор масла пройдет после их "услуг", а потом возвращать деньги за некачественно выполненную работу никто не захочет.

Ну вот я уже морально готов к переборке движка, но правда не готов к такой цене .
Но прежде хорошо бы докопаться до причины. К сожалению, нигде не удается найти точную причину этого явления. Ниссан и ОД молчат. Из сообщений от тех, кто делал капиталку, причина - закоксовка и залегание колец. А вот причина закоксовки и залегания... Может ниссан и делал какие исследования, но, естественно, из экономических соображений ведь уже не признаются, если это действительно косяк. Сколько уж машин с такими движками продано...

[zserg61]

Освежу тему.
Вот здесь вот представитель У-Сервис говорит о модифицированных кольцах.
Я понимаю, что двигатель другой, но вдруг вдруг и у иксов та же причина.
Если кто силен в движках, может прокомментируете эту мысль?
Если это так, вот бы узнать, когда они начали ставиться в серию, где их взять и как их отличить от не модифицированных.
Морально уже почти готов к переборке движка, но прежде хорошо бы докопаться до причины. А то встречались сообщения, что через 70-100 тыс км после капиталки, опять начинается жор масла.
К сожалению, нигде не удается найти точную причину этого явления. Ниссан и ОД молчат. Из сообщений от тех, кто делал капиталку, причина - закоксовка и залегание колец. А вот причина закоксовки и залегания...??? Может ниссан и делал какие исследования, но, естественно, из экономических соображений уже не признаются, если это действительно косяк. Сколько уж машин с такими движками продано...
Зы. Прошу модераторов не считать это дублированием сообщения, просто я поместил это сообщение в соответствующую тему.

[ant19on64]

Ссылка не работает..А причина залегания колец полно,причиной образования высокотемпературных отложений являются не только продукты сгорания того или иного топлива, но и применение некачественных масел. Как впрочем, и пренебрежение сроками плановой замены при использовании достойной продукции. Езда на том, что уже, по сути, является «отработкой», грозит залеганием поршневых колец, перегревом и повышенным износом деталей ЦПГ и прочими неприятностями, так как смоло-, лако- и нагарообразование увеличивается в несколько раз. Основным показателем качества бензина, характеризующим его склонность к образованию отложений, является содержание смолистых веществ. Их количество зависит от технологии получения, способа очистки и прочих факторов.Частично выгорая и уплотняясь, смолы образуют твердые и хрупкие отложения в зоне высоких температур, а именно: на клапанах, на днищах поршней, в канавках поршневых колец, на стенках камеры сгорания.В состав кокса также входит сажа, выделяющаяся при неполном сгорании бензина, и оксид свинца из антидетонаторов.Пенсионерский стиль вождения в целях экономии бензина тоже грозит закоксовкой.Проверенно что машине надо давать просираться,т/е на больших оборотах пробежаться порядка 100км,тем самым происходит само-очистка ЦПГ.Правда бывает поздно,можно попробовать химию.

[Fenix747]

Сообщение от ant19on64 Ссылка не работает..

Поправил

Но речь там про другие движки. Хотя стоит признать что это не единственный движок с таким косяком, ещё на Алмерах есть проблемы на одном из двигателей с жором масла влоть до 1 литра на 1000 км.

[zserg61]

Сообщение от Fenix747 Поправил

Спасибки

Но речь там про другие движки. Хотя стоит признать что это не единственный движок с таким косяком, ещё на Алмерах есть проблемы на одном из двигателей с жором масла влоть до 1 литра на 1000 км.

И я про то, что, выходит, не на одних иксах проблема жора. Т.е. в нескольких движках ниссан одна проблема - жор масла. И, стало быть, проблема не столько в качестве масла и бензина (на других то движках этой проблемы нет), а, возможно, в некоем "косяке", разгадав который можно найти эффективный метод решения проблемы.

2 ant19on64: вот как раз по ссылке - один из возможных "косяков".
Зы. А я тоже в Красногорске живу, стало быть земляки.

[Libert]

Всем доброго времени суток!
Так же как и многие столкнулся с жором масла, примерно 1.5 литра от замены до замены. По рекомендации знакомого автомеханика в масло при замене добавил средство под названием "ER" . На данный момент после замены масла проехал примерно 5тыщ. И уровень масла держится на том же уровне. Масло Кастрол 0-w30.